對(duì)汽車駕駛室裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的相關(guān)分析

譚文皓

（江鈴汽車股份有限公司 330000)

0 引言

在汽車駕駛室中涉及很多的裝配工作，同時(shí)因?yàn)槠渥陨淼奶卣骱徒Y(jié)構(gòu)等因素，導(dǎo)致裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的工作量較高，工作人員的壓力較大，常常會(huì)影響最終的效果。針對(duì)這樣的問(wèn)題，汽車企業(yè)應(yīng)該對(duì)工作中的問(wèn)題，進(jìn)行更加具體的分析與總結(jié)，從而制定針對(duì)性的有效方案，優(yōu)化裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)工作。通過(guò)這樣的方式，能夠在很大程度上提高生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，改善汽車駕駛室的環(huán)境，滿足駕駛?cè)藛T的相關(guān)需求。

1 汽車駕駛室裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的基本原則

在汽車的整體組成中，駕駛室是其較為重要的部分，影響著汽車的整體使用效果，同時(shí)還與駕駛?cè)藛T的直接體驗(yàn)和感知等有著直接的關(guān)系。所以，汽車生產(chǎn)廠家比較重視駕駛室裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)等相關(guān)的工作，結(jié)合相應(yīng)的原則，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和效率。具體來(lái)說(shuō)，汽車駕駛室裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的基本原則，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

(1)舒適性。在駕駛汽車的過(guò)程中，只有處于舒適的環(huán)境中，駕駛?cè)藛T才可以更加集中精力，完成相關(guān)的駕駛操作，提高駕駛安全性。因此，在裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)中，就應(yīng)該以舒適性為原則，將人體工學(xué)的相關(guān)理論和知識(shí)應(yīng)用在設(shè)計(jì)工作中，為駕駛?cè)藛T提供舒適的駕駛環(huán)境。

(2)環(huán)保性。在裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)中，盡量提高各種材料與資源的利用率，并最大程度的使用節(jié)能和環(huán)保的材料。通過(guò)這樣的方式，既可以響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展的理念，又能降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)汽車生產(chǎn)的生態(tài)效益。

(3)適應(yīng)性。對(duì)于適應(yīng)性來(lái)說(shuō)，就是保證裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)效果，能夠滿足大多數(shù)駕駛?cè)藛T的需求，為其各種操作提供諸多的便利。也就是說(shuō)，在裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)中，需要實(shí)行“以人為本”的理念，以此來(lái)提高汽車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)性，為提高營(yíng)銷工作的質(zhì)量提供基本保障[1]。

2 確定汽車駕駛室裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的方案

為了能夠加深對(duì)裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)，并提高文中研究的專業(yè)性，筆者選擇輕卡為設(shè)計(jì)對(duì)象，結(jié)合其駕駛室的特征和結(jié)構(gòu)等，制定裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)方案。

2.1 對(duì)駕駛室的裝配線進(jìn)行布置

在輕卡的生產(chǎn)線中，駕駛室裝配線體的總長(zhǎng)度為100 m，駕駛室裝配線采用的是單道板鏈?zhǔn)阶詣?dòng)循環(huán)輸送線。在裝配線的兩側(cè)，布置了生產(chǎn)需要的設(shè)備及KIT輸送線來(lái)輸送生產(chǎn)物料，同時(shí)還需要布置好相應(yīng)的氣路及快換接頭等。而在生產(chǎn)線的頂部，則增加雙排LED日光燈，為駕駛室裝配生產(chǎn)線提供照明[2]。

在布置裝配線的過(guò)程中，還應(yīng)該在駕駛室生產(chǎn)線上方位置，設(shè)置一個(gè)積放鏈輸送線。通過(guò)積放鏈輸送線將駕駛室從涂裝區(qū)運(yùn)送到總裝駕駛室裝配線，在板鏈上線處通過(guò)升降段將駕駛室放置到板鏈支撐上，之后開(kāi)始駕駛室內(nèi)飾裝配工作。裝配完成后，在板鏈下線處再通過(guò)升降段將駕駛室掛上積放鏈輸送線，由駕駛室內(nèi)飾裝配線，直接運(yùn)送到汽車底盤裝配線，實(shí)現(xiàn)與汽車底盤合裝。

采用這樣的布置方式，可有效實(shí)現(xiàn)人員與設(shè)備之間的配合，提高裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的工作效率?；谶@樣的方式進(jìn)行工作，可以很好的實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化裝配目的，以此來(lái)提高車間生產(chǎn)JPH，降低工作人員的工作強(qiáng)度，進(jìn)而在根本上提升產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.2 對(duì)駕駛室的裝配裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)

在輕卡的駕駛室中，要想優(yōu)化裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)工作，工作人員應(yīng)從駕駛室的裝配裝置方面進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，工作人員應(yīng)該依據(jù)輕卡的實(shí)際需求，提高設(shè)計(jì)工作的針對(duì)性與合理性，所以需要進(jìn)行以下2方面的工作。

2.2.1 具體組成部分

在裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)中，工作人員應(yīng)該掌握輕卡駕駛室中所需裝配裝置的具體構(gòu)成部分（圖1），以此來(lái)為具體的改造與設(shè)計(jì)工作提供有價(jià)值的參考。

2.2.2 分析板鏈裝配支撐

在輕卡駕駛室板鏈支撐中，各種車型有著相對(duì)應(yīng)的駕駛室支撐方式，對(duì)于裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)有著直接的影響。因此，為了能夠進(jìn)一步提高汽車駕駛室裝配的質(zhì)量與效率，對(duì)各種車型駕駛室裝置的支撐方式進(jìn)行系統(tǒng)的分析，其具體的內(nèi)容如下。

(1)在選取駕駛室板鏈支撐支點(diǎn)位置和數(shù)量的過(guò)程中，需要滿足不同車型對(duì)支撐的需求，不能對(duì)駕駛室零部件的裝配工作產(chǎn)生任何影響。需要注意的是，如果無(wú)法避免造成的影響，工作人員應(yīng)該想辦法從其他方面消除該影響，以完成裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)工作。

(2)在選取駕駛室板鏈支撐支點(diǎn)的過(guò)程中，需要保證支點(diǎn)具有較高的強(qiáng)度。只有選擇這樣的支點(diǎn)，才能夠避免產(chǎn)生損壞及變形等問(wèn)題，為后續(xù)的裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)提供保障。同時(shí)，保證支點(diǎn)的實(shí)際強(qiáng)度，還能夠在很大程度上避免實(shí)際工作中潛在的安全問(wèn)題，為工作人員提供一個(gè)安全的工作環(huán)境。

(3)在選取駕駛室板鏈支撐支點(diǎn)的過(guò)程中，其數(shù)量應(yīng)該不少于4個(gè)，并盡可能拉大各個(gè)板鏈支點(diǎn)之間的距離，以此來(lái)提高支點(diǎn)的有效性。究其原因，在輕卡的駕駛室中，常常因?yàn)轳{駛室長(zhǎng)度不同，會(huì)導(dǎo)致支點(diǎn)支撐后駕駛室重心出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象。一旦發(fā)生這樣的問(wèn)題，將會(huì)增加裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。

(4)在選取駕駛室板鏈支撐支點(diǎn)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)具體的操作位置進(jìn)行分析，盡可能保證工作人員能夠輕松進(jìn)出駕駛室，進(jìn)而全面提高裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的工作效率和質(zhì)量[3]。

圖2 積放鏈+板鏈輸送線的使用

3 汽車駕駛室裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的具體技術(shù)

3.1 設(shè)備使用

在汽車駕駛室的裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的過(guò)程中，通常會(huì)使用風(fēng)槍開(kāi)展擰緊工作。但是這種風(fēng)槍緊固方式，通常很難判斷力矩的大小，產(chǎn)生使用不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，并會(huì)在一定程度上，影響汽車駕駛室的裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的效果。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，工作人員可以采用電槍替代風(fēng)槍進(jìn)行擰緊工作，并采用擰緊曲線防錯(cuò)法，對(duì)擰緊電槍進(jìn)行合理的應(yīng)用，進(jìn)而優(yōu)化裝配效果。

通過(guò)這樣的方式，工作人員能夠準(zhǔn)確判斷是否在安裝的過(guò)程中，存在密封件遺漏問(wèn)題，同時(shí)能夠?qū)φ麄€(gè)擰緊過(guò)程和緊固力矩進(jìn)行記錄及監(jiān)控，收集力矩的變化曲線，從而為工作人員提供參考。需要注意的是，存在軟墊片或者密封圈的緊固件，與不含軟墊片或者密封圈的緊固件，其力矩的變化存在一定差異，因此曲線的變化也存在不同，需要工作人員依據(jù)擰緊曲線進(jìn)行判斷。

3.2 積放鏈+板鏈輸送線

在裝配汽車駕駛室內(nèi)飾的過(guò)程中，將積放鏈+板鏈輸送線應(yīng)用到其中進(jìn)行相互配合，實(shí)現(xiàn)駕駛室從涂裝區(qū)運(yùn)送到駕駛室內(nèi)飾裝配線，再?gòu)鸟{駛室內(nèi)飾裝配線運(yùn)送到底盤配裝線，最后實(shí)現(xiàn)與底盤合裝成整車，為工作人員的作業(yè)裝配提供便利。在使用的過(guò)程中，在上線升降段處，工作人員操作控制面板，將積放鏈輸送線中的氣缸擋板桿打開(kāi)，駕駛室從積放鏈進(jìn)入到升降段，通過(guò)升降段下降將駕駛室放置到板鏈支撐上。當(dāng)完成駕駛室裝配后，工作人員在板鏈下線升降段處，再通過(guò)操作控制面板，將駕駛室調(diào)吊離板鏈，通過(guò)積放鏈運(yùn)送到其他工位（圖2）。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車駕駛室的裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)工作，有著其特定的原則，需要工作人員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，制定具體的設(shè)備實(shí)施方案，指導(dǎo)相關(guān)工作。在這一基礎(chǔ)上，提高了裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的水平，同時(shí)優(yōu)化了生產(chǎn)的工藝，調(diào)整了其實(shí)施的方式，以此來(lái)全面提高工廠汽車駕駛室的裝配效率。因此，文中所提及的方式，均具有較強(qiáng)的可行性，能夠應(yīng)用在裝配線改造及裝配裝置設(shè)計(jì)的工作中。