瀝青路面的常見病害及處理方法

文紅

摘要：當(dāng)公路瀝青路面發(fā)生病害時，務(wù)必要及時的針對病害開展分析，并提出對應(yīng)的解決措施，及時將病害根治。與此同時，還要將預(yù)防性養(yǎng)護措施大力推廣，從日常的定期養(yǎng)護做起，將病害遏制在源頭，進(jìn)而保證高速公路的路用性能。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；病害；措施

引言

高速公路在當(dāng)前對保證我國的交通運輸方面發(fā)揮了很大的作用，為了減少自然因素和車輛通行因素對路面產(chǎn)生的影響應(yīng)當(dāng)在施工時根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件選用合適的材料，并且要確保材料配比合理拌制均勻。

1瀝青路面結(jié)構(gòu)概述

瀝青路面的原材料是以瀝青為主、混凝土為輔。瀝青路面的結(jié)構(gòu)從表面到下層依次分為面層、基層、底基層及墊層。墊層是瀝青道路最下面的一層結(jié)構(gòu)，這一層結(jié)構(gòu)的主要作用是排水、防凍，因此在選擇墊層材料時都選擇排水性能好的材料。在鋪墊、碾壓過程中，路面的密度要小于瀝青道路面層；底基層鋪墊在面層和基層之下，底基層的主要作用首先是承受汽車荷載的反復(fù)作用，其次是與基層一起承擔(dān)路面重量，保證道路質(zhì)量與承重強度，底基層通常分為兩層；基層在面層之下，是整條道路構(gòu)造的核心，在高質(zhì)量公路建造中，基層也分為兩層，第一層與面層一起直接承擔(dān)汽車行駛所產(chǎn)生的荷載反復(fù)作用，而第二層則是將荷載反復(fù)作用傳遞至基層下面的結(jié)構(gòu)層面，并且為了保證公路的使用質(zhì)量，在鋪設(shè)時基層的厚度和密度都很大；面層也叫表層，面層作為公路的表面直接受到汽車行駛荷載和重量的影響，西藏地區(qū)公路的表層遭受的自然因素影響也很大。表層的瀝青鋪設(shè)密度大，并且為了起到汽車行駛時防滑的作用，要求瀝青表層必須達(dá)到防滑、耐磨的等級標(biāo)準(zhǔn)。

2公路瀝青路面常見病害

2.1裂縫

有3種瀝青路面裂縫的類型，主要就是橫向、縱向以及網(wǎng)裂等。因為混凝土以及瀝青出現(xiàn)溫縮，因為材料出現(xiàn)收縮以及很多的沉降出現(xiàn)，所以就會有橫向的裂縫出現(xiàn)，而且和路面中線比較橫向的裂縫近似于垂直。所以剛開始是硬路肩，但是因為經(jīng)過長時間的推移，就會發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿贩Ｌ烊缓恳驗楸容^多的緣故就會導(dǎo)致沉降，而且是不均勻的，對此這就是縱向的裂縫，因為在攤鋪中沒有對搭接進(jìn)行處理，因為不斷出現(xiàn)的水的滲入也會導(dǎo)致出現(xiàn)縱向裂縫，后果非常嚴(yán)重，而且大多的裂縫呈現(xiàn)縱向條帶狀或者月牙形。因為當(dāng)出現(xiàn)橫向裂縫以及縱向裂縫時沒有填補其縫隙就會導(dǎo)致很多的水滲入到其中引起了積漿，而且路面若是不平整也會引起網(wǎng)裂的，屬于網(wǎng)狀性的疲勞裂縫，主要起始于輪跡方向，慢慢地發(fā)展最終就會形成縱橫向的裂縫交接的狀態(tài)。

2.2變形類病害

瀝青路面的變形類病害指的是由于外力的影響在路面上出現(xiàn)相應(yīng)的形變的一種情況。這種情況發(fā)生的原因主要有兩種，一是材料問題，如果在道路鋪設(shè)施工時沒有將材料攪拌均勻或是材料本身的強度達(dá)不到預(yù)計的需求就可能讓某個路段的道路質(zhì)量相對較差，在一些大型車輛通過時這類路面很容易出現(xiàn)沉降和車轍等病害。第二點是單位時間內(nèi)交通壓力過大的問題，如果在一段時間內(nèi)有大量的車輛通過就很可能造成路面過載，當(dāng)超過路面的極限承受壓力時就會產(chǎn)生相應(yīng)的形變，而且這種形變往往是永久的不可逆的。針對這種現(xiàn)象要在施工時確定材料拌制充分，對車輛通過過于集中的問題進(jìn)行疏導(dǎo)。

2.3坑槽病害

在瀝青路面施工過程中如果碎石基層發(fā)生離析則會進(jìn)一步促使部分的粗骨料相互聚集，從而致使瀝青的密水性能降低，而在路面使用過程中，當(dāng)瀝青路面多次遇雨之后，則會致使礦料從路面表層剝離，進(jìn)一步引發(fā)瀝青路面的松散，并逐漸發(fā)展為坑槽。與此同時，在瀝青面層施工過程中，如果瀝青面層施工質(zhì)量差致使密水性能不好，雨水下滲至基層，在車輛荷載的反復(fù)作用下，路面出現(xiàn)泛白現(xiàn)象，進(jìn)一步引發(fā)坑槽病害。

2.4車轍與泛油病害

當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)大量的車轍時，會嚴(yán)重危害路面的使用性能，導(dǎo)致車輛無法正常運行。而車轍出現(xiàn)的主要原因在于瀝青隨著氣溫的上升而發(fā)生軟化，具體來說，瀝青混合料的粘結(jié)性能是關(guān)系到瀝青混凝土強度的重要因素，瀝青混凝土強度往往隨著瀝青稠度的加大而增強，然而黑色的瀝青路面極其容易吸收由于外界因素導(dǎo)致的熱量，尤其當(dāng)瀝青路面溫度高于60℃時，瀝青就會發(fā)生軟化，此時再加之上部行車荷載的反復(fù)作用就極易導(dǎo)致車轍病害。

3公路瀝青路面病害的治理措施

3.1車轍及泛油的治理措施

一般來說，可以運用加熱路面的方式對車轍病害予以處置，此外還可以運用瀝青材料將車轍部位予以填平處理?？偟膩碚f，車轍治理的核心思路在于確保路面強度。因此在具體施工中，務(wù)必要注重材料的選用以及鋪筑工藝的把控，應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求開展路面的壓實工作，避免單遍碾壓的現(xiàn)象。當(dāng)公路路面的車轍現(xiàn)象較為嚴(yán)重時，應(yīng)該采取以下治理措施：首先，對路面車轍兩側(cè)的拱起部位予以局部銑刨以及整形；其次，借助微表處車轍修復(fù)技術(shù)，即開展輪跡帶車轍填充或者微表處罩面技術(shù)進(jìn)而對車轍予以處置。一般來說，較為嚴(yán)重的車轍往往是由于面層材料的耐高溫性能不佳而導(dǎo)致的，在處置過程中，務(wù)必要在車轍所有結(jié)構(gòu)層銑刨之后仔細(xì)研究下承層的具體情況，針對具體情況開展對應(yīng)的處理措施。務(wù)必要在確認(rèn)下承層無病害的基礎(chǔ)上，才可以進(jìn)一步開展微表處車轍修復(fù)技術(shù)。對于路面中出現(xiàn)的泛油，一般在病害部位鋪筑石子以及黃沙以改善泛油，而對于較為嚴(yán)重的泛油則需要在鋪筑石子的基礎(chǔ)上開展二次壓實操作，進(jìn)而有效改善泛油。與此同時，務(wù)必要從根本做起，在施工環(huán)節(jié)就嚴(yán)加把控瀝青原材料的選用以及瀝青混合料的拌合，進(jìn)而將泛油的問題扼殺在搖籃中。

3.2瀝青路面裂縫的養(yǎng)護維修對策

對于瀝青路面，若是出現(xiàn)了裂縫，一般處理都是在夏季進(jìn)行，因為維修可以得到較好的效果。當(dāng)相關(guān)的人員在開始維修之前，都是非常全面地做好相關(guān)的路面調(diào)查工作，對其裂縫的形成大小、形成原因、實際的裂縫數(shù)量以及類型做一個記錄，就可以根據(jù)記錄合理設(shè)定出維修的方案，而且也要將其維修的費用進(jìn)行控制，才能在進(jìn)行維修時做到技術(shù)以及效果成本的考慮。對裂縫處理的過程中應(yīng)該使用4cm的上面層進(jìn)行而且使用之前應(yīng)對其路面的雜物以及粉塵及時地進(jìn)行清除，二次施工的過程中將其改性粘層瀝青在修補位置進(jìn)行涂抹。若是在觀察的過程中遇到已經(jīng)深入到其中的裂縫，應(yīng)該通過回填的方法，就可以將其損害的程度得到緩解，而且處理滲漏水的問題。當(dāng)改進(jìn)瀝青混凝土方法時，也要根據(jù)實際情況考慮，底端深入范圍讓相關(guān)的人員先劃出，再做好填充工作。

3.3推移及坑槽的治理措施

究其根本，公路路面發(fā)生推移的根本原因在于道路強度不達(dá)標(biāo)，所以說針對公路路面發(fā)生的推移問題要將預(yù)防放在首位，具體來說，在施工中務(wù)必要嚴(yán)加把控瀝青材料的選用，控制其配合比，同時還要確保攤鋪工作的合理開展。而在公路養(yǎng)護工作中，則要強化對于公路的看護，當(dāng)發(fā)生推移現(xiàn)象時要第一時間封鎖路段，進(jìn)而予以處置，要避免由于處置不及時導(dǎo)致的坑槽擴大，進(jìn)而對養(yǎng)護和修繕造成更大的難度。就具體的技術(shù)來談，對于路面坑槽主要采用修補方式，同時還要嚴(yán)格預(yù)防坑槽對路面下層的水分破壞。

結(jié)束語

當(dāng)公路瀝青路面發(fā)生病害時，務(wù)必要及時的針對病害開展分析，并提出對應(yīng)的解決措施，及時將病害根治。與此同時，還要將預(yù)防性養(yǎng)護措施大力推廣，從日常的定期養(yǎng)護做起，將病害遏制在源頭，進(jìn)而保證高速公路的路用性能。

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