淺議新時期汽車調(diào)度管理的現(xiàn)狀及對策

周村

摘要：汽車調(diào)度具有顯著的預(yù)防性、機動性、預(yù)防性、計劃性等特點，正是因為其管理使其管理工作也凸顯原則性和系統(tǒng)性。因而在新時期背景下需要汽車調(diào)度管理工作人員嚴格按照規(guī)定執(zhí)行操作，有利于提高汽車使用率。與此同時根據(jù)汽車搭配制度對車輛原配和實際使用進行完善，節(jié)約用車汽車成本，最重要可以滿足汽車用車需求的同時提高經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：汽車調(diào)度管理；現(xiàn)狀；對策

1汽車調(diào)度管理工作的意義及原則分析

1.1汽車調(diào)度管理工作的意義所在

汽車調(diào)度是交通運輸管理的關(guān)鍵構(gòu)成部分，科學(xué)優(yōu)化的汽車調(diào)度管理工作是確保交通運輸正常有序運行的重要基礎(chǔ)，汽車調(diào)度管理對于提高汽車運輸工作效率有著很大的幫助，同時也能夠盡可能地降低成本的支出，促進汽車效益最大化的實現(xiàn)。其管理水平的高低與服務(wù)質(zhì)量的好壞，也決定著管理單位的形象。總之，汽車調(diào)度管理工作具有重要的意義。

1.2汽車調(diào)度管理工作應(yīng)該遵循的原則

汽車調(diào)度管理工作，首先要嚴格遵循車輛的各項管理制度原則，尤其是對汽車和駕駛員管理，必須要按車隊管理制度嚴格執(zhí)行，避免出現(xiàn)各類違法亂紀行為；其次，要遵循靈活性原則，實際管理工作中，會遇到各種特殊情況與突發(fā)事件，因此必須根據(jù)實際情況靈活地開展調(diào)度與管理工作；再者，要遵循科學(xué)性原則，充分掌握車輛使用、管理規(guī)律，不得隨意處理，注意結(jié)合規(guī)則科學(xué)高效地提升汽車運轉(zhuǎn)質(zhì)量與效率，在安全可控的基礎(chǔ)上進一步降低成本支出。

2汽車調(diào)度管理現(xiàn)狀

2.1難以掌控汽車運行

我國相關(guān)部門在近兩年加大對公車私用治理難度，并積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保和低碳出行等理念，然而部分部門和單位仍然存在公車私用現(xiàn)象，導(dǎo)致部分司機價值觀出現(xiàn)偏差，浪費公有資源，甚至還會影響嚴重車輛調(diào)度工作。再加上車輛運行機動較為靈活，難以把握出車次數(shù)和頻率以及流向和流量，使汽車統(tǒng)籌管理工作更為復(fù)雜，無法科學(xué)合理調(diào)度車倆。特別部分汽車調(diào)度人員潛意識存在輕管理重使用、輕創(chuàng)新重經(jīng)驗以及輕動態(tài)重靜態(tài)等觀念，忽略完善汽車調(diào)度和管理，長期以往必然出現(xiàn)汽車供需矛盾爆發(fā)，車輛運輸配置缺乏合理以及車輛管理不嚴等問題。

2.2難以拓寬系統(tǒng)功能

經(jīng)濟水平的提升有效推動信息化技術(shù)普及，部分單位和企業(yè)嘗試研究汽車調(diào)度管理系統(tǒng)。特別在車輛數(shù)量增多和汽車運營壓力偏大的背景下，會更偏向于根據(jù)汽車流向、流量、調(diào)運情況和季節(jié)性變化等堅持靈活機動以及科學(xué)合理調(diào)度等原則，目的在于降低調(diào)動運行成本。但在實際運行中還需要進一步發(fā)揮和擴展管理系統(tǒng)功能，例如還需從系統(tǒng)底層到上層次精細化劃分數(shù)據(jù)采集、通信、事務(wù)處理、界面等不同模塊，如不妥善處理則會影響管理效益。

2.3難以健全保障機制

新時期汽車調(diào)度管理和工作量也因社會經(jīng)濟的快速發(fā)展而不斷加大，相關(guān)保障機制都缺乏健全完善，無疑影響汽車調(diào)動管理工作順利開展。例如部分企業(yè)和單元針對汽車調(diào)度管理沒有建立單獨專業(yè)化技能培訓(xùn)機制，更是在管理技能薄弱、管理人員年齡層偏高以及綜合素質(zhì)偏低的前提下忽略汽車調(diào)度管理人員在職業(yè)務(wù)培訓(xùn)，即使開展培訓(xùn)工作也多以會議和說教等方式。再加上培訓(xùn)工作缺乏針對性，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識和技能培訓(xùn)都相對隨意，難以較快提升自身素質(zhì)。除此之外部分單位和企業(yè)在責(zé)任考核機制方面未制定科學(xué)合理人員、定崗和定車等責(zé)任制，普遍出現(xiàn)多人頭和多部門使用一輛車現(xiàn)象，無疑影響汽車調(diào)度管理。

2.4車況監(jiān)控失效，維護保養(yǎng)滯后

雖然，現(xiàn)代化的科技為汽車調(diào)度管理提供了很好的技術(shù)支撐，如車輛監(jiān)控、GPS定位系統(tǒng)、油控系統(tǒng)等監(jiān)控與管理汽車的技術(shù)與設(shè)備。但是出于成本考慮，很多單位并沒有完全購置和使用相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備。而且由于車輛出行頻繁，車輛的日常檢測、保養(yǎng)，都依賴于車輛駕駛員進行處理，駕駛員知識理論與技術(shù)水平卻十分有限，導(dǎo)致不能及時了解與上報車況，對于隱蔽的車輛故障也不能做到充分檢查發(fā)現(xiàn)。因此，會造成車輛的日常維護保養(yǎng)，不夠及時到位，車輛故障維修也不夠正確及時，很容易造成車輛故障。

3汽車調(diào)度管理工作的創(chuàng)新改進方法

3.1完善調(diào)度管理制度，落實責(zé)任管控機制

在汽車調(diào)度管理工作中，必須由改進管理思路入手，完善相關(guān)管理制度。制定行之有效的管控機制，如責(zé)任管控機制與車輛配給機制等，并要嚴格監(jiān)督落實，確保制度發(fā)揮應(yīng)有效用。重點落實管控責(zé)任制度，合理劃分日常汽車調(diào)度管理工作，責(zé)任到人、專人專管，讓每個工作人員都能明確自身的責(zé)任義務(wù)。并且嚴格按照制度和規(guī)定，管理車輛與駕駛?cè)藛T，不斷提高管理的效率和水平。同時，在車輛配給上，要依據(jù)工作業(yè)務(wù)性質(zhì)與用途，明確理應(yīng)配給的車輛配置、性能。還要建立科學(xué)的應(yīng)急機制，進一步提升車輛使用的靈活性，以便遇到突發(fā)的緊急情況，能夠依靠有效的調(diào)控機制來處理和應(yīng)對。此外，還要加強車輛安全管理制度，確保用車安全，降低用車成本。

3.2創(chuàng)新公里限額管理，確保供給需求平衡

面對當(dāng)前汽車調(diào)度管理工作工序矛盾突出的問題，應(yīng)該創(chuàng)新性地引進公里限額管理思路。具體要根據(jù)車輛的實際情況，對于每輛車都進行一年內(nèi)形式公里數(shù)的限額設(shè)置，再依據(jù)調(diào)度出勤情況，認真記錄每輛車的行駛里程，進行科學(xué)系統(tǒng)地規(guī)劃，合理安排車輛出行情況。這樣通過汽車公里限額管理，就能有效地控制車輛使用情況，降低車輛不合理的消耗，更能發(fā)揮汽車調(diào)度的效能，實現(xiàn)車輛供給與需求平衡。

3.3嚴格監(jiān)督車輛情況，定期維護保養(yǎng)車輛

現(xiàn)階段，車輛使用需求頻繁，調(diào)度管理難度日益加大。要想實現(xiàn)對車輛全過程的管理，就要構(gòu)建完善的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，擴大相應(yīng)的管控技術(shù)設(shè)備的一次性投資，來有效提升汽車調(diào)動管理的自動化水平。包括給車輛安裝GPS監(jiān)控子系統(tǒng)，以及車輛狀況運行維護子系統(tǒng)。管理人員可以實現(xiàn)對車輛運行狀況的實時監(jiān)控，及時了解車輛所在位置、行駛速度與報警狀況。同時車輛狀況運行維護子系統(tǒng)，可以依靠計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善車輛調(diào)度的具體流程，提高使用效率，且降低使用成本。此外，車輛調(diào)度管理工作，還要重視車輛的定期維護保養(yǎng)，在每次出車前后，必須要求駕駛員進行嚴格細致的檢查，包括車輛公路數(shù)、燈光、剎車性能等；還要有專門的車輛巡查員，定期對車輛進行全面的檢查，檢查車質(zhì)、車況，排除安全隱患，及時處理故障問題，遇到重大問題，必須及時上報。

3.4提升駕駛素質(zhì)水平，科學(xué)管控車輛消耗

為了提高車輛使用率，降低不必要的損耗，必須培訓(xùn)調(diào)度人員與駕駛員的車輛知識與技能，提升職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心。車輛駕駛員要注意工作原理、操作流程及細節(jié)問題，確保車輛處于最佳狀態(tài)，提高車輛資源的利用率。管理人員要嚴格控制車輛消耗問題，監(jiān)理監(jiān)督機制，考核各類車輛維護工作，配合相應(yīng)的獎懲機制，提升人員的工作積極性，最大化地降低車輛損耗。

結(jié)束語

伴隨我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展，交通運輸問題也成為社會各界的廣泛關(guān)注點。只有科學(xué)高效地開展汽車調(diào)度管理工作，才能有效解決諸多交通運輸?shù)膯栴}，提升運輸效率，降低運輸成本，確保運輸安全。但是，當(dāng)前我國的汽車調(diào)度管理工作，存在一些漏洞和問題，急需優(yōu)化和改進。因此，本文研究汽車調(diào)度管理工作中存在的問題及改進方法，希望能為汽車調(diào)度管理工作提供一定借鑒。

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