對我國第三方物流發(fā)展的思考

周麗穎

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會的進(jìn)步，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)之后信息技術(shù)突飛猛進(jìn)帶來的電子商務(wù)的發(fā)展，對于我國第三方物流的發(fā)展起到了極大的推動作用。目前，我國第三方物流發(fā)展速度驚人，取得了一定的成就，但總體上還存在規(guī)模狹小、服務(wù)功能不健全、信息化程度較低，以及人才匱乏等一系列問題。本文通過對我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析，提出了與之相適應(yīng)的發(fā)展對策，有利于有效解決我國第三方物流發(fā)展中存在的問題，進(jìn)而促進(jìn)我國第三方物流業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：第三方物流；物流；趨勢

引言：

物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)，在我國的發(fā)展非常迅速，并顯示出廣闊的市場前景。專業(yè)化的物流在我國逐漸形成規(guī)模，第三方物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)資料顯示，中國國內(nèi)已經(jīng)注冊的物流企業(yè)從1997年的寶供物流到現(xiàn)在的70-80萬家，發(fā)展極為迅速。目前我國物流企業(yè)主要以中小企業(yè)為主，約占我國物流企業(yè)的99%，并且物流企業(yè)的數(shù)量呈逐年上升趨勢。雖然我國物流企業(yè)的發(fā)展勢頭十分迅猛，但和國外發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)的發(fā)展相比還存在較大差距，而且明顯比發(fā)達(dá)國家落后。提供服務(wù)的第三方物流企業(yè)開始出現(xiàn)的時間也比較晚，且這些企業(yè)沒有很深入地理解第三方物流。所以，在我國，第三方物流的發(fā)展存在著許多的問題，比如：物流觀念落后、物流渠道不暢、物流人才缺乏、管理水平低等。本文下面將具體的探討我國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策。

一、第三方物流概述

（一）第三方物流的概念

第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是20世紀(jì)80年代后期由歐美提出的。在1988年美國物流管理委員會的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提出“第三方服務(wù)提供者”的說法。中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”

楊明宇（2011）認(rèn)為，第三方的概念是相對于第一方發(fā)貨人和第二方收貨人而言的，主要是通過提供專業(yè)化的物流服務(wù)來滿足企業(yè)的要求，第三方物流企業(yè)不是商品的使用者，也不是商品的所有人，而是為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)。經(jīng)濟(jì)的全球化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的商品在全世界范圍內(nèi)流轉(zhuǎn)，對物流的需要越來越高，傳統(tǒng)的模式己經(jīng)無法滿足企業(yè)的需求，企業(yè)的競爭也越來越激烈，為了在市場中擁有一席之地，企業(yè)必須加強(qiáng)核心競爭力的建設(shè)，將不屬于核心的業(yè)務(wù)外包出去，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

任立道（2009）認(rèn)為，第三方物流是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，它通過與第一方或第二方的合作來提供專業(yè)的物流服務(wù)和物流經(jīng)驗(yàn)，不擁有產(chǎn)品，不參與商品的買賣，只是為客戶提供以合同為約束的系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。他提出了第三方物流特征如下表：

（二）第三方物流的特點(diǎn)

1、它是以契約的形式訂立書面合同的一系列服務(wù)

物流企業(yè)根據(jù)合同內(nèi)容的要求，提供多功能甚至全方位一體化的物流服務(wù)，并以合同來管理提供的全部物流服務(wù)活動及其過程。

2、需求方和供應(yīng)方之間是長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系

第三方服務(wù)企業(yè)與經(jīng)營者之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟要求彼此公開更多信息，打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)束縛，從“業(yè)務(wù)關(guān)系”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盎锇殛P(guān)系”。這種關(guān)系達(dá)到雙贏，為系統(tǒng)可靠性提高、服務(wù)改善以及更高效運(yùn)作提高了保證。

3、它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)

信息技術(shù)的發(fā)展為第三方物流的出現(xiàn)創(chuàng)造了條件，信息技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快捷、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平；使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通、加工實(shí)現(xiàn)一體化。企業(yè)與物流企業(yè)可以通過信息技術(shù)很方便地進(jìn)行交流和協(xié)作，使企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作在短時間內(nèi)迅速完成為可能。同時，電腦軟件的迅速發(fā)展，能夠精確計(jì)算出混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本，還能有效管理物流渠道中的商流，這就促使了企業(yè)把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。

二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和制約因素分析

（一）我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

作為企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，培育核心競爭力的重要手段，近年來我國第三方物流配送無論是在規(guī)模還是在服務(wù)水平上都取得巨大的發(fā)展。其主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施不斷的完備，市場需求量不斷增加，行業(yè)主體穩(wěn)步發(fā)展，政府部門高度重視等方面。我國先后出臺了關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》、《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見的通知》積極推動第三方物流配送企業(yè)發(fā)展，截止2014年12月，全國社會物流總額213.5萬億元，2014年物流業(yè)總收入7.1萬億元，同比增長6.9%。其中我國第三方物流市場總收入5.1萬億元，占總額的70%以上。而且，隨著我國電子商務(wù)等市場的發(fā)展，我國第三方物流配送產(chǎn)業(yè)還在進(jìn)一步的發(fā)展壯大。

（二）我國第三方物流發(fā)展的制約因素

雖然我國第三方物流的發(fā)展形式良好，但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。我國第三方物流在發(fā)展過程中存在的問題主要有：

1、國內(nèi)市場誠信缺失，自辦流現(xiàn)象突出

市場缺少信用，導(dǎo)致物流外包失敗，阻礙了第三方物流規(guī)模的擴(kuò)大。我國很多企業(yè)在向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中，缺乏必要的誠信，不對稱的信息和短缺的市場信用，使大量物流外包失敗，限制了第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展。許多物流企業(yè)在提供物流外包服務(wù)時，合同的履約率十分讓人擔(dān)心。據(jù)中國企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)的調(diào)查顯示：在被調(diào)查的企業(yè)中，2007年有將近92%的企業(yè)遭遇合同糾紛，其中20%的企業(yè)遭受的合同糾紛在5起以上。 與此同時，企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包時，和對方并沒有結(jié)成長期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，所以物流外包一旦失敗，貨主便害怕物流企業(yè)將自己的商業(yè)秘密泄露出去，給自己增加不必要的成本，再加上一般物流設(shè)施的投資并不是很高，自營物流就成為貨主企業(yè)的理性選擇。

2、規(guī)模較小，物流服務(wù)功能不全

我國第三方物流企業(yè)大多是由服務(wù)功能單一的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，經(jīng)營規(guī)模偏小，綜合化程度較低，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上整體水平還不高。由于服務(wù)功能不完善、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)尚少，大多數(shù)企業(yè)只是被動地依照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉儲。極少能為企業(yè)提供物流策劃，并組織及深入到生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，也無法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超常規(guī)的服務(wù)，或者是用超常規(guī)的服務(wù)方法提供服務(wù)，很少有增值性的物流服務(wù)。隨著我國慢慢成為“世界制造工廠”，企業(yè)市場化運(yùn)作程度的一步步提高，通過物流外包來滿足市場急劇擴(kuò)張需要的企業(yè)日趨增多。第三方物流需求量的增長幅度一定會很大。目前，由于第三方物流企業(yè)服務(wù)意識、經(jīng)營意識與市場要求大相徑庭，缺少市場開拓的主動性，缺乏對市場需求的把握，遠(yuǎn)不能有效的滿足市場的需求，在一定程度上影響了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3、專業(yè)物流管理人才匱乏、管理水平較低

由于物流教育的落后，雖然中國物流從業(yè)人員已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行而來，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有50多所，占全部高等院校的4%左右，職業(yè)教育更加欠缺，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也比較少見。匱乏的物流人才，使得企業(yè)缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動力，所以只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，致使物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競爭力。

4、第三方物流平臺信息化程度低

我國大多數(shù)企業(yè)依然采用手工處理方式，企業(yè)不健全的內(nèi)部信息系統(tǒng)、落后的數(shù)據(jù)處理技術(shù)與信息傳遞工具，沒有充分利用EDI、Internet、條形碼等先進(jìn)技術(shù)，致使信息處理不準(zhǔn)確、不及時，不同地域的數(shù)據(jù)庫沒有集成，物流企業(yè)和客戶之間信息資源共享不充分。不合理的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，使第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏足夠的合作，貨源的不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩等等都造成了浪費(fèi)。

三、我國第三方物流發(fā)展的對策建議

（一）對市場信用體系進(jìn)行完善

第三方物流的供需雙方是一種委托代理的關(guān)系，一方面，物流需求方在無法識別第三方物流的資信時，很可能對第三方物流供應(yīng)商的履行承諾能力產(chǎn)生顧慮；另一方面，第三方物流企業(yè)可能利用信息優(yōu)勢，為謀求自身利益，采取不利于物流需求方的一些行為，導(dǎo)致物流需求方擔(dān)憂第三方物流的服務(wù)質(zhì)量，顧慮企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營情況會外泄，害怕對業(yè)務(wù)流程失控。如果市場信用體系不完善，第三方物流就很難培育和發(fā)展。為了現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境，這就急切需要政府部門的大力支持和推動。在制定促進(jìn)第三方物流發(fā)展相關(guān)政策的同時，物流企業(yè)也要自我約束，樹立良好的企業(yè)形象，一起來完善市場信用體系。

（二）完善理念，提升服務(wù)

1、打破傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流的理念

由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我國對現(xiàn)代物流的認(rèn)識和實(shí)踐，與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大的差距。第三方物流必須對傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法進(jìn)行變革，擴(kuò)展服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，才能提高市場競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。

2、各企業(yè)間發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，整合社會資源

由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國的第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，條塊分塊嚴(yán)重，形成了多元化的物流格局。大多數(shù)第三方物流企業(yè)（新興的外資和民營企業(yè)除外）由運(yùn)輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，企業(yè)缺乏整合，規(guī)模效益不顯著。然而，伴隨著我國市場逐步國際化，第三方物流市場的競爭越來越激烈。企業(yè)間必須發(fā)展長期的戰(zhàn)略同盟關(guān)系，整合社會資源。在資源整合方面，不僅要整合傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流企業(yè)的資源，而且也要整合客戶資源；在第三方物流行業(yè)內(nèi)部的整合方面，不僅采取傳統(tǒng)方式的兼并合資，還可采取虛擬聯(lián)盟和信息技術(shù)伙伴等形式進(jìn)行整合，以充分利用外部資源達(dá)到自身利益的最大化。

另外我國發(fā)展第三方物流的重要渠道就是整合社會存量資源，該渠道也是適合我國國情的第三方物流發(fā)展的必然選擇。系統(tǒng)化地滿足物品投遞到用戶以及諸多環(huán)節(jié)的物流配送，對此我國現(xiàn)有的物流配送基本上能做到，而具體投遞到用戶則依靠零散的社會資源。所以，作為第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容必將是整合和利用社會存量資源，以此促進(jìn)我國第三方物流發(fā)展。

（三）重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

我國物流與發(fā)達(dá)國家物流的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。不斷提高物流從業(yè)人員素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)技術(shù)與方法，不斷應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流。

從教育角度看，我國物流專業(yè)本科畢業(yè)生仍是空白，應(yīng)進(jìn)行學(xué)科建設(shè)的調(diào)整，在中專和高校都要開設(shè)物流專業(yè)，致力于培養(yǎng)從操作到管理的多層次人才體系；尤其要增加一些培養(yǎng)物流高級人才的碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)，使更多的物流碩士、物流博士進(jìn)入大型物流企業(yè)的高級管理層，帶進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念，使傳統(tǒng)的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)迅速轉(zhuǎn)變。

從物流企業(yè)角度來看，目前要解決專業(yè)物流人才欠缺的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)和管理素質(zhì)。

從社會角度看，加快引進(jìn)物流認(rèn)證培訓(xùn)體系的步伐，如2003年引進(jìn)的英國皇家物流與運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)系統(tǒng)已在部分城市試點(diǎn)，如果能迅速在我國大面積推廣，將對加快我國物流人才的培養(yǎng)和第三方物流業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。

（四）加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用，增強(qiáng)和完善網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志——信息化與否，對于訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，許多跨國物流企業(yè)都擁有。企業(yè)借助信息技術(shù)能整合業(yè)務(wù)流程，能融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，并能建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。當(dāng)今，國內(nèi)物流市場已實(shí)現(xiàn)國際化，建立四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)顯得尤為重要，但要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大，業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)；若只有零星業(yè)務(wù)，可以考慮和其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。

結(jié)論

當(dāng)前物流領(lǐng)域最受關(guān)注的問題是，如何增加第三方物流的競爭力，如何完善系統(tǒng)，如何培育多方物流，如何促進(jìn)物流企業(yè)從提供倉儲、運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)，如何提高現(xiàn)代物流管理水平。隨著我國成功加入世界貿(mào)易組織，隨著而來的是分銷和物流市場的全面開放，跨國公司帶著他們的需求和供給進(jìn)入我國，為第三方物流提供機(jī)會的同時，也給我國的物流企業(yè)造成威脅。

目前，我國第三方物流的發(fā)展主要受到國內(nèi)市場誠信現(xiàn)狀、物流企業(yè)規(guī)模、相關(guān)人才、信息化平臺等方面的諸多制約。面對這些制約因素，從宏觀方面而言，我國應(yīng)該完善市場信用體系，重視人才培養(yǎng)，并建立健全相關(guān)法律法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從微觀方面而言，企業(yè)應(yīng)該樹立科學(xué)先進(jìn)的理念，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用。

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