關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

任寶

摘要：瀝青路面是當(dāng)前公路工程中主要的一部分，在建設(shè)的過程中是將礦質(zhì)材料和瀝青材料進(jìn)行混合之后，用于路面鋪設(shè)的過程之中，其優(yōu)勢在于耐久性好、力學(xué)強(qiáng)度好、使用壽命長等。瀝青路面的施工過程中技術(shù)要求隨著對我們對路面施工質(zhì)量要求的提升而不斷提升，這是公路工程路面的質(zhì)量保證，更是公路通行質(zhì)量提升的保障，與人民群眾的生活、出行、交通安全等息息相關(guān)。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)

公路交通的出行方式是目前人們生活中最為常用的一種，極大地便利了人們的生活也提高了人們生活的品質(zhì)。公路工程施工要在各個(gè)方面為人們的出行安全、行車速度、行車舒適度等提供一些列的基礎(chǔ)保障作用。在目前的技術(shù)條件下，一些瀝青路面施工作業(yè)由于未能因地制宜的合理調(diào)整施工技術(shù)方案，加之技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)把控不嚴(yán)，在一定程度上影響了整體工程質(zhì)量的提升，制約了其使用周期的延長。因此，必須加強(qiáng)對瀝青路面的施工要點(diǎn)的控制，加大對施工人員技能培訓(xùn)的力度，科學(xué)分析、決策施工過程的各個(gè)控制要點(diǎn)控制指標(biāo)，才能夠有效地提升工程質(zhì)量。

1 工程概況

在進(jìn)行工程的施工之前要提前進(jìn)行工程項(xiàng)目的相關(guān)概況的分析。例如，某工程的用途是在交通系統(tǒng)中的輔助臨時(shí)道路，車道寬為12米，通行要求為七座以下機(jī)動(dòng)車，路拱曲線采用1.5%的直線一面坡;道路的縱坡為0.3%，排水方式設(shè)計(jì)采用管道排水;路面面層為瀝青混凝土等等。通過對概況技術(shù)指標(biāo)的基本分析，結(jié)合項(xiàng)目所在地的環(huán)境因素以及環(huán)境影響等問題，深度的進(jìn)行瀝青路面的施工方案比選，進(jìn)行更為有效、科學(xué)、合理的公路工程瀝青路面施工作業(yè)，以提升工程質(zhì)量。

2 公路瀝青路面施工技術(shù)形式分析

2.1 混合料配比技術(shù)

首先，進(jìn)行混合料的試驗(yàn)工作，工作的開展要符合科學(xué)化、合理化的配比設(shè)計(jì)，對混合原材料的質(zhì)地、物理、化學(xué)性質(zhì)等，要進(jìn)行初步的分析，以及溫度、混合濕度等參數(shù)的具體分析。其次，進(jìn)行混合料施工工藝的探究、比選，不同的混合料的力學(xué)強(qiáng)度、施工的時(shí)間、含水量的控制都不盡相同，所以在進(jìn)行施工的技術(shù)選擇要因料而異。再次，進(jìn)行混合料的調(diào)試和攪拌機(jī)的選擇工作，以滿足混合料后期要達(dá)到的質(zhì)量要求。最后進(jìn)行混合料壓實(shí)度的具體測試，在根據(jù)不同的混合料的性質(zhì)不同，壓實(shí)的程度也是不一樣的，進(jìn)行試驗(yàn)之后確定合適的壓實(shí)度，以便在工程施工的過程中保持良好的使用效果。

2.2 混合料拌制要點(diǎn)

混合料的拌和工作是前期施工主要項(xiàng)目之一，均需由專業(yè)拌和場或工廠完成。具體的流程為：根據(jù)實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)、計(jì)算的過程中的混合料的拌和比，進(jìn)行試拌工作，確定瀝青的用量，進(jìn)行前期的拌和料的實(shí)驗(yàn)工作。與此同時(shí)進(jìn)行拌和時(shí)間、溫度、水量等相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)的確定實(shí)驗(yàn)工作，確保拌和作業(yè)效率和拌合料的質(zhì)量。后期在進(jìn)行拌和的工作中需要進(jìn)行更為嚴(yán)格的工藝流程的控制工作，在拌和料的均勻性和質(zhì)量上也進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，防止出現(xiàn)粗細(xì)分離、成塊、濃度太小等情況的出現(xiàn)。在每次拌和工作結(jié)束之后，都要對此次的工作產(chǎn)品進(jìn)行校驗(yàn)工作，不斷對控制點(diǎn)的參數(shù)進(jìn)行合理的調(diào)整以使其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)始終控制在設(shè)計(jì)參數(shù)范圍內(nèi)。

2.3 瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

攤鋪施工是進(jìn)行實(shí)地施工的關(guān)鍵步驟，而前期對混合料的級(jí)配調(diào)整是確保其質(zhì)量的保證性工作之一，在后期的礦物混合料與瀝青的混合過程中，有助于進(jìn)行質(zhì)量的提升、以符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

攤鋪施工中攤鋪溫度的控制是其中的主要參數(shù)之一，必要的時(shí)候可以采取一定的保溫或者降溫裝置，進(jìn)行整個(gè)工程的保障工作。另外熨板的溫度需要與混合料的溫度一致，需要提前進(jìn)行相關(guān)溫度調(diào)整，預(yù)熱到100攝氏度以上。

對于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度控制，也是攤鋪施工中的控制點(diǎn)之一。速度的計(jì)算是根據(jù)混合料的總量、攪拌機(jī)的產(chǎn)量、攤鋪厚度、攤鋪寬度等參數(shù)一并進(jìn)行計(jì)算的，通過對參數(shù)的處理與核算，對攤鋪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，一般速度為24m/min之間。公路瀝青路面鋪設(shè)的平整度和均勻性是工程質(zhì)量的主要參數(shù)，也是影響公路投入運(yùn)營后行車舒適度主要指標(biāo)，所以攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度也應(yīng)該保持相對的穩(wěn)定，必要的時(shí)候靈活的調(diào)整參數(shù)，以達(dá)到最佳攤鋪效果。

2.4 瀝青路面壓實(shí)施工

瀝青混合碾壓為攤鋪施工的最終環(huán)節(jié)，在工藝上增強(qiáng)路面的平整度和均勻性，減少材料變異的情況出現(xiàn)，進(jìn)行表面摩擦系數(shù)的調(diào)整和檢驗(yàn)工作，以保證在公路使用過程之中的安全性?；旌狭喜捎玫那稊D密實(shí)級(jí)配類型比較普遍，在施工中也獲得了很好的效果。

壓實(shí)的機(jī)械分為多種類型，根據(jù)路面和混合料的配級(jí)的不同進(jìn)行選擇，例如振動(dòng)壓路機(jī)的工作動(dòng)力由自重和鋼輪振動(dòng)提供，在揉搓作用下，在壓路機(jī)的主軸前進(jìn)方向上獲得更大的密實(shí)度。

壓實(shí)度是碾壓效果的反饋，也是公路瀝青鋪設(shè)工程中比較重要的參數(shù)之一，壓實(shí)度和后期公路的使用性能密切相關(guān)。壓實(shí)度與溫度、碾壓機(jī)械的種類和參數(shù)、施工技術(shù)的選擇等息息相關(guān)。溫度的提高，可以有效提高混合料瀝青的可塑性和拉伸的能力，壓實(shí)效果好;但溫度過高，會(huì)引起材料的晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，瀝青的性質(zhì)變化引起材料老化，不利于壓實(shí)等后期工作的進(jìn)行。振動(dòng)壓路機(jī)在碾壓的過程中，可能會(huì)產(chǎn)生工作頻率與地面接觸頻率的差異，引起震動(dòng)的方向變化，影響工作效果。這些均是影響瀝青路面均勻性的因素，在工作的過程中應(yīng)該加強(qiáng)控制工作，更要同步加強(qiáng)檢查檢驗(yàn)工作。

瀝青路面的碾壓效果與碾壓設(shè)備和路面的配合程度相關(guān)，在以往的工程控制工程中，人為的控制不能夠進(jìn)行更好地控制碾壓阻抗的工作。因此在技術(shù)的優(yōu)化過程中要與先進(jìn)的控制技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。智能壓路機(jī)的GPS系統(tǒng)以及溫度傳感器、剛度傳感器的使用可以更好的解決控制點(diǎn)的控制問題。

2.5 接縫技術(shù)

施工縫的處理需要接縫技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，瀝青路面的接縫處理采取的是攤鋪和壓實(shí)的施工，這種工作的模式有利于提升銜接部位的穩(wěn)定性、平順性。對于不同的接縫，要采取不同的工作方式，瀝青路面的接縫種類分為橫向和縱向兩種形式。對于橫向接縫與縱向接縫的邊緣保持九十度的垂直工作。在接縫原料的選擇中，要盡可能與原有材料基本一致，但是粘合度要有所提升。壓實(shí)工作結(jié)束之后，進(jìn)行鋪設(shè)，工作的速度要進(jìn)行必要的提高，防止混合料的軟化。進(jìn)行碾壓作業(yè)的過程，必須有效保障瀝青基層的穩(wěn)定。碾壓作業(yè)的原則是由低向高、先輕后重和重疊碾壓，一般以二十五米為一個(gè)段落進(jìn)行。采用先靜壓再振動(dòng)，后期大振碾壓和收光碾壓相結(jié)合的方式進(jìn)行的，在進(jìn)行碾壓工作之后要進(jìn)行壓實(shí)度的驗(yàn)收工作，對于邊部要進(jìn)行更為嚴(yán)格的驗(yàn)收工作，因?yàn)檫叢渴艿降牟痪鶆蛄W(xué)沖擊要更加大一些。

2.6 瀝青路面施工質(zhì)量保證措施

施工材料的檢測是保證施工質(zhì)量的重要舉措，在選用施工材料的試驗(yàn)階段就要進(jìn)行嚴(yán)格的控制工作。對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料，應(yīng)在儲(chǔ)存管理的問題上進(jìn)行防潮、控溫等工作，以保證施工材料的性能穩(wěn)定性。機(jī)械設(shè)備的檢測工作，除了對施工機(jī)械的選擇和工作參數(shù)的確定之外，還包括了在施工現(xiàn)場分析的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行更為明確的機(jī)械保養(yǎng)、檢修、突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案工等相關(guān)工作，保證施工工作的順利進(jìn)行。另外混合料的質(zhì)量檢測工作也是格外的重要，相關(guān)的控制點(diǎn)要進(jìn)行更為嚴(yán)格的控制，方能有效地控制攤鋪后瀝青路面的質(zhì)量。在上述幾方面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的嚴(yán)格控制之下，理論上就可以保證瀝青路面施工質(zhì)量、穩(wěn)定性及投入運(yùn)營后的正常使用。

3 公路瀝青路面施工階段的質(zhì)量控制

3.1 施工前的質(zhì)量控制措施

施工前的質(zhì)量控制工作，主要集中在機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和施工材料控制這兩個(gè)方面上。一是機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的控制除了完好率、使用率的保證，使用參數(shù)的控制、檢修保養(yǎng)工作之外，還要在檢驗(yàn)調(diào)試階段進(jìn)行更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)念A(yù)案的準(zhǔn)備，多方面保證施工的順利進(jìn)行。二是對原材料的控制，是質(zhì)量控制的核心內(nèi)容，要堅(jiān)決杜絕以次從好的現(xiàn)象出現(xiàn)。要對原材料的購買途徑、廠家等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，加強(qiáng)檢查。在原材的運(yùn)輸和儲(chǔ)存的過程中，要依據(jù)原材料性質(zhì)的不同，進(jìn)行分類管理。對原材料的質(zhì)量控制工作，一定程度上也是在進(jìn)行成本的管理工作，有利于整體綜合效益的提升。

3.2 瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中的現(xiàn)場管理及清潔作業(yè)

瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中，需要要緊密結(jié)合底層清潔、平整、現(xiàn)場管控等各項(xiàng)規(guī)范要求來實(shí)施，其作業(yè)過程對環(huán)境要求較高。底層的清潔工作顯得格外的重要，加強(qiáng)清潔管理、驗(yàn)收的工作是施工質(zhì)量的保障性工作之一，進(jìn)行清潔工作的團(tuán)隊(duì)要專業(yè)、高效。對施工現(xiàn)場的檢查工作，要設(shè)立專門的檢查監(jiān)督機(jī)構(gòu)，對照行業(yè)規(guī)范、技術(shù)規(guī)范及各項(xiàng)驗(yàn)收指標(biāo)及參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和評(píng)定，對出現(xiàn)的問題及時(shí)的進(jìn)行處理、整改，使其最終達(dá)到各項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 結(jié)論

綜上所述，公路工程的質(zhì)量和人們的生活質(zhì)量、出行的舒適度、安全性等息息相關(guān)，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平已經(jīng)提升到了一個(gè)新的階段，公路工程的施工技術(shù)和質(zhì)量也要相應(yīng)的進(jìn)行提升。在目前的技術(shù)條件下，瀝青路面施工作業(yè)要嚴(yán)格把控各項(xiàng)質(zhì)量控制點(diǎn)、合理地進(jìn)行施工技術(shù)提升、全面加強(qiáng)現(xiàn)場管控，以確保其施工質(zhì)量，深挖潛力延長其使用周期，進(jìn)而提升公路整體使用周期，為人民群眾提供更加安全、舒適、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)及出行服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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