肉牛運輸應(yīng)激反應(yīng)及其防控措施研究

任宏錚

摘 要：長途運輸是引起肉牛應(yīng)激最常見的原因之一。分析肉牛運輸應(yīng)激的發(fā)病原因、不利影響和防控措施，為肉牛養(yǎng)殖戶提供參考。

關(guān)鍵詞：非特異性防御反應(yīng);長途運輸;饑渴;熱應(yīng)激;牛源

文章編號：1004-7026（2019）21-0102-02 ? ? ? ? 中國圖書分類號：S858.23 ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A

應(yīng)激是加拿大病理學(xué)家Selye于1936年提出的，是指由外部過度的環(huán)境壓力或內(nèi)在心理壓力所造成的機體非特異性應(yīng)答反應(yīng)的總和，是一種由感染、疼痛、創(chuàng)傷、精神緊張、異常運動、灼傷、凍傷、脫水、失血、缺氧或窒息等異常刺激引起的機體為克服應(yīng)激源以保持體內(nèi)平衡的非特異性防御反應(yīng)[1]。當(dāng)應(yīng)激超過動物所能承受的限度時，就會打破動物機體內(nèi)部環(huán)境，引起功能性紊亂，甚至導(dǎo)致疾病和死亡。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們飲食結(jié)構(gòu)的變化，人們對牛肉的平均需求量大幅上升，這就使全國多地的肉牛規(guī)模養(yǎng)殖場出現(xiàn)牛源緊張的情況，許多農(nóng)戶和企業(yè)也相繼加入到肉牛養(yǎng)殖的行業(yè)中。為此，肉牛場采取從異地調(diào)入牛源的辦法緩解當(dāng)?shù)毓┬杈o張的局面。農(nóng)戶和新進企業(yè)也紛紛從異地購入架子牛以育肥獲取經(jīng)濟效益。目前，我國肉牛已基本形成“北繁南育-北牛南調(diào)”的格局，同時國內(nèi)外畜禽貿(mào)易的繁榮也使肉牛的遠距離運輸越來越頻繁，這就要求全面分析肉牛運輸過程中引起應(yīng)激的各種因素，做好預(yù)防控制工作，避免應(yīng)激帶來巨大經(jīng)濟損失。

1 ?肉牛運輸應(yīng)激的發(fā)病原因

1.1 ?環(huán)境驟變及飼料更換

一方面，肉牛從已習(xí)慣的場所突然被強制驅(qū)趕入車船，機體和精神處于緊張狀態(tài)。另一方面，新環(huán)境的氣候、牛舍以及飼料也會相應(yīng)變換，這都會影響牛只的內(nèi)分泌系統(tǒng)，從而發(fā)生應(yīng)激反應(yīng)。

1.2 ?饑渴

在車船的運輸過程中，由于條件限制或管理不當(dāng)，肉牛長時間無法飲水和進料，牛群密度大、精神緊張，導(dǎo)致大量排汗，容易出現(xiàn)機體內(nèi)酸堿失衡，水、鹽代謝紊亂，消化液分泌與營養(yǎng)成分吸收減少，代謝產(chǎn)物的排泄發(fā)生障礙等現(xiàn)象。機體發(fā)生高滲性脫水、代謝性酸中毒等嚴重癥狀，因此饑渴是造成肉牛運輸死亡的主要原因之一。

1.3 ?噪聲

據(jù)調(diào)查，貨運車船運行中所發(fā)出的噪聲常常在80～120 dB，這種噪聲本身就是對肉牛的劣性刺激。大量數(shù)據(jù)表明，噪聲能使動物的血漿腎上腺素、皮質(zhì)醇及非酯化脂肪酸濃度升高。因此，噪聲是引起肉牛運輸應(yīng)激的重要原因之一。

1.4 ?熱應(yīng)激

肉牛屬恒溫動物，皮下脂肪厚，汗腺不發(fā)達，體內(nèi)熱量散發(fā)較慢，不善于通過皮膚散熱調(diào)節(jié)體溫，因此肉牛不耐熱[2]。適宜肉牛生存的溫度為10～25 ℃，在高溫天氣運輸肉牛時，受外界氣溫和運輸車廂內(nèi)水分、排泄物蒸發(fā)的影響，車廂內(nèi)溫度通常高達40 ℃，導(dǎo)致肉牛體內(nèi)積熱且散熱困難，進而引發(fā)熱應(yīng)激。表現(xiàn)為肉牛體溫上升至39 ℃以上、食欲廢絕、鼻鏡變干、呼吸急促、煩躁不安，嚴重時可高燒41 ℃以上、眼結(jié)膜發(fā)紺、脫水、口吐白沫、心力衰竭、劇烈痙攣、瞳孔散大，甚至在數(shù)小時內(nèi)死亡。2008—2013年吉林至河南活牛途損的調(diào)研報告顯示，每年7月份途損的肉牛最為嚴重，占途損總數(shù)的50.7%，被運輸?shù)娜馀５舯飕F(xiàn)象也以7—9月最為嚴重。

1.5 ?冷應(yīng)激

冬季運輸肉牛時，由于短期（急性）或長期（慢性）暴露于寒冷環(huán)境中，冷風(fēng)灌入車廂，車廂內(nèi)水分、排泄物蒸發(fā)較快，進而使車廂內(nèi)溫度持續(xù)降低，肉牛的鼻粘膜受到冷空氣刺激，容易引發(fā)呼吸道疾病。

1.6 ?其他因素

肉牛運輸是一個系列性過程，運輸前對牛只驅(qū)趕，裝運途中車船搖晃、顛簸，車內(nèi)牛群間相互擁擠、爭斗、踩踏和忍受狹小空間帶來的污染和不適，都有可能使牛只受到創(chuàng)傷、感染和驚嚇，并且這些應(yīng)激源都是同時、持續(xù)地強加于牛只，因此肉牛運輸應(yīng)激的發(fā)生率極高，并且還可能爆發(fā)一些潛在疾病。

2 ?肉牛運輸應(yīng)激的不利影響

肉牛運輸應(yīng)激一般會導(dǎo)致肉牛體重降低和牛肉品質(zhì)下降。輕則會使牛只精神沉郁、食欲減退，嚴重時會發(fā)展為運輸應(yīng)激綜合征，主要表現(xiàn)為高燒、渾身流汗、咳嗽、氣喘、流黏性或膿性鼻液、關(guān)節(jié)腫大、被毛粗亂等，如果治療不及時或治療不當(dāng)，會導(dǎo)致牛只死亡。因運輸應(yīng)激綜合征而死的牛只，其肺部有干酪壞死灶或化膿性壞死灶，胸腔內(nèi)存有大量膿液，個別出現(xiàn)肺與胸腔黏連、消化道潰瘍等。肉牛運輸應(yīng)激綜合征是諸多應(yīng)激源導(dǎo)致機體抵抗力下降、病原微生物乘虛而入引起的呼吸道、消化道，乃至全身病理性反應(yīng)的綜合癥候群[3-5]，如果不進行合理防控，將會造成巨大的損失。

3 ?肉牛運輸應(yīng)激的防控措施

3.1 ?選擇有經(jīng)驗的人員挑選牛源并在運輸途中飼養(yǎng)

養(yǎng)殖場調(diào)運牛只時必須邀請有經(jīng)驗的人員陪同前往，這樣能防止購入不健康牛源。有經(jīng)驗的押車人員更了解肉牛的習(xí)性，操作得當(dāng)，在途中會時刻注意牛只是否跌倒，可以降低牛群因運輸而可能出現(xiàn)的應(yīng)激反應(yīng)。

3.2 ?選擇良好的牛源運輸

應(yīng)選運輸距離近、非疫區(qū)的國外肉牛品種與本地牛的雜交1代或3元雜交后代公牛育成牛。因為這些雜交牛體型大、生產(chǎn)快、出肉率高，且抗應(yīng)激性強，會帶來較高的經(jīng)濟效益。

運輸前應(yīng)做好牛口蹄疫等常規(guī)疫病的預(yù)防接種工作，做好牛支原體、牛結(jié)核等疾病的檢疫工作，確保引進的牛源健康，且到達目的地后應(yīng)先隔離觀察30～45 d，確定健康后方可并群。

3.3 ?選擇合理的季節(jié)運輸

肉牛運輸?shù)淖罴鸭竟?jié)為春季和秋季。夏季易出現(xiàn)熱應(yīng)激，若需運輸，應(yīng)在車廂上安裝遮陽網(wǎng)，減少陽光直射;冬季則易出現(xiàn)冷應(yīng)激，應(yīng)在車廂周圍遮擋帆布。

3.4 ?選擇合理的車輛與車型運輸

火車和渡船需裝卸多次才可到達目的地，牛群應(yīng)激反應(yīng)較大，不利于對異常情況進行處理。因此，肉牛應(yīng)盡量選擇單層貨車進行運輸，這樣方便對車輛徹底消毒，只需裝卸1次即可到達目的地，且便于中途牛只飲食和對牛群進行排查，減小肉牛的應(yīng)激反應(yīng)。車型方面，貨車應(yīng)使用護欄高于1.8 m的敞篷車，還要在車廂上方及廂內(nèi)準(zhǔn)備堆放飼草的架子和水槽。

3.5 ?注意裝車密度及防護

裝車時適當(dāng)增加密度可以限制牛只的活動范圍，減少因車輛的顛簸和震蕩造成牛只搖晃或劇烈碰撞，在車廂內(nèi)鋪4～7 cm的干草或草墊，起防滑、排濕的作用。如果牛只較少，應(yīng)用繩索將牛限制在一定的范圍內(nèi)，以不讓牛臥下為準(zhǔn)。這些都可以減少牛因長途運輸而導(dǎo)致的應(yīng)激。

3.6 ?運輸前后的飼養(yǎng)管理

運輸前后都應(yīng)著重為牛只補充維生素C和鉀離子，保持牛舍清潔、干燥和通風(fēng)，保證日糧的全價營養(yǎng)[6]。不同年齡和來源的牛應(yīng)盡量分群飼養(yǎng)，定期對牛舍進行消毒，如果發(fā)現(xiàn)病情，衡量經(jīng)濟和飼養(yǎng)價值后選擇治療或淘汰。

參考文獻：

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[3]Caswell J L，Archambault M.Mycoplasma bovis pneumonia in cattle[J].Anim Health Res Rev，2007，8（2）：161-186.

[4]石磊，龔增，尹爭艷，等.肉牛傳染性牛支原體肺炎流行的診斷[J].華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報，2008，27（5）：629-633.

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