代璞豐,方華,宋文鳳
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某款MPV車型開(kāi)空調(diào)異響問(wèn)題的處理
代璞豐,方華,宋文鳳
(1.安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心,安徽 合肥 230601;2.中國(guó)定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng),安徽 滁州 233210)
音品質(zhì)作為評(píng)價(jià)整車舒適性的重要因素,其性能直接影響著整車的駕乘體驗(yàn)。文章說(shuō)明了某款MPV車型開(kāi)空調(diào)異響問(wèn)題的處理過(guò)程:從振動(dòng)和噪聲的角度,使發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行問(wèn)題的排查,最終解決異響問(wèn)題。
異響;共振;壓縮機(jī);嘯叫
隨著社會(huì)的發(fā)展,用戶對(duì)汽車產(chǎn)品的舒適性要求越來(lái)越高,特別是汽車NVH性能越來(lái)越受到用戶的關(guān)注??照{(diào)系統(tǒng)作為提升整車舒適度的重要零部件,其NVH性能嚴(yán)重影響著整車的駕乘體驗(yàn)。某公司生產(chǎn)的某款MPV車型產(chǎn)品,接市場(chǎng)反饋,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2000-3000rpm時(shí),開(kāi)啟空調(diào),車內(nèi)存在明顯的嘈雜且難聽(tīng)的“嗡嗡”聲。
異響通常是由振動(dòng)產(chǎn)生的。因此,本次從振動(dòng)和噪聲的關(guān)系建立排查方案。
問(wèn)題反饋點(diǎn)為開(kāi)空調(diào)異響,因此設(shè)立兩個(gè)噪聲測(cè)試點(diǎn)分別為:1)車內(nèi)前排;2)發(fā)動(dòng)機(jī)艙;設(shè)立兩個(gè)振動(dòng)測(cè)試點(diǎn)分別為:1)空調(diào)壓縮機(jī);2)空調(diào)管路。
由于市場(chǎng)反饋該車型異響產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速為2000-3000rpm,故設(shè)定兩個(gè)測(cè)試工況分別為:1)車輛原地駐車,維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm(開(kāi)、關(guān)空調(diào));2)原地升速1000-3000rpm(開(kāi)、關(guān)空調(diào))。
對(duì)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm(開(kāi)、關(guān)空調(diào))狀態(tài)下車內(nèi)噪聲和空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)管路振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)空調(diào)開(kāi)啟后,車內(nèi)噪聲在1000Hz-2000Hz存在很多峰值,此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)振動(dòng)也明顯變大,如圖1、圖2所示。
圖1 車內(nèi)噪聲圖
圖2 壓縮機(jī)振動(dòng)
從圖4頻譜可以看出,該異響并非單一頻率噪聲,且頻率范圍很寬。故初步判定為敲擊聲或嘯叫聲。
為進(jìn)一步完成對(duì)該噪聲的分析,對(duì)原地升速1000-3000 rpm(開(kāi)、關(guān)空調(diào))的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集及分析。經(jīng)過(guò)分析,發(fā)現(xiàn)該車開(kāi)空調(diào)后車內(nèi)噪聲由多階次噪聲構(gòu)成。初步分析出其包含有11.6階、17.4階、23.2階、29階,同時(shí),壓縮機(jī)上存在相應(yīng)的階次振動(dòng)。因此,可以判斷,開(kāi)空調(diào)的異響屬于嘯叫聲,如圖3、圖4所示。
圖3 車內(nèi)噪聲
圖4 壓縮機(jī)振動(dòng)
階次計(jì)算:該壓縮機(jī)為雙向斜盤式,共十缸,每邊各五缸,壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)比為149.5/125.99=1.18。
因不知道壓縮機(jī)工作原理,故無(wú)法確認(rèn)壓縮機(jī)工作階次,但是存在如下幾種可能:
①雙向斜盤,旋轉(zhuǎn)一圈做兩次功:1.18*2=2.36
②每邊五缸,旋轉(zhuǎn)一圈做五次功:1.18*5=5.9
③一共十個(gè)缸,旋轉(zhuǎn)一圈做十次功:1.18*10=11.8由試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,第二種可能性最大,因此需要和廠家確認(rèn)空調(diào)壓縮機(jī)的工作階次,從而確認(rèn)該異響產(chǎn)生機(jī)理。
因無(wú)法確認(rèn)壓縮機(jī)工作階次,所以也無(wú)法確認(rèn)該異響是否來(lái)自壓縮機(jī),但是該異響從發(fā)動(dòng)機(jī)艙也能明顯聽(tīng)到,所以利用聲學(xué)照相機(jī),從發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)該異響進(jìn)行定位。
試驗(yàn)采集2000-3000rpm連續(xù)開(kāi)關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)采集的時(shí)域數(shù)據(jù)(圖5)進(jìn)行分析,結(jié)合之前確認(rèn)的異響頻率(1000Hz-2000Hz),如圖6所示。同時(shí),對(duì)該異響進(jìn)行二維定位,確認(rèn)該異響來(lái)自壓縮機(jī)。最終,在更換不同廠家的壓縮機(jī)后,該問(wèn)題得到消除。
圖5 時(shí)域數(shù)據(jù)
針對(duì)本次測(cè)試結(jié)果可以看出:1)該車型開(kāi)空調(diào)異響頻率在1000Hz-2000Hz,且轉(zhuǎn)速越高頻率越高,存在明顯的階次特性,非單一頻率噪聲;2)異響噪聲階次與壓縮機(jī)本體振動(dòng)階次相吻合;3)通過(guò)聲學(xué)相機(jī)可以確認(rèn)異響噪聲來(lái)自空調(diào)壓縮機(jī)。但由于無(wú)法確認(rèn)壓縮機(jī)的工作階次,因此無(wú)法分析該異響的產(chǎn)生機(jī)理。
異響類問(wèn)題的排查應(yīng)結(jié)合其具體表現(xiàn)現(xiàn)象優(yōu)先對(duì)疑似的產(chǎn)生點(diǎn)進(jìn)行排查。同時(shí),因建立多方案、逐級(jí)遞進(jìn)式的排查機(jī)制,對(duì)問(wèn)題進(jìn)行層層剝離,最終發(fā)現(xiàn)問(wèn)題點(diǎn),解決問(wèn)題。
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Dealing with the Abnormal Noise of Opening Air Conditioning for a MPV Vehicle
Dai Pufeng, Fang Hua, Song Wenfeng
(1.Test Department of JAC Technology Center, Anhui Hefei 230601; 2.China Dingyuan Automobile Test Site, Anhui Chuzhou 233210)
As an important factor in evaluating the comfort of the whole vehicle, the sound quality directly affects the driving experience of the whole vehicle. This paper describes the process of dealing with abnormal noise of an MPV model in air-conditioning system: from the point of view of vibration and noise, the engine runs at different speeds to investigate the problem and finally solve the problem of abnormal noise.
Abnormal sound; resonance; compressor; scream
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1671-7988(2018)24-93-02
U467
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1671-7988(2018)24-93-02
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代璞豐,就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心。
10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.032