訓(xùn)練飛行中空中交通管制員與飛行員空地協(xié)調(diào)的重要性

摘 要：訓(xùn)練飛行有著自身的特點作為訓(xùn)練飛行的空地主體飛行員和管制員，需要加強對彼此的認識，做好充分的了解，才能在日常飛行當(dāng)中，保障飛行安全，提升飛行質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：管制員；飛行員；飛行訓(xùn)練

中圖分類號：V355.1 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）35-0278-01

隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，近年來我國的航空業(yè)也進入了快速增長期，為了滿足快速增長的民航和通航機隊日益增長的需求，中國141部的飛行培訓(xùn)學(xué)校數(shù)量從2012年的12家增長到2017年的22家。與之相對應(yīng)的是訓(xùn)練飛行的總時間和架次以及訓(xùn)練飛行的空域范圍都在逐年的增加。

在我國，幾乎所有的民航飛行都是在管制空域內(nèi)，一架飛機從起飛到著陸全程飛行員都需要與管制員保持密切的無線電通信聯(lián)絡(luò)，以保證飛行的安全和高效。而對于訓(xùn)練飛行，因其相較于民航飛行的特殊性，在飛行訓(xùn)練當(dāng)中，管制員與飛行員的無線電通信及協(xié)調(diào)配合就更顯得尤為重要。

作為管制員，為了在工作中更好的調(diào)配訓(xùn)練飛機，在保障安全間隔的基礎(chǔ)上盡量的滿足訓(xùn)練的要求和效率，需要了解訓(xùn)練飛行與普通民航飛行的差異性：

（1）人員。民航飛行都是已經(jīng)取得相關(guān)飛行執(zhí)照的成熟飛行員；訓(xùn)練飛行一般是一名取得該訓(xùn)練機型相應(yīng)執(zhí)照及教員資格的飛行教員帶一名尚未取得執(zhí)照的飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練。民航飛行員因其成熟的資質(zhì)，具備一切必須的飛行技能，熟悉相關(guān)的飛行程序，飛行機組之間各司其職，相互配合，嚴格按照管制員給的指令飛行，就能安全有效的完成飛行任務(wù)。而對于訓(xùn)練的飛行機組來說，飛行教員在全程訓(xùn)練任務(wù)中，不但要擔(dān)負全程飛行的安全，而且還要分散相當(dāng)一部分精力在對學(xué)員的教學(xué)上面，而學(xué)員畢竟是還未取得相應(yīng)證照的“新手”，所以他們的飛行技能參差不齊，不熟悉駕駛艙資源，不了解飛行程序，對特情的應(yīng)變及處置能力極低，不了解管制員給出的指令，對陸空通話不熟悉。以及對整體的飛行安全意識偏弱等等這些問題，都會或多或少的出現(xiàn)在一個學(xué)員的身上。這些都成為一名管制員在工作中需要考量的因素。

（2）設(shè)備。一般飛行訓(xùn)練都是以塞斯納172為主的這樣一類輕型飛機，其機載設(shè)備相對簡陋，大多不配備二次雷達，也沒有氣象雷達，在飛行中對飛行環(huán)境的監(jiān)控幾乎就只能靠目視。也是因為訓(xùn)練飛行機構(gòu)一般沒有航空公司那樣雄厚的資本和豐富的管理經(jīng)驗，在飛機的日常維護上相比航空企業(yè)會顯得薄弱。飛行當(dāng)中出現(xiàn)特情的概率也比班次飛行偏高。

（3）除了以上這些，訓(xùn)練飛行科目的異變性也是管制工作的重點和難點。在訓(xùn)練飛行中，可能會因為學(xué)員臨場狀況，天氣的變化，軍民航的限制，以及飛機的故障等等因素，導(dǎo)致訓(xùn)練的科目不能按照原計劃執(zhí)行，在空中出現(xiàn)返航，改變飛行科目，或者改變飛行規(guī)則（IFR/VFR）。

根據(jù)以上的差異性，管制員需要針對性的應(yīng)對：

（1）做好飛行前準備，了解當(dāng)日的飛行計劃，訓(xùn)練科目，架次，以及一些飛行訓(xùn)練中特殊的需求，以及是否有學(xué)員單飛，機長訓(xùn)練等等。針對他們的訓(xùn)練計劃，做好合理的調(diào)配預(yù)案，在起飛前與飛行員加強溝通，把彼此的一些飛行和調(diào)配信息告知對方讓大家心中有數(shù)，如果有問題盡早在地面協(xié)調(diào)好。起飛后在空中與飛行員保持聯(lián)絡(luò)，監(jiān)控好飛行狀態(tài)。

（2）詳細了解天氣狀況和發(fā)展趨勢，在必要的時候給訓(xùn)練的機組精確的天氣實況并引導(dǎo)機組繞開危險天氣。多做特情預(yù)案，保證在飛機遇見天氣特情或者故障特情的時候能夠做到及時良好的應(yīng)對。

（3）平時多跟飛行員溝通，了解他們變更飛行科目的原因和一般的變更區(qū)域，針對他們的特性，制定對應(yīng)的有效的調(diào)配預(yù)案，這樣在遇到科目變換的時候，能做到胸有成竹及時調(diào)配。

同樣作為一名飛行教員，了解管制員的工作特點，才能更加適當(dāng)，有效的與管制員進行空地配合，更加安全高效的完成訓(xùn)練任務(wù)：一名管制員的主要工作，首先是保障其管制區(qū)域內(nèi)的飛行安全，給飛機配備安全的間隔，同時監(jiān)控飛行動態(tài)，與相鄰管制區(qū)進行協(xié)調(diào)，移交，有些甚至需要與地面機務(wù)場道油料氣象等單位進行溝通協(xié)調(diào)，每當(dāng)飛行高峰期的時候，管制員的工作負荷是很高的。

因此，根據(jù)以上的特點，為了加強和優(yōu)化空地之間的協(xié)調(diào)配合，作為飛行教員，應(yīng)該在飛行前準備階段，提高學(xué)員的飛行準備質(zhì)量，熟悉每一個飛行科目，飛行過程中需要經(jīng)過的飛行路徑，空域，報告點，以及對應(yīng)的與管制員的位置點報告和按照程序管制員給予的指令。做好每個訓(xùn)練科目的備份方案，在遇到流量控制或者天氣等因素影響時能及時的進行訓(xùn)練科目的調(diào)整。在飛行過程中，要盡可能的通過無線電通話去了解飛行動態(tài)，了解與自己當(dāng)前飛行路徑相關(guān)的或者未來可能相關(guān)的其他飛機的飛行動態(tài)，在遇到對頭相鄰高度層飛行，以及同向不同高度層飛行的相關(guān)飛機的動態(tài)，在進行高度層變換或者相互穿越高度層的時候做到心里有數(shù)。如有任何疑異，需要及時的和管制員溝通。除此之外，在飛行訓(xùn)練當(dāng)中，如沒遇到特殊情況，盡可能的保持訓(xùn)練科目的連貫性，不要中途臨時改變科目，因為每一次的科目的隨意變換，就很有可能打亂管制員全盤的調(diào)配順序，給管制員造成不必要的負擔(dān)。同樣，面對管制員給出的調(diào)配指令，盡可能的無條件遵照執(zhí)行，而不要根據(jù)自己的需求與管制員討價還價，畢竟在保障飛行安全間隔方面，飛行員掌控的是單體，而管制員掌控的是全局。

最后，無論管制員還是飛行員，都要盡量了解彼此的工作，互相理解，互相包容。這樣才能讓彼此的工作更加安全，順利，高效。

收稿日期：2018-11-6