公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施的運用探索

摘 要：本文當(dāng)中，我們了解到在橋梁隧道工程中防水的重要性，認(rèn)識到這工程實施過程中最容易出現(xiàn)的關(guān)于防水方面的問題，然后據(jù)此對該方面的設(shè)施問題反復(fù)總結(jié)，再進行不斷改進，得到一些具有可操作性且實用的應(yīng)用要點和意見。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道；施工防水；設(shè)施

中圖分類號：U443.5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）35-0188-01

1 公路隧道工程施工中防水設(shè)施的必要性

在公路隧道的建設(shè)過程中，施工企業(yè)的管理人員并沒有注意到防水設(shè)施的重要性，并且相關(guān)的建設(shè)技術(shù)施工人員不具備相關(guān)的專業(yè)知識，施工技術(shù)不到位，這些都會導(dǎo)致諸多問題的出現(xiàn)，從而影響防水設(shè)施作用的優(yōu)勢。公路隧道的防水設(shè)施不到位，防水材料作用的發(fā)揮就會受到影響，如果建設(shè)過程的管理再欠缺的話，隧道的質(zhì)量很可能不達標(biāo)。為了提高隧道自身的防水效果和工程的質(zhì)量，就必須建設(shè)好隧道工程里的防水設(shè)施。在防水設(shè)施建設(shè)中，要選取合理的防水效果、科學(xué)的防水材料，做到層層把關(guān)，如果出現(xiàn)差錯，不能到達預(yù)期的防水效果，就會產(chǎn)生滲水、積水的問題，嚴(yán)重影響防水設(shè)施的防水性，這不僅會影響到隧道建設(shè)的外觀，更會影響到工程本身的質(zhì)量。所以為保證工程質(zhì)量和人員安全，必須重視防水設(shè)施的建設(shè)。

2 公路橋梁隧道工程施工中不恰當(dāng)?shù)姆浪O(shè)施使用

2.1 沒有明確規(guī)范的防水標(biāo)準(zhǔn)

比如填塞馬口的工作中，許多比較舊的混凝土表面就還有很多亂糟糟的鑿毛，這樣就很難使得工人施工的時候，不能很好地把新舊混凝土順暢地銜接，可想而知，留下很大的滲水漏水隱患。而且，如果再加上施工單位的部分員工沒有高度的施工自我意識的話，止水端也會因此引發(fā)一系列問題，從過往的實踐中也得出了這都是對工程防水方面致命的影響。

2.2 老套的防水施工方法

在公路橋梁隧道工程施工中，一些施工人員還在應(yīng)用那些比較老套的防水施工方法，這樣的情況下就會阻礙其施工的整體效果和水平。即是上、下導(dǎo)坑之間開挖的速度差值太大，而且一方很難跟上另一方，沒有快速有效的操作，就容易造成軟土地基下陷。按照老式的防水操作是無法解決這些問題的根本所在，反而會出現(xiàn)裂紋，拉扯水帶，滲水漏水，對橋梁隧道的防水設(shè)施質(zhì)量都是致命的打擊。

3 公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用的對策

3.1 公路橋梁隧道工程防水卷材施工對策

在進行材料的選擇方面，要實施防水卷材準(zhǔn)入制，經(jīng)檢測合格后方可進行施工，對于不合格的材料，嚴(yán)禁用于施工。在安裝防水卷材之前，必須仔細檢查噴涂混凝土的表面，確保沒有明顯的突起。在切割后應(yīng)減少尖銳的礦渣和鋼筋（如果有的話），并用水泥砂漿使表面平整或起弧，并進行局部滲漏。有必要先實現(xiàn)無水狀態(tài)下的防水板處理。防水膜以圓周方式鋪設(shè)，水平接頭應(yīng)承受0.16MPa以下壓力。拱的平均固定點不得少于4點，邊界墻不得少于3點。防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，采用自動駕駛加熱器進行雙縫焊接，焊縫寬度不應(yīng)小于2.5cm，焊縫應(yīng)無漏焊，假焊，虛焊等。充氣壓力應(yīng)為0.2MPa，恒壓時間不應(yīng)小于5min，恒壓值不得低于0.16MPa。如果不足，將進行檢查和補充。焊接強度不得低于母材的抗拉強度。防水板應(yīng)盡可能與噴射混凝土表面結(jié)合，彎曲段應(yīng)有足夠的儲量，以保證二次模型牢固粘貼在混凝土澆注防水板上，防止防水板與襯砌間的孔洞。防水板位于縱向排水溝中。防水板應(yīng)鋪設(shè)1～2個周期（整個模板平臺的長度不應(yīng)超過20m，在放置二次襯砌時不要損壞防水板。

3.2 混凝土結(jié)構(gòu)自防水的新型運用

防水效能好的又低成本的混凝土結(jié)構(gòu)自防在橋梁隧道工程防水設(shè)施施工中就很受用。然而，如果比較好的發(fā)揮該功能還得結(jié)合混凝土的施工密度，降低橋梁和隧道工程出現(xiàn)裂紋與裂縫的幾率。原本混凝土就具有易裂的特性，不僅在后期做法上要下功夫，還要在選材料的時候相應(yīng)地做出新型的高質(zhì)量的選擇，為后續(xù)工作節(jié)省時間和精力，有效解決工程滲水和漏水的問題。當(dāng)然，一個優(yōu)質(zhì)的適用于具體施工環(huán)境的混凝土兌配方案，將會使得混凝土質(zhì)量能很好地在施工建設(shè)環(huán)境下生存，延長橋梁隧道的使用壽命。

3.3 防水卷材設(shè)施的應(yīng)用

公路橋梁隧道防水層的質(zhì)量主要取決于防水材料的質(zhì)量和防水層的鋪設(shè)設(shè)計。在選購防水卷材時，采購人員要認(rèn)真檢查防水卷材的質(zhì)量和規(guī)格，確保采用的防水卷材的整體質(zhì)量一致，避免在鋪設(shè)過程中出現(xiàn)褶皺和凹凸不平的現(xiàn)象。在進行防水卷材的鋪設(shè)工作時，要將板臺架搭設(shè)在提前規(guī)劃好的公路橋梁隧道拱頂?shù)闹行木€段部位，將防水卷材從拱橋向兩側(cè)的方向進行鋪設(shè)，并且為避免在鋪設(shè)過程后出現(xiàn)空鼓和褶皺問題，一定要確保鋪設(shè)的平穩(wěn)，保證防水卷材的密實度。目前大多數(shù)的隧道工程采用的防水卷材都是復(fù)合型的防水材料，之前采用的對支護訂水泥釘?shù)姆椒〞诤笃谠斐煞浪聿钠屏?，從而?dǎo)致地下水的滲入。為解決該問題，現(xiàn)在隧道的施工都采用隱形訂的鋪合方法，該方法主要是在水泥釘攝入之前將隱形釘訂在支護上掛的土工布的上，然后運用熱熔焊接技術(shù)進行鋪設(shè)，從而更好的保證防水層的牢固性。

3.4 防水層養(yǎng)護

為了避免在防水層鋪設(shè)工作完成后進行的二次襯砌中焊接鋼筋工作對防水層造成影響，一定要對防水層做好工后防護作用。在施工過程中，如果防水層遭到破壞就要及時進行修護，在澆筑混凝土的工作中，為了避免防水層遭到破壞，需要在防水層的保護層外層放置一些沙袋，從而盡量避免混凝土的疏松管架與防水層保護層的直接接觸。在實際的隧道施工中，肯定會出現(xiàn)浮渣的滲入，為了解決此現(xiàn)象就要處理好拱部基面問題，做好對防水層的保護措施。

4 結(jié)束語

橋梁隧道工程需要進一步的發(fā)展緊跟我國各現(xiàn)代化的腳步，正如我們所知道，要想富先修路。國家的努力，加大了對橋梁隧道工程的投放力度，許多地區(qū)隨著橋梁隧道的增加也出現(xiàn)越來越多的安全事故，很大一部分原因是工程的防水設(shè)施施工工作做得不夠完善，綜上所述，還是得從施工人員的自身施工素養(yǎng)著手，提高其相應(yīng)的責(zé)任心及技術(shù)，確保橋梁隧道工程的質(zhì)量過關(guān)。

參考文獻

[1]吳向東.公路隧道工程施工中的防水設(shè)施研究[J].綠色環(huán)保建材，2018（06）：109+111.

[2]歐陽書.公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用[J].中國住宅設(shè)施，2018（05）：43～44.

收稿日期：2018-11-4