基于需求導(dǎo)向的物流專業(yè)“3+2”對口貫通分段人才培養(yǎng)優(yōu)化分析

摘 要：“3+2”高職與本科對口貫通分段培養(yǎng)是3年高職教育與2年本科教育相結(jié)合的貫通培養(yǎng)教育模式，具有諸多優(yōu)點。本文結(jié)合物流專業(yè)人才需求狀況，從人才培養(yǎng)方案的制定和課程體系的構(gòu)建等方面提出物流專業(yè)“3+2”對口貫通分段人才培養(yǎng)的優(yōu)化思路，并結(jié)合理論和實踐探索，提出了促進對口貫通培養(yǎng)的對策建議。

關(guān)鍵詞：貫通分段培養(yǎng)；物流專業(yè)；需求導(dǎo)向

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）35-0018-02

1 引 言

“3+2”高職與本科對口貫通分段培養(yǎng)是3年高職教育與2年本科教育相結(jié)合的貫通培養(yǎng)教育模式。這種培養(yǎng)模式以招生改革為突破口，打通了高職通向本科的“立交橋”。這種培養(yǎng)模式順應(yīng)了本科高校應(yīng)用型轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)兩大國家教育改革政策，既符合高職學(xué)生成長成才的一般規(guī)律，又將本科教學(xué)體系與高職教學(xué)體系融合貫通，充分利用和發(fā)揮雙方的優(yōu)勢教育資源，提升教育水平，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。山東省2013年開始推行“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)試點工作，目前試點高職高專院校已達到51所，涵蓋111個招生專業(yè)，銜接28所本科高校，計劃招生人數(shù)達到6080人。山東交通學(xué)院物流工程專業(yè)與山東交通職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)2013年獲批試點項目，對“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)進行了一系列理論和實踐探索，得出一些有益的經(jīng)驗。本文將以物流人才需求為導(dǎo)向，結(jié)合人才培養(yǎng)調(diào)研情況，總結(jié)對口貫通分段人才培養(yǎng)優(yōu)化思路，以便為更好地推進物流專業(yè)“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)提供參考。

2 物流專業(yè)人才需求分析

2.1 物流企業(yè)人才需求調(diào)查分析

了解物流企業(yè)對人才的需求是確保人才培養(yǎng)質(zhì)量的前提。我們綜合采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、實地走訪、座談會、問卷調(diào)查（包括現(xiàn)場問卷調(diào)查和自媒體調(diào)查）等多種方式，選擇第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)物流部門、本校物流畢業(yè)生、兄弟院校同類專業(yè)等作為調(diào)研對象，對人才需求及培養(yǎng)情況進行深度調(diào)研。從學(xué)歷需求、崗位需求、技能需求、素質(zhì)要求等方面對物流人才的需求情況進行分析。

（1）不同學(xué)歷人員需求情況。不同企業(yè)對物流人員的要求各不相同。調(diào)查結(jié)果顯示，近1/3的企業(yè)高中及以下學(xué)歷的人員占比超過30%；本科及以上學(xué)歷人員占比相對較低，占比20%以上的企業(yè)不足10%，但大型國有企業(yè)擁有本科學(xué)歷的人員占比相對較高，一般在50%以上。從企業(yè)需求的物流人才學(xué)歷層次比重來看，總體而言，有近50%的企業(yè)本科層次以上人才需求為40%以上；企業(yè)的物流部門學(xué)歷需求層次高于其它企業(yè)，90%以上需要本科以上層次的物流人才。我國物流產(chǎn)業(yè)進入整合、推進、提升的新階段，物流產(chǎn)業(yè)正由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從供需結(jié)構(gòu)來看，對本科及以上人才需求旺盛，供需缺口大。

（2）崗位（群）需求情況。調(diào)查對象對“企業(yè)最緊缺的物流崗位（群）人才”需求情況為：物流信息管理人才占62.3%，物流市場營銷人才占51.6%，物流系統(tǒng)規(guī)劃人才占41.3%，國際物流業(yè)務(wù)管理人才占39.8%，庫存管理人才占32.9%，運輸管理人才占31.6%，物流解決方案設(shè)計人才占30.9%，綜合性物流管理人才占30.3%，配送管理人才占27.1%、物流成本核算與物流績效評價人才占12.1%。調(diào)查結(jié)論表明，運輸、倉儲與配送服務(wù)功能仍是物流企業(yè)的主要服務(wù)功能；物流企業(yè)非常注重提升物流服務(wù)水平，注重為客戶提供物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、物流解決方案設(shè)計等增值性的物流服務(wù)，也注重信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用；多數(shù)物流企業(yè)在不斷拓展物流市場，而國際物流市場將是物流企業(yè)拓展的一個重要領(lǐng)域。

（3）人才技能及職業(yè)素質(zhì)需求情況。調(diào)查對象“對物流人才的物流技能需求”情況為：物流信息管理技術(shù)占68.1%，運輸優(yōu)化技術(shù)占60.2%，倉儲管理技術(shù)占59.3%，物流成本核算及績效評價技術(shù)占43.6%，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)占41.5%，包裝及集載技術(shù)占32.7%，裝卸搬運技術(shù)占30.9%，其它物流技術(shù)需求所占比重均在30%以下。因此，物流信息管理、運輸優(yōu)化、倉儲管理等方面的技能是在人才培養(yǎng)中需要重點強化的方面。調(diào)查對象對人才職業(yè)素質(zhì)要求情況，見圖1。可見，企業(yè)關(guān)注物流人才的綜合素質(zhì)，對與人合作、與人交流、自我學(xué)習(xí)、解決問題的能力等關(guān)注度較高。

同時，調(diào)查結(jié)果還顯示，“實踐經(jīng)驗不足、對行業(yè)了解不夠、專業(yè)技能欠缺”等是造成學(xué)生不能盡快勝任物流管理工作的重要原因；“團隊合作、專業(yè)技術(shù)運用、職業(yè)拓展、專業(yè)操作”等是大部分企業(yè)對物流人才素質(zhì)重視的重要方面。

2.2 目標(biāo)崗位群分析

結(jié)合調(diào)研結(jié)果，我國物流企業(yè)及企業(yè)的物流部門注重為客戶提供物流解決方案設(shè)計及物流系統(tǒng)規(guī)劃等增值物流服務(wù)、注重對信息技術(shù)的應(yīng)用，因而企業(yè)對具有物流綜合業(yè)務(wù)規(guī)劃設(shè)計能力和專項業(yè)務(wù)優(yōu)化能力的人才，對掌握商貿(mào)物流、金融物流、電商物流、危險品物流等復(fù)合型物流業(yè)務(wù)知識的人才，對掌握物流信息技術(shù)的人才需求強烈；多數(shù)物流企業(yè)處于擴張期，國際物流市場將是物流企業(yè)拓展的一個重要領(lǐng)域；運輸、倉儲與配送服務(wù)仍是物流企業(yè)的主要服務(wù)功能。

結(jié)合調(diào)研結(jié)果，按崗位層次提煉企業(yè)主要工作崗位（群），見圖2。

3 對口貫通分段人才培養(yǎng)優(yōu)化思路

結(jié)合物流業(yè)對物流人才的需求特征，以及物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式特點和培養(yǎng)現(xiàn)狀，重點圍繞人才培養(yǎng)方案的制定和課程體系構(gòu)建提出優(yōu)化思路。

3.1 人才培養(yǎng)方案的制定

“3+2”對口貫通分段培養(yǎng)人才培養(yǎng)方案的制定要堅持以下幾個基本原則：

（1）分段培養(yǎng)、銜接貫通原則。高職階段的人才培養(yǎng)目標(biāo)側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生滿足運輸、倉儲、配送、物流市場營銷等崗位技能和管理能力，本科階段側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生對整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計、分析和管理能力以及設(shè)計物流解決方案的能力。

（2）一體化原則。課程體系設(shè)計基于高職和本科階段的培養(yǎng)目標(biāo)進行一體化設(shè)計，充分體現(xiàn)前后貫通、無縫銜接的一體化貫通培養(yǎng)理念，同時兼顧學(xué)生高職階段畢業(yè)后就業(yè)和轉(zhuǎn)段后的本科階段繼續(xù)培養(yǎng)工作。從職業(yè)需求出發(fā)設(shè)計課程體系，打破了學(xué)科體系課程模式，對原有的高職和本科課程體系進行拆解、再造和改革，構(gòu)建全新的課程體系。根據(jù)高職和本科階段人才培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格要求、課程體系內(nèi)容和職業(yè)技能考核，整體設(shè)計人才培養(yǎng)方案，體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育課程體系貫通一體的理念。

（3）實用性原則?！?+2”物流高職與本科貫通分段培養(yǎng)模式，與普通應(yīng)用型本科培養(yǎng)相比，應(yīng)更加重視對學(xué)生應(yīng)用能力和應(yīng)用技能的培養(yǎng)，更加重視知識結(jié)構(gòu)與物流生產(chǎn)實踐的無縫對接。推行理實一體化教學(xué)活動，充分利用校內(nèi)外實踐實訓(xùn)基地，實現(xiàn)理論教學(xué)“在做中學(xué)、在做中教”，根據(jù)工作崗位的典型工作科學(xué)設(shè)計知識點和專業(yè)技能，突出實用性。

（4）前瞻性原則?，F(xiàn)代物流是復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是對倉儲、運輸、包裝、信息等產(chǎn)業(yè)經(jīng)過整合、再造而形成的一種新產(chǎn)業(yè)，在其形成和發(fā)展過程中產(chǎn)生了許多新技術(shù)、新思想、新模式及多學(xué)科交叉融合的新知識。課程體系設(shè)置，要適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和要求，設(shè)置新興課程和交叉課程，從而使得學(xué)生能及時掌握物流新知識和新技術(shù)。

3.2 課程體系的構(gòu)建

根據(jù)人才培養(yǎng)方案中確定的培養(yǎng)目標(biāo)構(gòu)建實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系，課程體系是培養(yǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w教育活動的重要手段和保證，是培養(yǎng)人才和組織教學(xué)的主要依據(jù)。根據(jù)專業(yè)知識、專業(yè)能力和素質(zhì)的人才培養(yǎng)規(guī)格要求，構(gòu)建以應(yīng)用能力、專業(yè)技能培養(yǎng)為主線的課程體系。

3.2.1 理論課程體系

理論課程體系包括三個課程平臺和三個課程模塊。構(gòu)建以通識教育課程為基礎(chǔ)、以專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課程為主體的三個課程平臺，以專業(yè)方向課、專業(yè)任選課、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課為導(dǎo)向的三個課程模塊。三個課程平臺使專業(yè)保持相對穩(wěn)定，三個課程模塊可以根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展和外部環(huán)境的變化與時俱進地調(diào)整課程設(shè)置，從而使得應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)與社會的實際需求更加匹配。物流市場的細分化趨勢越來越明顯，可增加相應(yīng)專業(yè)領(lǐng)域的課程模塊，如電商物流、冷鏈物流、危險品物流、醫(yī)藥物流、金融物流等專門化課程模塊。

3.2.2 實踐課程體系

物流“3+2”對口貫通分段人才培養(yǎng)模式，實施模塊化教學(xué)，注重培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，要真正實現(xiàn)應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，就要對模塊化體系進行認真的思考和合理的構(gòu)建。在實踐課程教學(xué)中實施一套“點、線、面、體”遞進式實踐教學(xué)體系，即將職業(yè)能力分成：點（基本技能）、線（專項技能）、面（綜合技能）、體（崗位技能）四大模塊，針對該四大模塊職業(yè)能力的形成，遵循遞進式教學(xué)規(guī)律，采取相應(yīng)的單項技能實訓(xùn)、單項任務(wù)實訓(xùn)、綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)、崗位頂崗實訓(xùn)的方式進行實踐教學(xué)。單項技能、單項任務(wù)、綜合業(yè)務(wù)實訓(xùn)可主要在校內(nèi)實訓(xùn)基地進行，崗位頂崗實訓(xùn)可在與物流企業(yè)共建的產(chǎn)學(xué)研基地進行，使學(xué)生在頂崗實訓(xùn)過程中全面熟悉企業(yè)的運作流程、先進技術(shù)和設(shè)備。

3.2.3 素質(zhì)體系

素質(zhì)培養(yǎng)包括職業(yè)素養(yǎng)和綜合素養(yǎng)的訓(xùn)練和培養(yǎng)。通過第一課堂中課程設(shè)計、專業(yè)方向?qū)嵱?xùn)、專業(yè)頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)；通過諸如“挑戰(zhàn)杯”等科技競賽、社會實踐活動、志愿者服務(wù)、社團活動等第二課堂活動，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素養(yǎng)。第二課堂活動計一定學(xué)分并納入人才培養(yǎng)方案。

4 對策建議

結(jié)合對物流專業(yè)“3+2”對口貫通分段人才培養(yǎng)的理論和實踐探索工作，提出促進對口貫通分段人才培養(yǎng)的對策建議。

（1）制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案的制定既考慮高職、本科兩個階段的貫通性和銜接性，同時也應(yīng)注意兩個階段教育層次的差異?；趦呻A段人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)、規(guī)格要求、課程體系內(nèi)容和職業(yè)技能考核，整體設(shè)計人才培養(yǎng)方案，形成“素質(zhì)分層、知識銜接、能力對接、拓展延續(xù)”的人才培養(yǎng)方案，體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育課程體系貫通一體的理念的同時，體現(xiàn)兩個階段人才培養(yǎng)的層次差異。

（2）創(chuàng)新培養(yǎng)模式及培養(yǎng)方法。分段貫通人才培養(yǎng)應(yīng)更加注重對能力的培養(yǎng)、注重知識結(jié)構(gòu)適應(yīng)現(xiàn)代社會需求，依據(jù)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，研究物流工作崗位素質(zhì)和能力需求，進行人才培養(yǎng)機制和培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新；教學(xué)活動應(yīng)推行理論實踐一體化，堅持“在做中學(xué)”和“在做中教”，科學(xué)組織、設(shè)計教學(xué)活動，建立工作任務(wù)與知識、技能的聯(lián)系。典型工作任務(wù)的選擇體現(xiàn)先進性、典型性、通用性，教學(xué)活動設(shè)計符合學(xué)生的能力水平和教學(xué)需要。

（3）重視分段貫通培養(yǎng)模式的評估與持續(xù)改進。分段貫通培養(yǎng)模式的評估是貫通培養(yǎng)體制改革的重要組成部分，也是衡量培養(yǎng)目標(biāo)達成度的主要依據(jù)，而分段貫通培養(yǎng)模式的評價體系構(gòu)建是評估工作順利實施的保障。建立兩個階段相互銜接貫通的評價體系，以對課程體系及課程標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置進行引導(dǎo)，對教學(xué)質(zhì)量進行嚴格監(jiān)控，從而有利于實現(xiàn)貫通培養(yǎng)模式的持續(xù)改進。

資助項目：山東省本科高校教學(xué)改革研究項目（2016年度）；山東交通學(xué)院教學(xué)改革研究項目（JG201721）。

參考文獻

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收稿日期：2018-11-1

作者簡介：孫學(xué)琴（1966-），女，教授，研究方向為物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，交通運輸管理。