淺談橋梁病害原因之起源

摘 要：橋染在長(zhǎng)期的使用過程中各結(jié)構(gòu)不免會(huì)產(chǎn)生病害。病害的原因可能足人為因素，也可能是自然災(zāi)害。此外隨著我國(guó)交通建設(shè)的迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度增加，行車密度及車輛載重越來越大，這也可能因?yàn)槌d而造成橋染結(jié)構(gòu)的損傷繼而加劇其自然老化。這些因素均導(dǎo)致了橋梁承載能力和耐久性的降低，甚至影響到運(yùn)營(yíng)的安全，由此而引起的一系列問題都需要相應(yīng)的維慘、改造和加固來解決。而這些工作又必須在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)詳細(xì)和系統(tǒng)的檢測(cè)的基礎(chǔ)上才能妥善進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：橋梁檢測(cè)；橋梁各種病害；產(chǎn)生病害原因

中圖分類號(hào)：U445.71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）26-0222-02

1 前 言

我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，橋梁事業(yè)日新月異的進(jìn)步。便利的交通拉近了人與人之間的距離，是人類社會(huì)的生產(chǎn)生活中必不可少的一部分。生活水平的提高，所需能源，物資極大程度的上漲，同時(shí)也為了保證出行的商單快捷，橋梁的建設(shè)是我們必須重視的一個(gè)話題。橋梁作為鐵路交通、道路交通等公共交通設(shè)施里不可缺少的一部分，它的可靠性和安全性對(duì)人類生產(chǎn)生活造成了直接的影響。此外隨著我國(guó)交通建設(shè)的迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度增加，行車密度及車輛載重越來越大，這也可能因?yàn)槌d而請(qǐng)成橋梁結(jié)構(gòu)的損傷繼續(xù)加劇其自然老化。有的橋梁優(yōu)于病害的原因甚至提前老化，各種病害導(dǎo)致了橋梁承載能力和耐久性的降低。甚至影響到運(yùn)行的安全。所以在此我們通過此次對(duì)湄潭縣的幾座老化程度不同的橋梁進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢測(cè)，然后通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析對(duì)比，再結(jié)合理論知識(shí)得出橋梁一般產(chǎn)生病害的原因及產(chǎn)生病害的相應(yīng)時(shí)間。

2 理論依據(jù)

此次檢測(cè)的三座橋分別是建于2002年6月，竣工于2002年11月的簡(jiǎn)支橋，近期剛竣工，的一座2×20m，高2.5m的連續(xù)梁橋，以及竣工于2012年單跨為15m，高約12.6m的簡(jiǎn)支梁橋。通過對(duì)這三座橋的檢測(cè)，分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合理論知識(shí)，以及結(jié)合老舊橋的檢測(cè)結(jié)果就能得出橋梁在出現(xiàn)各種病害的原因及出現(xiàn)相應(yīng)病害的時(shí)間。同時(shí)對(duì)于新建梁橋在建設(shè)過程中和后期投入使用過程中該如何防范類似病害的產(chǎn)生提供防范措施。

3 產(chǎn)生病害原因、時(shí)間及防范措施

通過檢測(cè)結(jié)果分析得出，橋梁在通病幾乎都是混凝土表面不平整，存在蜂窩麻面，冷縫，孔洞，模板縫凸出很大，模板拆除不徹底，拆除模板時(shí)候沒有注意對(duì)橋的保護(hù)，橋頭端部嚴(yán)重滲水，局部有混凝土脫落，長(zhǎng)雜草青苔，泄水孔被堵塞，橋上堆積各種垃圾，護(hù)欄被損壞，橋墩底部沒有進(jìn)行實(shí)施保護(hù)措施，鋼筋裸露，橋墩橋梁及橋面都容易出現(xiàn)裂縫，橋面還伴隨著局部路面沉降，坑槽，砌筑時(shí)候縫里面砂漿不飽滿等。

3.1 澆筑時(shí)產(chǎn)生的病害

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及相關(guān)人員的介紹發(fā)現(xiàn)，很多病害在施工階段由于不規(guī)范施工或是施工要求不嚴(yán)格導(dǎo)致的，比如在開始時(shí)候沒有對(duì)橋墩底部進(jìn)行保護(hù)，那么等汛期來了對(duì)橋墩底部進(jìn)行沖刷，墩底就會(huì)進(jìn)一步裸露在外，進(jìn)過長(zhǎng)久的風(fēng)吹雨打，橋墩就會(huì)被腐蝕或是破壞，所以在一開始就要一步到位的對(duì)橋墩進(jìn)行保護(hù)，防止被破壞。

如果現(xiàn)澆支模時(shí)候模板沒有橫平豎直的對(duì)齊，那么澆筑出來的結(jié)構(gòu)就是層次不齊，出現(xiàn)很多棱角或是坑槽的二類構(gòu)件，拆模時(shí)候模板就會(huì)被卡在里面導(dǎo)致取不出模板。經(jīng)過多年以后模板比混凝土先行一步腐蝕，產(chǎn)生一些酸性或是堿性垃圾在混凝土縫里面，跟混凝土反應(yīng)導(dǎo)致混凝土腐蝕。同時(shí)支模時(shí)候模板頂裝不整齊，有的拆模拆不掉，工人就會(huì)對(duì)拆不掉的模板進(jìn)行生拉硬拽，或是用鐵鍬各種工具進(jìn)行強(qiáng)制拆除，這就很可能對(duì)橋梁造成各種不同程度的破壞。

除了模板要頂裝整齊之外，綁扎鋼筋也需要按規(guī)范施工，留足夠的保護(hù)層厚度和鋼筋間凈距，防止漏筋現(xiàn)象和鋼筋間距過小導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損失或是其他破壞。在澆筑混凝土?xí)r候，如果是大體積混凝土或是大面積混凝土務(wù)必封層澆筑，并且嚴(yán)格控制澆筑時(shí)間，在澆筑期間一定要做好振搗工作，底部及表面切勿澆筑粒徑較大的混凝土，防止冷縫和蜂窩麻面等病害的出現(xiàn)。

除了澆筑工作做好之外，建筑材料一定要檢驗(yàn)合格，比如澆筑直前保護(hù)好鋼筋不被腐蝕或是生銹，如果在澆筑直前被雨淋濕或是已經(jīng)腐蝕，那么澆筑在混凝土里面鋼筋必然會(huì)發(fā)生腐蝕，導(dǎo)致后期橋梁各種裂縫的出現(xiàn)或是增大（混凝土構(gòu)件本身帶裂縫工作）。鋼筋混凝土構(gòu)件里面的鋼筋收到破壞那么構(gòu)件就報(bào)廢了，鋼筋無法更換，如果是預(yù)制塊拼裝橋梁，應(yīng)該更加注意預(yù)制前的建筑材料的保護(hù)。同時(shí)，澆筑的混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制材料配合比，嚴(yán)禁偷工減料，否則就會(huì)影響澆筑構(gòu)件的質(zhì)量，生成二類或是三類甚至四類構(gòu)件，導(dǎo)致無法使用甚至減小構(gòu)件的使用年限。

對(duì)于砌筑結(jié)構(gòu)一定要橫平豎直，砂漿飽滿，上下錯(cuò)縫，參差錯(cuò)位，接槎可靠，砌筑體表面清理干凈，灑水濕潤(rùn)，填實(shí)砂漿，保持灰縫平直，砌筑體尺寸、位置的允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《砌體架構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收范圍》（GB50203-2011）的相關(guān)規(guī)定。防止砌筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生灰縫砂漿不飽滿，結(jié)構(gòu)體斜、偏、歪、倒等情況的發(fā)生。

對(duì)于在特殊環(huán)境下工作的構(gòu)建物，必須選擇適合的工作時(shí)間進(jìn)行澆筑，就跟選擇低溫環(huán)境進(jìn)行橋梁合攏是一樣的原理，如果在橋梁長(zhǎng)期處于低溫環(huán)境下工作，那么原料里面必然需要添加防凍劑，澆筑大體積混凝土?xí)r候必然添加緩凝劑，澆筑水下混凝土?xí)r候一定需要添加減水劑和速凝劑等。

3.2 后期使用過程中產(chǎn)生的病害

結(jié)構(gòu)成橋投入使用過程中產(chǎn)生的病害比較多，很多病害都是由于后期使用過程中養(yǎng)護(hù)不到位或是沒有養(yǎng)護(hù)，或者不規(guī)范使用導(dǎo)致的。為了延長(zhǎng)橋梁的使用年限，比如規(guī)范使用，不超速、不超載，讓橋梁不長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)下工作。

橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，就像人經(jīng)常處于疲勞狀態(tài)下工作一樣，必然會(huì)減小使用年限。在使用過程中提前老化，出現(xiàn)裂縫或是裂縫增大，接著墻體滲水等，為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)單位除了定期管理養(yǎng)護(hù)之外，必須聯(lián)合相關(guān)部門嚴(yán)查超速駕駛或是超載駕駛，同時(shí)我們必須規(guī)范自己的行為，從自身角度來說，超速超載駕駛除了對(duì)道路橋梁造成破壞之外，在很大程度上會(huì)誘發(fā)事故的發(fā)生，做運(yùn)輸?shù)囊话愣际羌依锏捻斄褐蚴丘B(yǎng)家的人，如果出了事故，其結(jié)果就是百害而無一利。

養(yǎng)護(hù)單位要經(jīng)常對(duì)橋梁進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)，檢測(cè)單位也要定期對(duì)橋梁做全面的檢測(cè)，讓橋梁的健康狀況經(jīng)常處于相關(guān)單位的了解之下，從這次我們檢測(cè)的石橋來看，就得出養(yǎng)護(hù)單位長(zhǎng)期沒有對(duì)該橋進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)，雖然處于交通要到上，但是路肩上各種垃圾很多，橋兩側(cè)及下部雜草叢生，全是青苔，泄水子嚴(yán)重堵塞導(dǎo)致橋梁端部滲水，橋墩部位有混凝土脫落現(xiàn)象，局部有嚴(yán)重的麻面蜂窩，護(hù)欄嚴(yán)重?fù)p壞，油漆脫落，護(hù)欄混凝土發(fā)生破壞、掉落、破碎等，發(fā)生玩去，伸縮縫變形，通訊設(shè)備電線擺放不規(guī)范，存在極大的安全隱。

通過對(duì)比分析抄樂新橋，發(fā)現(xiàn)橋墩槍神都經(jīng)過小型維修，主要表現(xiàn)為涂刷水泥漿或是砂漿，均有冷縫，表面不平整，模板接頭處出現(xiàn)凸出的棱角等。曾經(jīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行過維修，肯定是拆模時(shí)候不小心損壞了構(gòu)件，為了不影響長(zhǎng)期使用或是不影響美觀問題進(jìn)行的維修，所以，在拆模時(shí)候務(wù)必小心，拆模損壞了構(gòu)件，不僅影響美觀問題，而目對(duì)橋梁的后期使用也留下了隱患。同時(shí)抄樂新橋跟石橋的護(hù)欄都有不同程度的損壞，損壞原因尚不明確。

4 檢測(cè)存在問題

由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備、環(huán)境及時(shí)間等諸多因素的限制，未能對(duì)橋梁的沉降做出檢測(cè)，檢測(cè)也不全面，只是做了三座相對(duì)簡(jiǎn)單的橋梁來檢測(cè)，比較單一，其他大型橋梁，如斜拉橋，懸索橋，連續(xù)鋼構(gòu)，連續(xù)簡(jiǎn)支梁橋等均為做出檢測(cè)，其他大型試驗(yàn)檢測(cè)，如鋼筋強(qiáng)度、拉伸、扭轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，剎車，跳車，加速等也未能做，所以這次通過簡(jiǎn)單的檢測(cè)得到的結(jié)論可能會(huì)存在片面性及不確定性。

5 總 結(jié)

總而言之，不管是自然因素還是人為因素導(dǎo)致機(jī)構(gòu)的損壞，我們都因該以預(yù)防為主的措施來進(jìn)行保護(hù)，我們既然改變了帶自然就要保護(hù)大自然，規(guī)范施工，文明施工，各個(gè)相關(guān)單位相互監(jiān)督，共同管理，定期給橋梁做全面養(yǎng)護(hù)和全面檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)維修處理，別等問題大了橋梁失去工作能力了再來維修，同時(shí)我們作為切身受益者，跟應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行保護(hù)，從點(diǎn)滴做起，大自然既然給我們帶來了方便和盈利，我們就有權(quán)利和義務(wù)對(duì)此進(jìn)行保護(hù)。

參考文獻(xiàn)

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[5]其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn).

收稿日期：2018-8-2

指導(dǎo)老師：李貴平。