地鐵施工中地下車站防水施工技術解析

摘 要：地下車站防水施工技術是地鐵施工的重要內容。以現(xiàn)階段地鐵施工情況為基礎，結合近年來地下車站防水施工技術應用特點，明確新時代發(fā)展對地鐵施工提出的要求，了解地下車站防水施工的重要位置，分析地鐵施工中地下車站防水施工技術的內容，以期為當前地鐵施工提供有效依據。

關鍵詞：地鐵施工；地下車站；防水；施工技術

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）26-0202-02

在社會經濟不斷發(fā)展，科技技術持續(xù)創(chuàng)新的背景下，建設地鐵車站是城市化進程的重要內容，具有不可取代的社會地位。因為車站建設中的防水施工是影響整體施工建設質量的重要標準，所以若是防水施工難以滿足預期要求，將會對地鐵車站的應用構成極大影響。由此可知，施工團隊一定要結合地鐵車站的施工要求和現(xiàn)場施工情況，提出完善的防水施工方案，只有這樣才能保障地鐵施工質量。下面對地鐵施工中地下車站防水施工技術進行深層探索。

1 地鐵車站防水關鍵位置

1.1 支撐頭滲水

支撐頭的工作很難操作，在一定意義上影響澆筑工作的有效性，因此需要施工人員從一開始就為縫隙留下余地。另外，在接觸止水鋼板與混凝土時，會出現(xiàn)大小不一的空隙，若是軸力突然變化，必然會影響鋼結構。要想從基礎上控制滲水問題，需要施工人員引用安裝注漿引水管的方式，在新舊混凝土相交位置通過遇水膨脹來止水，并用密封膠加以粘固。

1.2 施工縫滲水

止水帶與止水鋼板等施工材料的質量若是不滿足要求，或在加固定位時沒有依據規(guī)定進行施工，都會導致混凝土與止水帶的連接處出現(xiàn)裂縫或氣泡。在這一背景下，勢必會為滲漏問題的出現(xiàn)埋下隱患。一般情況下，施工人員依據應用微晶水泥漿料進行找平操作，引用強力粘合物對止水帶與止水鋼板進行固定和粘合，而后搗實混凝土。

1.3 地下連續(xù)墻夾縫滲水

地下連續(xù)墻屬于地鐵施工建設的重要內容，通常情況下若質量不合格或應用不科學，將會在夾縫出現(xiàn)滲漏問題。此時，需要施工人員進行全面檢測，明確出現(xiàn)滲漏的位置，而后在規(guī)定范圍內鑿開混凝土，對滲漏位置進行處理，保障其清潔度，之后再引用兩根橡膠管用于壓漿和出漿。

1.4 頂板收縮縫滲水

頂板是地鐵車站施工的重要組成部分，其承受的壓力非常大。若是頂板在工作中的負載超出要求范圍，將會造成收縮縫；而在氣候、環(huán)境、混凝土水化熱等因素的影響下也會出現(xiàn)溫度應力，導致地墻約束內襯墻出現(xiàn)變形，最終依舊會有頂板收縮縫，進而出現(xiàn)滲水。要想解決這一問題，施工人員要引用低水化熱的礦渣水泥，對頂板開口位置進行處理，整合內部化學注漿法，引用低模量聚硫密封膏進行防水工作，強化封閉效果，可以將冷空氣控制在外，不會與熱氣候形成對流，以此預防混凝土出現(xiàn)裂縫[1]。

2 地鐵施工的地下水車站防水施工技術分析

2.1 圍護結構

現(xiàn)階段，很多地鐵施工都會引用明挖法，在第一道隔水層中安裝回填土和圍護結構。因為回填土具備黏度強、密度大等優(yōu)勢，所以可以有效阻攔地下水滲漏情況，而圍護結構是地鐵第一道防水線，防水效果好可以為接下來的工作提供保障。在地鐵防水施工中，施工人員一般情況下會用到復合式維護架構，并操作機械設施進行回填和碾壓，這樣有助于提升回填土的密度，進而保障地鐵工程的防水性能。

2.2 特殊位置

（1）變形縫。對變形縫而言，施工人員要想提升防水效果，就需要做連續(xù)鋪設工作。變形縫外側要引用密封膠進行處理。需要注意，施工人員只有在密封膠與嵌縫材料中添加隔離膜，才能提升密封效果，進而預防滲水問題的出現(xiàn)。除此之外，施工人員還要做好嵌縫質量控制工作，保障施工階段不會出現(xiàn)脫落、探討等問題。在轉角工作中，橡膠止水帶的轉彎半徑要在100m以內。在對地鐵車站側墻和底板的變形縫進行防水工作時，施工人員可以引用橡化瀝青非固化防水涂料進行處理。例如，施工團隊在處理厚度有1.5mm、寬度有1.0mm合成的高分子預鋪式冷自粘防水卷材間，要引用2.0mm厚的橡化瀝青非固化防水涂料[2]。

（2）穿墻管件。穿墻管位置的防水工作屬于地鐵車站的基礎內容。地鐵車站大部分管線都要穿過襯砌，因此施工人員要加大對這項防水工作的關注，預防施工質量和效果不達標。在設計防水層前，施工人員要做好下述幾點工作：①對固定環(huán)表面和管道表面進行清潔； ②每層防水層都要保障鋪設工作的嚴謹性，且符合預期要求；③安裝完預埋防水套管中的管道后，施工人員要在兩管間嵌入防水填料，而后引用法蘭做壓緊工作。

（3）后澆帶。這項工作的防水建設是要施工人員在兩側接縫位置安裝鋼板止水帶。在安裝前期，施工人員要清理接縫位置，并涂抹界面劑，最終讓鋼板止水帶的背水面?zhèn)染o貼在界面劑上。為了保障施工效果和質量，施工人員還要保障排水溝設計位置符合施工要求。

（4）施工縫、變形縫等特殊位置的澆注。在特殊位置澆筑混凝土前，為了保障接縫的嚴密性，施工人員要先處理接縫表層的鑿毛。在施工建設工作中，還要通過遇水膨脹和中埋式止水帶進行保護工作。在澆注混凝土時，施工人員要先引用清水沖刷施工縫，保障接縫的清潔度，而后在施工接縫起始澆筑位置，鋪設一層厚度為20～25mm，且與澆筑混凝土相同標號的水泥砂漿，而后實施混凝土澆筑工作，以此滿足防水要求[3]。

（5）結構外防水。外防水技術屬于表層防水技術，這項工作注重防水的柔性化。在正式施工前，施工人員要對地鐵車站結構的基層表面問題和滲水位置有明確了解，并提出解決方案加以處理。實踐工作可以依據防水卷材和密封涂料進行操作，這樣有助于提升防水效果。但若是引用密封涂料，需要施工人員在涂料干燥之前做好防水工作，不然很容易在外水的壓力影響下出現(xiàn)空洞，進而導致滲漏。

3 地鐵車站防水施工保障策略

具體內容分為以下幾點：①施工前期準備工作。為了保障應用的施工圖圖紙和信息都具備有效性，施工人員要加大檢查力度，并對設計觀念進行深層探索，而后整合設計資料和有關規(guī)定，對施工建設應用材料的稱呼、規(guī)格及數(shù)量等進行明確。這樣不但可以為施工質量提供保障，而且有助于提升施工效率；②做好前期排水施工。要想提升地鐵車站工程的防水質量，施工人員還要做好前期防水工作。通過了解施工項目的特點和需求，可以引用機械排水或自排水等方式進行操作，以此確保地鐵車站擁有干燥的施工環(huán)境；③選擇優(yōu)秀的施工團隊。防水施工人員的綜合素養(yǎng)和專業(yè)能力影響著地鐵車站的防水效果，由此在施工前，要從施工能力、信譽度及工作經驗等方面入手進行合理選擇，保障最終施工團隊的綜合能力；④選擇合理的地鐵車站施工防水材料。通過了解實踐施工情況可知，不管是構造外包防水、預留孔洞，還是變形縫的防水處理工作，都需要施工人員選擇適宜的防水材料[4]。

4 結束語

綜上所述，因為地鐵屬于地下交通工程，其形成結構非常繁瑣，跨越區(qū)域范圍較大，地質情況差異多，所以實際施工項目的防水工作難度很高。通過了解實踐施工案例可知，只有施工團隊選擇符合具體施工需求的防水技術，才能保障地下車站不會出現(xiàn)不可制約的滲漏問題，以此為后期地鐵運行與乘坐者安全提供保障。

參考文獻

[1]張海林.地鐵施工中地下車站防水施工技術探究[J].工業(yè)c，2015（36）：199.

[2]張培亮.地鐵施工中地下車站防水施工技術探究[J].工業(yè)b，2015（5）：228.

[3]黃 鋒.地鐵施工中地下車站防水施工技術研究[J].工程技術：全文版，2016（11）：113.

[4]李 哲.地鐵施工中地下車站防水施工技術淺析[J].建材與裝飾，2018（13）.

收稿日期：2018-8-9