路基路面壓實度施工技術

摘 要：公路建設是需要隨著國家進步而不斷發(fā)展的，正所謂“要想富先修路”。只有在公路建設過程中加大人力、物力、財力的投入，才能更好的促進經(jīng)濟促進經(jīng)濟的快速發(fā)展，從而更好、更快的建設美麗中國。公路工建設過程中一定要將施工質(zhì)量放在首要位置，做好路基路面的壓實工作，為人們的行車安全提供最基礎的保障。本文就是通過對公路工程路基路面壓實施工技術所進行的研究，從而更好的確保公路施工質(zhì)量。

關鍵詞：公路工程；路基路面壓實；施工技術

中圖分類號： U416.04 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）26-0192-01

引 言

公路項目路基路面結構固化作業(yè)的環(huán)節(jié)中，工程承包企業(yè)需要對其工藝模式及操作關鍵點進行整體的控制，如此便可最大限度地防止重復性施工的情況出現(xiàn)，促使公路項目的建設品質(zhì)得到整體的優(yōu)化。在此基礎上，針對道路項目路基路面結構實施固化作業(yè)的環(huán)節(jié)中，施工人員必須認真地遵循建造工藝程序來展開具體的施工過程，以便能夠把道路項目路基路面結構固化操作工藝的技術特點進行完美的展示。

1 路基路面壓實施工的重要性

公路路基路面壓實作為公路建設的重要組成部分，對公路建設具有重要的意義。突出表現(xiàn)在兩個方面：①加強路基路面壓實施工，保證道路道路強度，這主要是通過科學有效地應用路基壓實施工技術，可以大大改善施工的合理性，使路面具有較高的強度，為道路的應用奠定了堅實的基礎。如果不重視路基路面壓實施工技術的科學應用，必然會在一些環(huán)節(jié)和一些道路上出現(xiàn)一些問題，對整個公路工程的質(zhì)量造成不利影響，甚至帶來不便。負責后期的維護和保養(yǎng)。因此，必須高度重視路基路面壓實施工技術的科學應用；②加強路基路面壓實施工，保證路基路面的穩(wěn)定性；拉德將有較大的差距，道路穩(wěn)定性會受到許多缺口的影響，會有一些不確定因素和誘發(fā)因素，而如果壓實施工環(huán)節(jié)能夠有效實施，土壤空隙則會減小，路面的穩(wěn)定性進而得到提高，確保公路工程應用功能的實現(xiàn)。

2 公路路基路面壓實技術措施分析

2.1 測量路基路面壓實的壓實度

公路工程路基壓力實施工作主要包括以下幾個方面：①壓實操作必須保證在鋪設速度與路面長度之間的協(xié)調(diào)，并大致保持兩者之間的穩(wěn)定性。如果施工時溫度較高，且風速小，滾動塊的長度不宜過短；相反，如果溫度較低，在風速較大的情況下，滾動塊的長度可以相對較短。②在路基壓實過程中，如果出現(xiàn)了瀝青或者混凝土等材料包裹輪胎的現(xiàn)象，可以在滾筒上噴少量水，以減少這種現(xiàn)象的發(fā)生。③不允許任何重型設備或其他重物在瀝青路面放置，而礦石材料、油和其他雜物也不能放在上面。

2.2 合理選擇壓實設備和適當?shù)膲簩嵎椒?/p>

①壓實設備的重量應先輕厚重，以適應土壤強度的增加。②滾動速度要先慢后快，防止機械推開樣土。③組織壓實機合理的工作路線，直線段一般先從兩側(cè)開始然后才是中間，以保持路拱；當角落沒有超高的時候，低的一面開始滾動到高的一邊。接下來的兩個輪子應該在車輪寬度的1/3處重疊，確保壓實不泄漏壓力，對于未壓邊，應該用人工或小型機器來加固。④應注意土壤的含水量和密實度，采取相應的調(diào)整措施，以滿足規(guī)定的密實度要求。

2.3 結構層寬度和均勻性的控制點

由于密實度對公路結構的寬度和厚度的均勻性有很大的影響，特別是在公路工程中具有較多的淤泥質(zhì)土。因此，在施工過程中，必須留出足夠的空間寬度，以保證高速公路斷面的正常工作狀態(tài)。此外，道路邊緣的緊度偏差應控制在土壤的20mm以內(nèi)，以保證斷面的隔離。

2.4 壓實含水量的控制點

土壤含水量與路基壓實度直接相關。一般來說，土壤含水量越高，密度越小，壓實度也就越小。因此，在實際施工過程中，施工人員對土壤含水量和最佳含水量的差異嚴格控制在±2%以內(nèi)，防止彈簧土的出現(xiàn)，確保理想的壓實效果。

2.5 基礎和底層的要求

填路堤之前，必須首先摧毀基礎，確保足夠的強度，如果路堤比較軟，直接填路堤的話，會比較困難，第一層路堤的壓實厚度（每一層在20cm），甚至在第二層重型壓路機無法鎮(zhèn)壓，重型滾子滾動土壤，發(fā)生滾動從而會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，而且有可能出現(xiàn)更嚴重的現(xiàn)象。因此，在這種情況下，必須采取一定的技術措施來加固濕軟地基。一般可根據(jù)具體情況采用以下方法：填土層法、動態(tài)壓實法、振沖法和壓實樁法。

3 做好后期壓實質(zhì)量檢測的方法

3.1 核子密度儀檢測法

核密度計是一種常用的路面壓實檢測方法。主要用于瀝青混合料路面壓實度測量和厚度測量。其中，采用散射法確定瀝青面層壓實密度，并采用直接透射法測定基材壓實質(zhì)量。測試方法的操作步驟如下：①位置確定和儀表預熱。首先，根據(jù)隨機抽樣方法確定測試位置，然后對儀器進行預熱，將核儀器置于測試位置，并進行測試；②進行儀器測量和測量數(shù)據(jù)的讀取。打開測量設備，根據(jù)測量方案測量測量結果，讀取測量結果并在測量結束后關閉測量儀器；③測量結束后要將核子密度儀放置在專用的且符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱里，確保儀器和工作人員的安全。

3.2 灌砂法

灌砂法是路基路面壓實質(zhì)量檢測的標準方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實質(zhì)量的測量。這一方法的基本原理是選用相應規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試洞里，依據(jù)單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)進行路基路面壓實質(zhì)量的檢測。

4 結束語

路基路面壓實質(zhì)量是評價公路質(zhì)量的重要指標，是保證路基質(zhì)量和道路質(zhì)量的重要前提。通過壓實后的質(zhì)量檢測，可以有效地保證路基和路面的施工質(zhì)量。

參考文獻

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收稿日期：2018-8-1