高速公路路基施工的質(zhì)量控制探析

摘 要：本文主要詳細(xì)說明了高速公路對路基施工的一些質(zhì)量要求，并同時提出了優(yōu)化路基施工質(zhì)量的一系列控制措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工質(zhì)量；質(zhì)量控制管理

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）26-0189-02

1 路基施工的質(zhì)量要求

在高速公路建設(shè)過程中，路基建設(shè)有著很高的要求。由于每一條高速路都有其各自的特點，根據(jù)建設(shè)項目和開發(fā)需求的不同，根據(jù)不同的高速路的實際情況，施工企業(yè)要對建設(shè)地點進(jìn)行仔細(xì)分析和準(zhǔn)確測繪，以延長公路的使用壽命，提高道路的通行能力。路基的施工要在相應(yīng)的監(jiān)管體系下，最大程度的達(dá)到路基建設(shè)的質(zhì)量要求，同時制定的路基施工方案應(yīng)做到科學(xué)、合理。

1.1 對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求

在高速路施工中，影響高速路行車結(jié)構(gòu)的因素有很多，其中尤為重要的就是路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而路基結(jié)構(gòu)又很容易受到多種外界因素影響，如溫度變化過大或者降水天氣、車輛超載行駛、山體滑坡等都會影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，并破壞路面的平整，導(dǎo)致路基下沉變形、路表面出現(xiàn)裂縫等。所以，施工企業(yè)應(yīng)采取積極的保護(hù)性措施，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，抑制可能發(fā)生的變形，保證工程施工質(zhì)量。

1.2 對路基強度的要求

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，長途客貨運輸發(fā)展迅速，人民的汽車保有量也飛快增長，公路的車流量也出現(xiàn)巨大的飛躍，高速公路因為快速、安全成了人們出行的首選，一到出行的高峰時段，高速路就會出現(xiàn)汽車長龍，這給公路本身帶來了很大壓力，同時也對路基強度提出了更高的要求。路基的強度是高速公路質(zhì)量的基礎(chǔ)指標(biāo)，強度的大小直接決定了高速路的質(zhì)量，因此，在高速路的質(zhì)量體系中，對于強度有著極其嚴(yán)格的要求，應(yīng)保證路基能夠承受一定的外力作用，不至于輕易發(fā)生變形，地基同時還應(yīng)具有大承載能力，以延長高速路的使用壽命。

1.3 對水溫穩(wěn)定性的要求

水的因素也影響著高速路的質(zhì)量和使用壽命，例如雨水或者地面積水，還有地下水，都有可能在穩(wěn)定性和強度方面對地基產(chǎn)生影響，其中影響較大、損害較深的因素就是水溫的高低。

舉例來說，水因為季節(jié)冷暖的交替會出現(xiàn)凍漲以致翻漿，或者因為晝夜溫差大造成熱脹冷縮，這都會破壞路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低路面硬度。溫度低不行，高也會有損害。因為高溫時候，在積水長時間的浸泡侵蝕下，路面也會產(chǎn)生裂縫乃至沉降，進(jìn)而破壞路基。所以，在高速公路路基施工中，要積極探尋先進(jìn)的施工技術(shù)和技術(shù)手段，防治積水，做好排水工作，保障路基的穩(wěn)定和硬度。

2 施工中優(yōu)化質(zhì)量控制和管理的措施分析

2.1 嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量

在路基施工的過程中，高速公路的施工材料對施工質(zhì)量有著較大的影響。同時其也是高速公路路基產(chǎn)生病害的一個重要的因素，在工程施工的過程中也需要嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，以更好地保證路基施工的質(zhì)量及水平。此外還要在采購環(huán)節(jié)就對材料的質(zhì)量加以控制。要對材進(jìn)行全面的檢驗，從而更好地避免質(zhì)量問題和問題隱患。并在施工的過程中對材料進(jìn)行全面的管理，對材料的儲存環(huán)境和材料的檢驗加以嚴(yán)格控制，進(jìn)而保證工程建設(shè)的質(zhì)量及水平。

2.2 保證機械設(shè)備管理的質(zhì)量

機械設(shè)備的性能對公路路基施工的質(zhì)量有著十分顯著的影響，此外機械設(shè)備的問題也會成為質(zhì)量隱患的一個誘發(fā)因素。此外，機械設(shè)備還可能會出現(xiàn)設(shè)備不規(guī)范操作引發(fā)較大的安全風(fēng)險，所以在施工中一定要采取有效的措施對高速公路路基施工機械加以有效控制。要選擇合理的施工機械，保證高速公路路基施工建設(shè)的基本要求，同時還要保證機械設(shè)備的類型及性能都能充分滿足工程建設(shè)和施工的需要。確定路基施工的基本參數(shù)，同時還要對設(shè)備的使用時間和使用強度加以嚴(yán)格控制。此外在工程建設(shè)中還要對施工機械進(jìn)行全面有效的管理，對設(shè)備進(jìn)行周期性維護(hù)，并在一定的時間之內(nèi)對設(shè)備進(jìn)行全面檢修，確保設(shè)備的平穩(wěn)運行。在地勢復(fù)雜的區(qū)域，要注意采取有效的防腐措施，保證設(shè)備的運行質(zhì)量。

2.3 路基施工人員

在高速公路路基施工中為保證工程項目順利實施，需要對施工人員和操作人員進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，使其對施工工藝、施工重點、難點有全面的了解，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，同時對于施工設(shè)備操作人員也要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，確保所有人員都經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練后上崗，避免在施工中由于不規(guī)范操作，而影響工程質(zhì)量，引發(fā)安全事故發(fā)生，對管理、施工技術(shù)等人員也要進(jìn)行培訓(xùn)，提高其工作責(zé)任心和素質(zhì)，為高速公路路基工程施工質(zhì)量控制打下基礎(chǔ)。

2.4 路基施工方案與施工工藝

高速公路路基施工的過程中需要采用不同的工藝，同時在施工要求上也存在著較大的差異，這就必須要采取有效措施保證施工工藝和施工設(shè)計的科學(xué)性，確保工程建設(shè)的整體水平。避免施工中出現(xiàn)工藝交叉和程序交叉的問題，進(jìn)而使高速公路路基施工的綜合效益得以顯著提升。

2.5 通病的控制

2.5.1 路基土控制

路基填筑施工之前一定要對自然土進(jìn)行檢驗分析，同時更為準(zhǔn)確地確定其性能，對最佳含水量和最大容量進(jìn)行有效測定，以對路基施工和填筑的成品進(jìn)行科學(xué)檢測。土質(zhì)顆粒越細(xì)，其回彈性越高，其質(zhì)量也就越好，在選擇施工土場的過程中，我們一定要選擇塑性指標(biāo)相對較小的土質(zhì)材料來完成路基的填筑。

2.5.2 壓實度控制

在施工的過程要保證土體的含水量，所以，我們在路基壓實施工的過程中，一定要采取有效的措施來控制土體的含水量。若含水量過大，一定要將其控制到最佳含水量的水平，避免暴曬和雨淋的情況，避免含水量出現(xiàn)較大的變化。在施工中還應(yīng)科學(xué)選擇壓實機械，土層填筑的厚度一定要在30m以內(nèi)，采取分層鋪筑壓實的手段。施工中應(yīng)采取重型壓實機進(jìn)行壓實處理，若為同一種土質(zhì)，在壓實施工中可采用輕型壓實機。路基的壓實度能夠充分地反映出路基每一層的密度和狀態(tài)，彎沉值一般反映的是路基上部的強度水平，若二者均能滿足工程建設(shè)的要求，則路基的穩(wěn)定性和強度才能達(dá)到要求。在施工中，其施工技術(shù)并不非常復(fù)雜，所以只要嚴(yán)格按照施工的要求進(jìn)行操作和處理，才能更好地保證施工的質(zhì)量。

2.5.3 水破壞的控制

水分對路基的使用性能有著非常顯著的影響，其會導(dǎo)致路基的強度降低。在高速公路路基設(shè)計中路堤的高度較高，同時還有很多較硬的路肩，所以一定要避免道床內(nèi)出現(xiàn)下滲現(xiàn)象，從而破壞道床的整體結(jié)構(gòu)。

2.5.4 裂縫的防治

在施工中應(yīng)選擇收縮性較小的水泥，同時還要考量水泥產(chǎn)生裂縫的兩個主要因素，即溫縮和干縮，而其與材料的含水量以及塑性指標(biāo)有著密切的關(guān)系。所以必須要在選擇材料時對其進(jìn)行科學(xué)檢驗。施工中還可采用減水劑來控制含水量，防止裂縫出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

總的來說，經(jīng)濟的發(fā)展縮小了不同地區(qū)的空間距離，這就對出行的要求也越來越高，人們愈發(fā)的追求安全、快速地出行方式，而高速公路則能很好的滿足人們的這一要求，并成為人們出行的主要路徑。這就意味著，高速公路建設(shè)要有更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更高的安全要求，這對保障人們的安全出行和社會經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)有重大意義。

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收稿日期：2018-8-1