中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)的運(yùn)輸包裝現(xiàn)狀與管理創(chuàng)新探索

摘 要：研究目的：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)專業(yè)化分工不斷加深，使得對(duì)物流的需求日益增大，而物流是由諸多的作業(yè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，其中運(yùn)輸包裝是其生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是起點(diǎn)，在物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用?；诖耍疚膹倪\(yùn)輸包裝的重要性入手分析，分析中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)運(yùn)輸包裝現(xiàn)狀，通過(guò)相關(guān)分析與討論，針對(duì)現(xiàn)狀中存在的諸多問(wèn)題，提出中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)運(yùn)輸包裝和管理創(chuàng)新。研究結(jié)論：通過(guò)采取包裝集裝化、管理規(guī)范化、包裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、包裝產(chǎn)品多樣化等管理上的創(chuàng)新方法，提升了小件快運(yùn)運(yùn)輸包裝的工作質(zhì)量和管理水平本文主要就中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)的運(yùn)輸包裝現(xiàn)狀與管理創(chuàng)新進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：中鐵快運(yùn)；小件快運(yùn)；運(yùn)輸包裝；管理創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）26-0002-02

引 言

中鐵快運(yùn)是我國(guó)鐵路行業(yè)率先以企業(yè)形式提供附加增值服務(wù)和完整運(yùn)輸產(chǎn)品的代表。隨著我國(guó)快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)速度加快，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，傳統(tǒng)的運(yùn)輸包裝理念已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展需要。為滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需求，加快鐵路運(yùn)輸包裝的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)程，筆者從以下方面進(jìn)行了一系列的探索工作。

1 運(yùn)輸包裝的重要性

包裝能保護(hù)貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中不致受損和散失，同時(shí)還能提供其自身的信息，比如倉(cāng)儲(chǔ)人員就可根據(jù)包裝信息進(jìn)行合理高效地搬運(yùn)和存放。包裝的質(zhì)量還會(huì)影響到貨物的安全性，再加上將貨物送到消費(fèi)者的手中需要經(jīng)歷多次的搬運(yùn)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，貨物會(huì)受到外力作用的破壞、環(huán)境變化的影響、人為的破壞、化學(xué)活動(dòng)性物質(zhì)的腐蝕等等方面的威脅。所以，需要對(duì)其進(jìn)行合理的包裝設(shè)計(jì)，便于搬運(yùn)，并提高貨物運(yùn)輸裝載的利用率，減少破損率，方便物流過(guò)程[1]。另外，還便于裝卸，便于運(yùn)輸工具（客車行李車，高鐵動(dòng)車組）的裝載，有利于提高運(yùn)輸工具裝載率，使鐵路運(yùn)輸資源得到科學(xué)合理利用。

2 中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)的運(yùn)輸包裝現(xiàn)狀

中鐵快運(yùn)充分利用客車行李車、高鐵運(yùn)輸受天氣影響小且準(zhǔn)點(diǎn)率高等優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)化需求為導(dǎo)向，先從“小”做起，積極擴(kuò)大運(yùn)行城市的范圍，為廣大客戶提供高效、準(zhǔn)時(shí)、快捷的“門(mén)對(duì)門(mén)”小件快運(yùn)和高鐵快運(yùn)服務(wù)，搶占客戶群，大力開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)。中鐵快運(yùn)不僅提升了貨物運(yùn)輸速度，還通過(guò)電子商務(wù)建立了95572客服平臺(tái)，真正讓人體驗(yàn)到現(xiàn)代鐵路物流的快速發(fā)展。目前，中鐵快運(yùn)為廣大客戶提供專業(yè)化的包裝服務(wù)，其包裝材料包括各種規(guī)格型號(hào)的專業(yè)包裝紙箱，具有防盜防水功能的編碼施封鎖集裝袋，也有有效防摔、抗壓、防盜的小型專用箱，還可以為客戶量身定制木箱等。為廣大客戶提供全方位的包裝運(yùn)輸服務(wù)，但是，中鐵快運(yùn)運(yùn)輸包裝中還存在的一些問(wèn)題：

（1）未能完全按照包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范作業(yè)。中鐵快運(yùn)相關(guān)工作人員還未從主觀思想上還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到包裝作為保護(hù)貨物安全的最根本目的，以及包裝質(zhì)量對(duì)于整個(gè)物流活動(dòng)的重要性。貨物包裝質(zhì)量是否過(guò)關(guān)是鐵路快運(yùn)貨物貨主比較重視的方面，鐵路應(yīng)對(duì)快運(yùn)貨物包裝采取嚴(yán)格把控措施，進(jìn)行重點(diǎn)組織管理主動(dòng)銷售包裝的觀念淡薄，缺少市場(chǎng)調(diào)查和客戶包裝消費(fèi)信息的反饋。

（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)對(duì)出現(xiàn)破損跡象的貨物外包裝未及時(shí)主動(dòng)進(jìn)行修繕，包裝維護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。同時(shí)，對(duì)客戶已包裝、但不符合運(yùn)輸條件的貨物未正確引導(dǎo)客戶采取二次包裝。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中鐵快運(yùn)每年因包裝不合格所造成的理賠事故幾乎接近總事故的50%，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和中鐵快運(yùn)的社會(huì)形象。

（3）包裝產(chǎn)品種類較少，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和研發(fā)能力不足，缺少能夠周轉(zhuǎn)、重復(fù)使用、梯級(jí)利用、再生利用的包裝產(chǎn)品。

（4）集裝化載運(yùn)工具的發(fā)展和應(yīng)用管理不夠成熟，快運(yùn)貨物一般為食品、服裝、家用物品、電子配件等，相對(duì)大宗貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)出發(fā)送地與到達(dá)地分散、貨物單批件數(shù)較多的特點(diǎn)，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸效率較低、運(yùn)輸安全性較差、運(yùn)輸成本較高。因此，中鐵快運(yùn)貨物運(yùn)輸應(yīng)更加重視貨物裝運(yùn)過(guò)程中的集裝化包裝的發(fā)展和應(yīng)用管理。

3 中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)的運(yùn)輸包裝管理創(chuàng)新對(duì)策

隨著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，以及廣大客戶對(duì)運(yùn)輸包裝服務(wù)需求的不斷提升，中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)的運(yùn)輸包裝勢(shì)必要朝著更加科學(xué)合理、且技術(shù)先進(jìn)的方向發(fā)展，因此須創(chuàng)新中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)的運(yùn)輸包裝管理。

3.1 包裝集裝化

中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)實(shí)行包裝集裝化，能有效縮減貨物裝卸的時(shí)間，大大降低工作量，減少作業(yè)質(zhì)量。中鐵快運(yùn)應(yīng)根據(jù)客車行李車、高鐵動(dòng)車組等運(yùn)輸工具研究具有足夠強(qiáng)度且能長(zhǎng)期使用的集裝架、快速裝卸搬運(yùn)托盤(pán)以及集裝籠等集裝化設(shè)備設(shè)施，能幫助采用現(xiàn)代化機(jī)車裝卸，代替人工裝卸搬運(yùn)，同時(shí)，還能有效提升運(yùn)輸工具容積率以及倉(cāng)庫(kù)利用率。小件快運(yùn)的運(yùn)輸量日益增加，為減少裝卸時(shí)間，提高小件的貨物運(yùn)輸效率，可根據(jù)實(shí)際情況生產(chǎn)設(shè)計(jì)大量的集裝箱，用于集裝化運(yùn)輸，且不將小型集裝箱的自重納入計(jì)費(fèi)重量，能有效推動(dòng)小件快運(yùn)集裝化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

3.2 管理規(guī)范化

管理規(guī)范化是實(shí)現(xiàn)中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)管理的重要手段，要使鐵路整個(gè)包裝運(yùn)輸體系形成一個(gè)有機(jī)整體，管理規(guī)范化起著紐帶性的關(guān)鍵作用。

（1）包裝設(shè)計(jì)方面，中鐵快運(yùn)相關(guān)工作人員應(yīng)積極和客戶進(jìn)行溝通，深入了解產(chǎn)品的特性、銷售方式及使用對(duì)象等實(shí)際情況，從而有針對(duì)性、有目的性地研究包裝加工方案，確定合理的包裝加工方案。也可結(jié)合顯示的條件對(duì)產(chǎn)品包裝加工市場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，定位的主要內(nèi)容包括產(chǎn)品使用者、價(jià)格以及企業(yè)的形象等。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)品的特點(diǎn)加以了解，讓設(shè)計(jì)部門(mén)綜合分析，從而提出產(chǎn)品的包裝加工方案，比如包裝要達(dá)到的預(yù)期效果、成本等具體措施，進(jìn)而為客戶提供總體的規(guī)劃及設(shè)計(jì)創(chuàng)作。如果客戶對(duì)包裝有意見(jiàn)，雙方應(yīng)積極溝通協(xié)調(diào)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行完善和修改，客戶滿意之后才能驗(yàn)收確認(rèn)。

（2）在運(yùn)輸包裝營(yíng)銷方面采取的手段不少，但各物流企業(yè)之間比較相似，創(chuàng)新不多，所以，要注重加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量，在運(yùn)輸包裝服務(wù)中，哪怕是態(tài)度和操作流程不暢等問(wèn)題，均不能掉以輕心，要將服務(wù)工作做好。同時(shí)改進(jìn)管理方法，制定靈活規(guī)范的運(yùn)輸包裝方面的收費(fèi)政策，完善與之相關(guān)的其他方法的運(yùn)輸產(chǎn)品，從而形成真正適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品體系，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[2]。注重網(wǎng)絡(luò)銷售，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，并不斷完善服務(wù)，滿足貨主多種個(gè)性化需求的有組織有計(jì)劃的綜合性營(yíng)銷活動(dòng)，提升運(yùn)輸包裝收入，推動(dòng)運(yùn)輸包裝的發(fā)展。另外，利用鐵路的車站和列車作為廣告宣傳的載體，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙等加強(qiáng)對(duì)外宣傳，圍繞企業(yè)營(yíng)銷實(shí)際開(kāi)展宣傳工作，創(chuàng)造性地開(kāi)展運(yùn)輸包裝營(yíng)銷工作。

（3）完善相關(guān)的作業(yè)及考核制度，最大限度地降低人為破損率，對(duì)包裝運(yùn)輸環(huán)節(jié)設(shè)立相應(yīng)的考核指標(biāo)，提升作業(yè)效率，保證作業(yè)的質(zhì)量。

3.3 包裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

中鐵快運(yùn)可根據(jù)自身運(yùn)輸包裝作業(yè)的特點(diǎn)，制定系列的運(yùn)輸包裝管理辦法，規(guī)范包裝作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)規(guī)范包裝作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工作人員的作業(yè)質(zhì)量提出更高要求。就小件快運(yùn)存在的量多、難清點(diǎn)以及貨物件小等問(wèn)題，明確裝卸車站及中轉(zhuǎn)站的裝卸工作人員仔細(xì)清點(diǎn)貨物件，減少由于人工清點(diǎn)出現(xiàn)錯(cuò)誤導(dǎo)致貨物丟失情況出現(xiàn)。貨物的運(yùn)輸包裝應(yīng)根據(jù)貨物的運(yùn)輸性質(zhì)及需要，按照相關(guān)的包裝操作標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。包裝材質(zhì)應(yīng)便于貨簽的拴掛和粘貼，同時(shí)標(biāo)簽也要易貼且貼牢，將小件貨物全部貼上標(biāo)簽，以此盡可能減少各作業(yè)環(huán)節(jié)貨物誤裝和錯(cuò)裝等問(wèn)題出現(xiàn)，以防貨物丟失。另外，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加貨運(yùn)工作人員的配備數(shù)量，確保各環(huán)節(jié)作業(yè)的工作質(zhì)量。

3.4 包裝產(chǎn)品多樣化

中鐵快運(yùn)應(yīng)堅(jiān)持重視自主研發(fā)創(chuàng)新，積極開(kāi)發(fā)新包裝產(chǎn)品，豐富包裝產(chǎn)品。目前中鐵快運(yùn)運(yùn)冷鏈箱、專用箱、一次性編碼施封鎖3種包裝產(chǎn)品，在投入使用中獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。另外，包裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮運(yùn)輸銷售、生產(chǎn)工藝、廢棄物回收再利用等各方面的因素，使包裝產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)能量消耗最小，環(huán)境污染最小，既節(jié)約了資源，又加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)。目前中鐵快運(yùn)使用的高鐵專用箱、中鐵快運(yùn)專用箱、冷鏈箱等能循環(huán)使用，但是集裝袋還不能，可考慮加強(qiáng)研發(fā)能使集裝袋回收利用的包裝產(chǎn)品。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)的運(yùn)輸包裝目前還存在一些問(wèn)題，對(duì)此，可通過(guò)包裝集裝化、管理規(guī)范化、包裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、豐富包裝產(chǎn)品等方面加強(qiáng)管理創(chuàng)新，提升中鐵快運(yùn)小件快運(yùn)運(yùn)輸包裝的工作質(zhì)量和水平，為提升鐵路物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-8-1

作者簡(jiǎn)介：李鵬強(qiáng)（1986-），漢族，2011年畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)，包裝工程專業(yè)，2011年至今先后分別從事包裝材料的管理，營(yíng)業(yè)部綜合業(yè)務(wù)，物流調(diào)度、客服工作。