汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響研究

摘 要：隨著人們生活水平和質(zhì)量的不斷提升，家用汽車的數(shù)量也越來越多，因此帶來的環(huán)境問題也越來越突出。通過研究發(fā)現(xiàn)，汽車的駕駛和維修是對(duì)其排放性能造成影響的重要因素，所以科學(xué)的分析汽車駕駛和維修對(duì)排放性能影響有重要的環(huán)保和研究?jī)r(jià)值。本文根據(jù)分析了汽車排放的有害物及危害，闡述了汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛；維修；排放性能

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）24-0360-01

1 汽車排放的有害物及危害

根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)上車輛的銷售和投入使用的類型分析，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車主要包括汽油車和柴油車兩種，兩種車輛的類型不同，因此使用的油類型也不同，所以有害物的排放上也存在很大的差異，據(jù)相關(guān)研究資料顯示，柴油排放量是汽油的幾十倍。具體的分析為：

1.1 汽油車排放的有害物及危害

汽油的排放物主要包括NO、CO、HC。NO是在高溫狀態(tài)下，氧氮生成的混合產(chǎn)物，尾氣中NO的含量隨著燃燒溫度的升高而增加，氧氮化合物中的NO都是度人體健康危害極大，并且對(duì)人們居住環(huán)境造成嚴(yán)重污染的劇毒；CO是在汽油缺氧的情況下燃燒不完全產(chǎn)生的污染物，因其受空燃比的限制影響，尾氣中含有較多的CO，對(duì)人體的額中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成較大的危害，進(jìn)而產(chǎn)生頭暈?zāi)垦?、四肢無力的情況；HC則是汽油在燃燒不完全時(shí)的分解物，許多因素如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫度過低、燃燒溫度較低、混合氣體過濃或過稀等，都會(huì)使汽車尾氣中的HC增加，目前醫(yī)學(xué)研究者已經(jīng)通過研究確認(rèn)，HC是重要的致癌物之一。

1.2 柴油車排放的有害物及危害

柴油車排放的污染物主要有顆粒物的NO與PM，其中碳粒作為PM的主要成分，在高溫、缺氧的狀態(tài)下，會(huì)使其形成降低，如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)存在的不均勻混合油氣、過量空氣系數(shù)較低的情況下，油滴在高溫狀態(tài)下會(huì)發(fā)生裂解并積聚成碳微粒。所以燃燒溫度、燃燒成分、過量空氣系數(shù)、混合氣的均勻程度等因素共同決定了碳粒的形成。人體如果吸收了柴油車排放的PM，不僅會(huì)較大程度的危害人的身體健康，還會(huì)造成環(huán)境污染。

2 汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響

2.1 汽車駕駛技術(shù)和排放量的關(guān)系

在駕駛證的考取過程中，駕校也會(huì)介紹駕駛技術(shù)和排放量的關(guān)系等相應(yīng)的理論知識(shí)。相關(guān)研究資料顯示，合理的駕駛可以使尾氣的排放量實(shí)現(xiàn)最小，既在駕駛小型機(jī)動(dòng)車的過程中，駕駛的平衡性能、減檔的時(shí)機(jī)等因素都會(huì)對(duì)排放量造成較大的影響，因此有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)駕駛的排放量要比新手駕駛低出許多，所以要求新手駕駛需要注意：①發(fā)動(dòng)車輛的過程中，盡可能克服緊張，一次成功，如果反復(fù)發(fā)動(dòng)不成功，會(huì)無形中使尾氣排放量增加；②大多數(shù)新手司機(jī)對(duì)于油門都不會(huì)合理的運(yùn)用，所以應(yīng)注意在駕駛的過程中，盡量避免亂轟油門的情況；③新手司機(jī)在上路開車時(shí)，需要對(duì)車速進(jìn)行穩(wěn)定的控制，保證車速和檔位協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上不能隨意換擋，盡可能減少排放量；④重視制冷液的維護(hù)，避免排出HC，降低環(huán)境污染。

2.2 汽車維修對(duì)排放性能的影響

隨著國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的大力推行，日益突出的環(huán)境問題越來越被人們關(guān)注，保護(hù)環(huán)境問題迫在眉睫。通過對(duì)汽車進(jìn)行合理的維修可以使尾氣排放量得到有效的降低，減少環(huán)境污染。汽車維修影響排放性能的表現(xiàn)，主要包括：

（1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為構(gòu)成汽車的主要部件，如果在維修的過程中出現(xiàn)不合理的狀況，很容易增加排放量。因此為了減少發(fā)動(dòng)過程中的障礙，應(yīng)該在駕駛的過程中保障發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、啟動(dòng)、供油等功能可以運(yùn)轉(zhuǎn)正常；另外發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度也會(huì)對(duì)汽油的充分燃燒造成一定的影響，如果汽車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)障礙，會(huì)使汽油內(nèi)的混合氣體不完全燃燒，進(jìn)而排出危害人體健康和環(huán)境的有毒的氣體，所以在汽車的維修過程中應(yīng)該重視：①點(diǎn)火：我國(guó)的汽車是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率確定點(diǎn)火裝置的，這種設(shè)置技術(shù)比國(guó)外技術(shù)明顯較低，會(huì)直接增加汽車的排放量；②怠速：汽車在怠速的過程中會(huì)導(dǎo)致排放量增加，所以需要合理的提高，使排放量及環(huán)境污染降低；③底盤：汽車底盤會(huì)對(duì)行車速度和排放量造成直接和間接的影響，汽車的底盤問題會(huì)使汽車的阻力和油耗增大，進(jìn)而增多排放量，所以需要在行駛過程中保證底盤正常。

（2）汽車油箱。在具體的操作中，汽車油箱的油會(huì)因?yàn)闇囟壬叨舭l(fā)導(dǎo)致其減少的情況，所以在維修汽車的時(shí)候應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行隔熱處理，盡可能使油蒸發(fā)的速度降低。

（3）排污設(shè)備。因?yàn)檩p便的排污設(shè)備不會(huì)對(duì)行駛能力造成影響，所以大多數(shù)汽車都會(huì)安裝，因此在汽車行駛時(shí)，應(yīng)該對(duì)排污設(shè)備進(jìn)行合理的維護(hù)，得當(dāng)?shù)木S護(hù)可以使汽車尾氣的排放量降低。

（4）氣缸。汽車氣缸的密封性能會(huì)對(duì)汽車的排放性能造成影響，主要包括：磨損后的氣缸未及時(shí)處理；沒有把氣門關(guān)嚴(yán)實(shí)，所以應(yīng)該盡量避免這兩個(gè)因素對(duì)氣缸造成影響。

所以，不合理的駕駛和維修操作，都會(huì)對(duì)汽車排氣的污染造成較大的影響，所以在駕駛和維修汽車的過程中，應(yīng)該以“保護(hù)環(huán)境”為基本原則，使汽車排放的有害物進(jìn)一步降低。駕駛員在駕駛汽車時(shí)，應(yīng)該努力做到順利啟動(dòng)、合理的控制油門、保證車速穩(wěn)定均勻、保持冷卻液高水準(zhǔn)溫度等，也可以達(dá)到減少汽車排氣污染的目的；另外在維修車輛的過程中應(yīng)該保障汽車點(diǎn)火系、啟動(dòng)系、供油系等具有良好的性能。

3 結(jié) 語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人們的生活水平的飛速發(fā)展，汽車的購(gòu)買率隨之上升，同時(shí)也帶來了一定的環(huán)境問題。為了使汽車的排放量降低，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，相關(guān)人員也進(jìn)行了如汽車維修和減排的關(guān)系、汽車駕駛對(duì)排放性能的影響等多項(xiàng)調(diào)查，得出汽車排放了的減少應(yīng)該從宏觀和微觀即汽車的駕駛與維修和具體駕駛操作方面進(jìn)行有效的控制，要求在駕駛和維修過程中符合機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，并且要求駕駛員具有強(qiáng)烈的環(huán)保意識(shí)，盡可能使排放達(dá)到最小化。

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收稿日期：2018-7-20