汽車駕駛員不安全行為分析

摘 要：隨著汽車的普及，人們的生活因此而變得更加便利和舒適，但是同時(shí)我們也面臨著汽車帶來的各種交通安全問題。由于我國人口眾多，汽車駕駛?cè)藛T的素質(zhì)和駕駛技術(shù)參差不齊，如何采取有效的措施保障交通安全，減少事故成為了我們關(guān)注的重點(diǎn)。汽車駕駛員是否具有良好的素質(zhì)是預(yù)防和減少交通事故的重要條件。鑒于此，本文是對汽車駕駛員不安全行為進(jìn)行研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛員；不安全行為；交通事故

中圖分類號：U491.2+54 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）24-0343-02

引 言

隨著人類的進(jìn)步和發(fā)展，汽車將人類帶入了一個(gè)更加方便、快捷的新時(shí)代。然而，每年都有無數(shù)的道路交通事故也嚴(yán)重威脅著人類的生命財(cái)產(chǎn)安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%以上的道路交通事故與駕駛員的行為有直接關(guān)系，間接原因超過85%。

1 汽車駕駛員不安全行為分析

1.1 人的不安全行為分析

人的不安全行為分為有意的不安全行為和無意的不安全行為。有意的不安全行為指故意犯有A的不當(dāng)行為，這些行為雖然有不同的表現(xiàn)形式，但卻具有共同的特征，即冒險(xiǎn)。無意的不安全行為，是指人在不知情的情況下發(fā)生的不當(dāng)行為。

1.2 駕駛員不安全行為分析

①醉酒駕駛。研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員若感知到危險(xiǎn)，從發(fā)現(xiàn)問題到制動開始的反應(yīng)時(shí)間大約為0.75s，而酒后反應(yīng)時(shí)間會增加幾倍，從而增加了事故的風(fēng)險(xiǎn)性。②超速駕駛。超速影響駕駛?cè)说囊曈X和影響駕駛車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少了駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，使駕駛員的認(rèn)知能力降低，極易疲勞。③攻擊性駕駛。攻擊性駕駛是路怒癥的具體表現(xiàn)，針對的是特定目標(biāo)。其行為有可能造成嚴(yán)重后果，導(dǎo)致犯罪行為的發(fā)生。④疲勞駕駛。當(dāng)駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)，會出現(xiàn)視力模糊，反應(yīng)遲鈍，思維不靈敏，精神松弛，萎靡不振、焦慮和不耐煩等等。如果仍然勉強(qiáng)開車，可能會導(dǎo)致交通事故。⑤技術(shù)不熟練或不熟悉交通安全規(guī)則。駕駛員駕駛技術(shù)不熟練，不熟悉車輛性能，實(shí)習(xí)生在路上單獨(dú)駕駛，均影響交通安全。

2 駕駛員不安全行為心理分析

人的行為是影響交通安全最直接的因素，而人的行為同時(shí)又受心理因素的影響。分析駕駛員的心理因素，主要在以下幾個(gè)方面：①無所謂態(tài)度。通常表現(xiàn)為對自己的非法行為無所謂，不關(guān)心，根本沒有意識到危險(xiǎn)的，對交通安全法律法規(guī)視而不見。②僥幸心理。不遵守交通規(guī)則，沒有安全意識，絕大多數(shù)表現(xiàn)都是有意識的?？吹?jīng)]有交通警察的路上，肆意非法停車，他們的行為不會被發(fā)現(xiàn)。即使發(fā)現(xiàn)，也是通過關(guān)系逃脫，不受懲罰。③技術(shù)不熟練。駕駛員由于操作不熟練，遇到突發(fā)情況時(shí)造成事故，或駕駛技術(shù)不高，高度緊張，誤判導(dǎo)致交通事故。④環(huán)境干擾，判斷不準(zhǔn)。在駕駛過程中，由于天氣，溫度，地形，道路，時(shí)間，照明等因素超出人們的極限感受功能，會干擾人的思維，導(dǎo)致交通事故等。

3 駕駛員失誤原因及影響因素分析

①駕駛員的注意力。在駕車過程中，駕駛員需時(shí)刻處于高度緊張的狀態(tài)，密切觀察周圍道路環(huán)境及其他的車輛。注意力不集中容易引發(fā)交通事故。②移動電話對駕駛員的影響。駕駛員在駕駛時(shí)使用手機(jī)，這是導(dǎo)致交通事故的另一個(gè)危險(xiǎn)因素，也是現(xiàn)在交通事故的重要原因之一。③駕駛員的緊張心理。駕駛員在遇到危險(xiǎn)和緊急情況時(shí)，在情緒上很不穩(wěn)定，致使駕駛員不能準(zhǔn)確感知和判斷道路交通情況，在這種情況下，事故的發(fā)生率就會大大增加。④駕駛員的意志。人的意志的功能就是自覺地確定目標(biāo)，按目標(biāo)調(diào)整自己的行動來克服困難，最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。因此，駕駛員有良好的意志，是實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力的重要?jiǎng)恿?。⑤組織和管理因素。從運(yùn)輸公司管理辦法的角度出發(fā)，要提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，就要保證設(shè)置一套完整的管理制度。⑥車輛因素。在道路交通事故中，車輛因素占一定比例，一般原因是車輛安全技術(shù)故障，包括車輛制動性能，輪胎和過載等因素。⑦環(huán)境因素。當(dāng)駕駛環(huán)境惡劣，駕駛員可能出現(xiàn)誤判等情況，或者出現(xiàn)冒險(xiǎn)行為導(dǎo)致交通事故發(fā)生。這時(shí)需要加強(qiáng)對道路交通運(yùn)行安全的管理和維護(hù)。

4 不安全行為及其原因

駕駛員不安全行為主要包括超速、超載和超時(shí)疲勞駕駛；曲線行駛、超速行駛、不鳴笛；違法超車；車道超車；倒車行駛；高速公路不按規(guī)定車道行駛，不遵守規(guī)定。車輛、上下乘客、酒后駕車、邊開車邊接電話、吸煙駕駛、隨身攜帶物品、拖鞋、視力不良、反應(yīng)遲鈍、身體不好；駕駛過程中的安全防范意識差，你是幸運(yùn)的。足夠冒險(xiǎn)去冒險(xiǎn)，分散注意力，注意力不集中，不小心觀察等等。這些不安全的行為很容易導(dǎo)致道路交通安全事故。結(jié)果往往是汽車撞車和損失慘重。

分析了駕駛員不安全行為的原因：①駕駛員的安全意識和心理生理因素。②道路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理不到位。運(yùn)用技術(shù)手段加強(qiáng)對駕駛員不安全行為的監(jiān)督，提高駕駛員的安全意識，可以有效地減少和控制駕駛員不安全行為的發(fā)生，控制事故的發(fā)生，避免和減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)和安全人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用，為道路運(yùn)輸企業(yè)控制駕駛員的不安全行為提供了有力的技術(shù)支持，為企業(yè)更好地履行安全生產(chǎn)的主要責(zé)任提供了保證。

5 綜合評價(jià)

5.1 指標(biāo)體系建立

根據(jù)前文分析及前人研究結(jié)果，建立汽車駕駛員不安全行為評價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。

5.2 基于AHP評價(jià)

采用層次分析法進(jìn)行計(jì)算，得到結(jié)果如表2所示。

6 建 議

6.1 司機(jī)改善他們的安全

6.1.1 提高駕駛員的專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)

駕駛員的專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)與未來駕駛的安全性相關(guān)。司機(jī)需要文化素質(zhì)，身體健康，熟練操作技巧和安全第一。

6.1.2 實(shí)施有效的試點(diǎn)遴選制度

據(jù)統(tǒng)計(jì)，新司機(jī)在道路交通事故中的比例非常高。鑒于中國每年新增大量的駕駛員培訓(xùn)，我們必須嚴(yán)格選擇最好的駕駛員，以確保其具備相應(yīng)的條件和素質(zhì)。

6.1.3 加強(qiáng)對駕駛員心理素質(zhì)的培訓(xùn)

良好的心理素質(zhì)是減少交通事故的重要因素。心理素質(zhì)越強(qiáng)，抗外部干擾和壓縮的能力越強(qiáng)，操作技能也越高。

6.2 車輛的角度

6.2.1 駕駛室的空間設(shè)計(jì)

駕駛室的舒適性是確保安全駕駛的先決條件。舒適的駕駛空間可以減輕駕駛者的緊張情緒，使人難以疲勞，有利于安全駕駛。一般來說，車間空間的大小應(yīng)該適應(yīng)司機(jī)的活動；空間中的溫度和濕度可以調(diào)節(jié)；室內(nèi)色彩不宜太亮。

6.2.2 駕駛視覺的設(shè)計(jì)

汽車的駕駛愿景是駕駛過程中駕駛員的視野。研究表明，通過增加鏡子數(shù)量來擴(kuò)大和改善視野并不是有效的措施。根本的方法是重構(gòu)汽車的結(jié)構(gòu)，直接擴(kuò)大和改善視野，如駕駛座椅，點(diǎn)高，車窗更高的因素，優(yōu)化組合，并獲得更大的視野。

7 結(jié)束語

通過對駕駛員不安全行為和評估的研究，得出以下結(jié)論：①在安全檢查表執(zhí)行前，檢查過程中發(fā)現(xiàn)了大量的問題，需要亟待改進(jìn)。②采用層次分析法（AHP）進(jìn)行安全評估，發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛是事故的主要原因，應(yīng)采取相應(yīng)措施加以改善。③通過駕駛員自身的質(zhì)量改善和良好的車輛參與，可以有效減少交通事故。

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收稿日期：2018-7-25