一證多地的民用航空器航線維修質量管理分析

摘 要：民用航空器需要例行的航線維修，在此過程中，其維修的質量需要有全面的管理，維修時要制定一個最優(yōu)的維修管理的體系，這樣才能提升維修質量，才能使航空器維修質量可控、風險最小。本文首先對民用航空器維修問題進行分析，然后對一證多地的維修質量管理體系的建立進行了討論，并對民用航空器維修單位一證多地的質量管理體系的持續(xù)改進提出了建議，提高了民用航空器的維修質量。

關鍵詞：民用航空器；績效考核；培訓力度

中圖分類號：F426.5 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）24-0247-02

一證多地，是指經局方批準，由一個維修單位管理控制，在其維修許可證限定的多個地點實施維修工作的方式。一證多地管理要求各分地點與主維修地點保持同一維修管理政策、同一維修標準、同一維修體系，并遵循同一維修管理手冊和培訓大綱，各分地與主維修地點之間可以共享人員、工具設備、器材等資源。

在一證多地的維修的過程中，要建立切實民用航空器維修單位質量管理體系，制定科學的質量方針和質量目標。并且要提高維修單位的執(zhí)行力和貫徹力。一證多地的維修部門也要提高意識，落實制度，根據自己維修單位的現狀對工作內容進行不斷的優(yōu)化改進。

1 民用航空器維修問題分析

（1）維修成本較高

民用航空器的維修資金占大部分航空公司運營的資金，維修的成本過高。統(tǒng)計顯示，用于維修的費用就要達到幾百億元，如此看來，若不改變現狀，航空公司要面臨一個很重的成本負擔，會影響航空公司的經濟效益。

（2）維修水平參差不齊

各維修單位的技術人員的技術水平也不在同一層次上，那么這樣就會影響發(fā)展。其問題主要在于維修部門管理不善，沒有及時地處理這些出現的問題。正常的過程首先是對維修的工作人員進行培訓，然后再完成維修的工作。但如果此問題并未解決，技術人員的水平參差不齊，這樣就會降低故障排查的效率，也不能及時處理出現的故障和問題。

（3）管理方式有待加強

目前中國的民用航空器的維修方式采用的是手工管理的方式，這樣落后的管理方式會對一些包括人力財力的資源造成一定的浪費，因此在維修過程中，也會降低管理工作的效率。同樣也會降低故障排查的效率，不能及時發(fā)現故障和問題，這樣就不能使民用航空器的維修質量達到最優(yōu)。雖然目前應用了很多先進技術，如東航推行的電子工單，但基于電子工單的管理成本較大，目前其他維修單位的還在未使用，大部分維修單位還是采用手工管理的方式，這樣落后的管理方式會對一些包括人力財力的資源造成一定的浪費。

2 一證多地的維修質量管理體系的建立

2.1 科學策劃，精心設計，制訂質量管理體系項目實施方案

若想建立航空維修單位質量一證多地的維修質量管理體系，那么首先要做一個全面的調查，找出潛在問題的關鍵和重點需要控制的地方。以此來做出一套新的專業(yè)方案，并且要很認真的去實施。各維修部門也要嚴格規(guī)范相關管理體系，從高層領導到低層工作人員，明確每一個部門每一個人的職責[1]。只有明確了每一個人的職責，才會在工作過程中更為精準地做好每個環(huán)節(jié)每個人應做的事情。質量管理體系項目的方案等才會按照每一步驟有條不紊地實施，若出現問題，也會在第一時間內及時解決。

2.2 明確責任，加強部門領導的帶頭作用

在建設航空維修單位質量管理體系的過程中，部門領導有一個掌控全局的作用，是核心的任務，班組是落實任務的關鍵。在明確了責任后，部門領導的作用就是使工作目標更加明確，使工作更快更好的展開。在維修體系中，不能只有質量管理部門管理維修的質量工作，各個部門應全力配合，共同將工作做好，共同把好質量關。在這個過程中，各個部門的領導要齊心協力，部署好各個職員的工作和責任，要達到全體員工參與的狀態(tài)中來。要共同商討制度性的文件，將每一層級的任務和責任分配到淋漓盡致，只有加強領導的帶頭作用，才會促進一證多地和質量管理體系的建立。

2.3 制定科學的質量方針和質量目標

在明確了責任后，制定更科學的質量方針及目標是必不可少的一環(huán)。制定更科學的方針和目標可以促進維修單位的發(fā)展，使維修單位執(zhí)行的過程更加清晰，使各部門各領導各層級的工作也更加明確。這樣做可以加快工作效率，減少浪費資源的現象，同時也可以提升民用航空器的維修質量水平。

2.4 建立一證多地的民用航空器維修質量管理體系

有了目標后，接下來就是最關鍵的一步——建立一證多地的民用航空器維修質量的管理體系。這一體系的建立可以控制工作過程中的每一個環(huán)節(jié)，使民用航空器的維修質量問題徹底解決。而建立體系不可以將其他維修單位的體系拿過來應用，而是需要調查研究自身潛在的優(yōu)勢和弱勢，分析本維修單位在維修過程中易出現的問題，進而進行體系的建立[2]。這樣建立出來的適合自己使用的制度才會得到一個很好的回報效果。在體系中也要明確各個部門各個層級的工作職責。

2.5 保證制度落地執(zhí)行

最后一步就是要嚴格執(zhí)行制定的體系制度，要確保制度的權威性?？梢岳^續(xù)制定部門考核或者個人的績效考核的制度，這樣可以督促從上到下每一個人的嚴格執(zhí)行體系制度，時刻規(guī)范自己的行為，認真對待自己工作的每一個環(huán)節(jié)，才能最終提升民用航空器維修質量的水平。

3 民用航空器維修單位一證多地的質量管理體系的持續(xù)改進

3.1 強化意識，落實責任，提高質量管理體系的貫徹力和執(zhí)行力

質量管理體系最困難的地方就是體系貫徹力與執(zhí)行力。一定要在維修單位中不斷強化維修質量管理的意識，將責任落實到每一個職工的頭上。并且領導要做帶頭的作用，在各個部門領導的帶領下，各部門齊心協力共同完成工作任務。而質量管理體系也要深入貫徹到每一個人的思想中，要強調其建立與實施的重要性。只有每一個人都繃起筋來，重視起來，才會使民用航空器的維修質量達到一個新的高度，才會使企業(yè)的經濟效益大大增加。

3.2 加大人才培訓力度，不斷提高競爭力

在維修管理的過程中，維修人才的發(fā)掘和培養(yǎng)也是很重要的一環(huán)。從事民用航空器維修工作的工作人員最基本的就使要擁有從業(yè)的資格，并且維修單位要對維修工作人員進行定期、保證質量的培訓，保證每一個維修人員都可以知道每一型號的飛機的構造和出現問題如何維修的工作。在科學技術日益發(fā)展的過程中，從事維修的工作人員應與時俱進的學習新型的維修技術，引進國際先進技術的同時，工作人員的培訓也要跟上，不能掉隊。維修單位要及時發(fā)掘并引進人才，并用適合的方式管理人才，比如獎懲制度等，提高人才的整體的素質水平。維修單位若想提高競爭力，人才管理方面也是重中之重。要讓人才想來不想走，心甘情愿的為維修單位貢獻出自己的一份力量。在維修質量管理的過程中，從最高層到最底層的職責與分工要明朗，明確各個工作人員的職責。對于各類有關此行業(yè)的最新資訊、技術信息等，各個部門要做到加強合作與信息的及時共享，實現共同進步、共同發(fā)展及多方共贏的目標。領導們要掌控好全局并起帶頭的作用，將各個部門團結統(tǒng)一起來，所有人都要立志為提升企業(yè)的經濟效益貢獻出自己的一份力量，進而實現自己的人生理想。只有大力培養(yǎng)人才，減少人才的流失才會使企業(yè)的競爭力不斷提高。

4 結束語

綜上所述，在維修民用航空器的過程中，有關部門要貫徹實施維修單位制定的航空維修一證多地質量管理體系。要強化意識，落實責任，加大人才培訓的力度，不斷提高維修單位的競爭力與競爭優(yōu)勢，提高民用航空器的維修質量。只有這樣才會是維修單位的經濟效應最大化。

參考文獻

[1]毛 欣.基于維修的民用航空器部件可靠性管理研究[D].南京：南京航空航天大學，2007.

[2]楊若庸.民用航空器維修質量管理分析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2016（05）：180～182.

收稿日期：2018-7-21

作者簡介：朱黎勇（1989-），男，云南楚雄人，本科，從事飛機維修工作。