大斷面公路隧道施工技術(shù)

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。而公路隧道作為交通建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)大斷面公路隧道施工技術(shù)的分析，了解施工特點(diǎn)，綜合實(shí)際狀況研究分析大斷面公路隧道基本施工方法，了解施工技術(shù)手段具有一定的實(shí)踐意義。對(duì)此，本文主要對(duì)大斷面公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，以供參考研究。

關(guān)鍵詞：大斷面；公路隧道施工技術(shù)；研究

中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）24-0153-02

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，為了滿足交通運(yùn)輸以及人們生活的實(shí)際需求。大斷面公路隧道施工技術(shù)可以滿足公路施工的各項(xiàng)要求，進(jìn)而在根本上提升公路的運(yùn)載能力，進(jìn)而緩解交通壓力。加強(qiáng)對(duì)大斷面公路隧道施工技術(shù)的研究，可以為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 大斷面公路隧道施工的特點(diǎn)

1.1 施工容易受到干擾

大斷面公路隧道施工作業(yè)中，其周邊環(huán)境較為惡劣，交通運(yùn)輸狀況受到各種因素的影響，而施工面較為狹窄，在天氣等因素的影響之下就會(huì)直接影響施工質(zhì)量。而施工過(guò)程主要就是在地下施工，會(huì)受到水質(zhì)、地質(zhì)狀況等因素的影響。

1.2 施工難度相對(duì)較大

在一般狀況之下，大斷面公路隧道施工項(xiàng)目會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，需要大量的資金，而隧道工程地區(qū)道路復(fù)雜，在施工過(guò)程中會(huì)受到通風(fēng)等各種因素的影響，增加了施工難度。在低下施工過(guò)程中在施工環(huán)境的影響之下，產(chǎn)生大量的工業(yè)廢氣以及廢渣，如果不對(duì)其進(jìn)行有效處理，就會(huì)早生態(tài)環(huán)境的惡化。而愛(ài)施工作業(yè)中，為了避免破壞生態(tài)環(huán)境，就要對(duì)施工廢棄物進(jìn)行統(tǒng)一處理，這樣就會(huì)在根本上增加施工難度。

2 大斷面公路隧道基本施工方法

在大斷面公路隧道施工過(guò)程中，其主要應(yīng)用的施工方法種類繁多，在實(shí)踐中其主要如下：

2.1 中隔壁法

中隔壁法也是CD工法，在在隧道施工中通過(guò)縱向分割開(kāi)挖的方式進(jìn)行處理，此種方式不會(huì)影響施工的穩(wěn)定性，而因?yàn)橹懈舯诜ㄔ趯?shí)踐中開(kāi)挖斷面相對(duì)較小，只要對(duì)其進(jìn)行支護(hù)處理，就可以有效的避免周邊隧道松弛范圍擴(kuò)大的問(wèn)題。在施工作業(yè)中，開(kāi)挖高度要基于隧道斷面大小以及制定具體的數(shù)值，在后側(cè)開(kāi)挖形成斷面的時(shí)候，在后續(xù)初期支護(hù)工程中則要科學(xué)組織，要封閉揭露的圍巖。而在一些不穩(wěn)定的圍巖作業(yè)中，其開(kāi)發(fā)的高度以及寬度數(shù)值要適宜，要對(duì)圍巖的松弛變化狀況進(jìn)行分析，避免不穩(wěn)定問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.2 上半斷面臺(tái)階法

上半斷面臺(tái)階法屬于臺(tái)階法的一種方式，通過(guò)可靠性較強(qiáng)的超前支護(hù)措施進(jìn)行處理，進(jìn)而提升其穩(wěn)定性。超前支護(hù)是支護(hù)構(gòu)件的有效方式，基于改善開(kāi)挖面底層的角度分析來(lái)說(shuō)，可以有效的控制拱頂松弛的問(wèn)題。上半斷面臺(tái)階法一種在輔助工法以及超前支護(hù)措施施工之下效果不明顯的時(shí)候，可以通過(guò)中隔壁法進(jìn)行施工作業(yè)。上班斷面臺(tái)階方法在施工中開(kāi)挖空間相對(duì)較大，一些大型的機(jī)械快速施工較為合適。上班斷面臺(tái)階法在輔助工法以及超前支護(hù)措施的影響之下，形成完善的支護(hù)系統(tǒng)。

2.3 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法也是眼鏡工法。在施工過(guò)程中要先開(kāi)挖側(cè)導(dǎo)坑，對(duì)初期支付封閉揭露的圍巖面進(jìn)行處理，在適當(dāng)距離中在開(kāi)挖另一側(cè)的導(dǎo)坑，在進(jìn)行初期的支護(hù)處理。在開(kāi)挖上部的核心土位置，將其作為初期支護(hù)，然后在將拱腳支撐支護(hù)在兩邊導(dǎo)坑的初期支護(hù)之上。此種方式可以有效的控制隧道周?chē)乃沙谧冃螁?wèn)題，也可以保障掌子面的穩(wěn)定性。而且超前導(dǎo)坑可以了解施工作業(yè)周邊的地質(zhì)狀況信息，而在遇到不良的地質(zhì)條件，可以通過(guò)對(duì)應(yīng)的方式進(jìn)行防護(hù)處理。不適應(yīng)應(yīng)用大型的機(jī)械設(shè)備。因此，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在實(shí)踐中主要就是在對(duì)于底層沉降要求嚴(yán)格的工程作業(yè)中，在一些地質(zhì)狀況惡劣的地段中應(yīng)用。

3 大斷面公路隧道關(guān)鍵施工技術(shù)

3.1 多機(jī)作業(yè)

多機(jī)作業(yè)在實(shí)踐中應(yīng)用可以有效的縮短隧道作業(yè)施工時(shí)間，也可以減少單相作業(yè)的工作數(shù)量，可以多級(jí)作業(yè)模式轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的施工作業(yè)模式，在實(shí)踐中可以提升施工效益，可以提升施工進(jìn)度以及施工進(jìn)行融合，同時(shí)也可以保障機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性。

3.2 強(qiáng)化支護(hù)結(jié)構(gòu)

隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)主要包括了超前支護(hù)、初期支護(hù)以及臨時(shí)支護(hù)、二次襯砌等幾個(gè)方面。在進(jìn)行大斷面的公路隧道施工作業(yè)中，要提升支護(hù)結(jié)構(gòu)，提升支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。在實(shí)踐中，可以通過(guò)以下兩種方式進(jìn)行處理：

①改變材料規(guī)格，通過(guò)對(duì)高承載錨桿以及噴射高強(qiáng)度混凝土的方式進(jìn)行處理，進(jìn)而縮短施工時(shí)間，提升支護(hù)效果與質(zhì)量；②轉(zhuǎn)變支護(hù)參數(shù)。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)信息，改變鋼拱架間距以及混凝土厚度可以提升支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

3.3 保障掌子面的穩(wěn)定性

在大斷面隧道施工作業(yè)中，穩(wěn)定的掌子面可以避免各種質(zhì)量避免，避免坍塌、底部鼓起等質(zhì)量問(wèn)題。穩(wěn)定掌子面的方式主要有穩(wěn)短進(jìn)尺、通過(guò)輔助工法以及分割掌子面等方式進(jìn)行處理。

穩(wěn)定掌子面可以通過(guò)超前支護(hù)、錨桿支護(hù)以及噴射混凝土支護(hù)、管棚支護(hù)等方式進(jìn)行處理。而超前支護(hù)就是穩(wěn)定底層下沉以及掌子面為主要目的一種拱形的薄殼結(jié)構(gòu)體，而超前支護(hù)中的應(yīng)用的超前小導(dǎo)管注漿效果顯著。在開(kāi)挖作業(yè)中，要噴射10cm左右的混凝土，將開(kāi)挖作業(yè)三厘米范圍區(qū)域作為圍巖面的混凝土區(qū)域，在作業(yè)中要沿著掌子面上方的特定角度插入超前小導(dǎo)管，保障其帶有孔洞，要從高到低對(duì)小導(dǎo)管進(jìn)行壓降處理，在把漿液滲透到周邊的裂隙之中，而漿液在硬化之后則可以掌子面周邊形成加固層。

3.4 加強(qiáng)防水控制，提升整體質(zhì)量

在大斷面隧道工程施工作業(yè)中，要處理好地下水對(duì)施工的影響。在隧道施工過(guò)程中，地下水會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)物的耐久性，在實(shí)踐中，為了提升防水質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)以下幾點(diǎn)的因素：

①要保障水泥性能與規(guī)范要求吻合，通過(guò)分層澆筑的方式進(jìn)行處理，保障振搗作業(yè)的科學(xué)性；②要加強(qiáng)對(duì)注漿防水的控制，加強(qiáng)對(duì)小導(dǎo)管注漿的控制，在需要加固的地段進(jìn)行處理，基于規(guī)定要求合理施工；③要基于結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行防水設(shè)計(jì)，要鋪設(shè)縱向、環(huán)向的軟透水管，在鋪設(shè)防水板同時(shí)防水板的接縫寬度要與設(shè)計(jì)規(guī)定要求吻合，而在接縫中則要通過(guò)雙焊縫進(jìn)行熱熔焊接處理；④加強(qiáng)對(duì)混凝土施工鑿毛處理工作的重視，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

3.5 加強(qiáng)襯砌控制，避免開(kāi)裂

二次襯砌的開(kāi)裂會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)掉塊等問(wèn)題，這樣就會(huì)在根本上影響混凝土自身的耐久性。對(duì)此，施工人員在實(shí)踐中，要強(qiáng)化技能學(xué)前，提升施工作業(yè)的水平，避免襯砌開(kāi)裂問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)此，在實(shí)踐中，要提升對(duì)以下幾點(diǎn)的重視：

①加強(qiáng)對(duì)原材料的控制，保障施工原材料攪拌制備符合規(guī)定，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；②綜合具體狀況，通過(guò)溫度控制方式進(jìn)行處理，保障混凝土的室內(nèi)外溫差在合理的范圍中；③通過(guò)鋼纖維、耐腐蝕性較強(qiáng)的材質(zhì)進(jìn)行處理，在混凝土施工中加入尼龍纖維，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)混凝土開(kāi)裂的控制，基于設(shè)計(jì)規(guī)范以及要求進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)處理；④加強(qiáng)對(duì)襯砌處理，避免局部剝落等問(wèn)題的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

大斷面公路隧道施工作業(yè)中很容易受到各種因素的干擾與影響，施工環(huán)境較為復(fù)雜，在施工過(guò)程中，施工人員要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制。合理選擇合理的施工方式與手段。在施工過(guò)程中要有效的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)與手段，加強(qiáng)對(duì)圍巖承載力的控制，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)控制。在隧道施工作業(yè)中，要合理的應(yīng)用各種技術(shù)手段，進(jìn)而提升施工質(zhì)量。

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收稿日期：2018-7-24