探析鐵路通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化的不斷推進(jìn)，我國的交通事業(yè)也在不斷的進(jìn)步當(dāng)中。在目前的經(jīng)濟(jì)體制之下，地區(qū)之間的貧富差距較大，區(qū)域性的競爭日漸加劇，這些問題都直接影響了我國鐵路產(chǎn)業(yè)的崛起，而鐵路的通信工程系統(tǒng)建設(shè)也逐漸發(fā)展起來。設(shè)置鐵路通信系統(tǒng)不僅是為了提升運(yùn)輸效率和鐵路行車的安全，還是我國交通事業(yè)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)有效融合的體現(xiàn)，對(duì)我國信息傳遞工作和現(xiàn)代化管理的水平有所提升。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制措施

中圖分類號(hào)：U282.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）24-0145-02

前 言

我國的社會(huì)主義建設(shè)工作正在逐漸加快，我國的鐵路產(chǎn)業(yè)也擁有了較好的發(fā)展空間。鐵路產(chǎn)業(yè)較貼近人們的日常生活，發(fā)展鐵路產(chǎn)業(yè)能夠帶給人們更加安全、快捷、方便的出行方式，可以較好地從根本上解決我國的貧富差距問題。鐵路通信系統(tǒng)可以較好地傳遞信息，提升現(xiàn)代化管理的水平，有效的提升運(yùn)輸效率，還可以保障行車的安全，是極其重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，鐵路信息系統(tǒng)的施工質(zhì)量將直接影響通信系統(tǒng)能否正常的運(yùn)行。所以在施工時(shí)要嚴(yán)格按照施工的規(guī)范要求去執(zhí)行，促進(jìn)鐵路通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1 開展鐵路通信工程質(zhì)量控制工作的意義

我國最近幾年頻繁的發(fā)生鐵路安全事故，這讓對(duì)鐵路工程的安全性評(píng)估工作成為了萬眾矚目的焦點(diǎn)，而鐵路通行安全中最重要的影響因素就是鐵路通信工程的質(zhì)量是否控制得當(dāng)。鐵路通信工程是一項(xiàng)極為重要的工程，它可以較有效的減小鐵路安全事故的發(fā)生率。鐵路通信工程主要是利用信息的傳輸和監(jiān)控等方法，對(duì)鐵路的具體情況實(shí)行全方位的監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路的質(zhì)量和安全性能較好控制的目的。從此可以看出，鐵路通信工程的順利開展對(duì)鐵路的建設(shè)甚至是我國和諧社會(huì)的構(gòu)建，都具有非常深遠(yuǎn)重大的影響。所以在鐵路通信工程的施工開始之后，需要對(duì)鐵路通信工程的施工實(shí)行全方位的質(zhì)量控制工作。這樣做不但可以促進(jìn)我國鐵路通信工程的持續(xù)發(fā)展，還有利于我國和諧社會(huì)的建設(shè)[1]。

我國目前的鐵路通信工程，在質(zhì)量的控制措施上還不完善。鐵路通信工程的管理人員由于自身知識(shí)、管理水平、經(jīng)驗(yàn)等問題，不能有效的把鐵路通信工程中的每個(gè)環(huán)節(jié)科學(xué)的聯(lián)系起來，造成了工程質(zhì)量較低，工程進(jìn)度較緩慢，過程不能得到有效的控制等問題。在鐵路通信工程的施工技術(shù)上，從編制施工技術(shù)方案到現(xiàn)場施工技術(shù)的有效運(yùn)用，都沒有實(shí)行科學(xué)的可行性評(píng)估。這種情況使整個(gè)鐵路通信工程的質(zhì)量控制工作形如虛設(shè)，使整個(gè)技術(shù)方案編制變得形式化，甚至?xí)?duì)整個(gè)鐵路的運(yùn)行產(chǎn)生影響。鐵路通信工程的施工內(nèi)容是很多工種和許多環(huán)節(jié)之前互相配合形成的，是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程。整個(gè)鐵路通信工程對(duì)系統(tǒng)性的要求非常之高，特別是在信息化產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展的今天，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不斷升級(jí)和優(yōu)化，每一項(xiàng)鐵路通信工程都是一個(gè)高集成化和復(fù)雜化的系統(tǒng)工程。在這種情況下，就要求鐵路通信工程的管理人員要全面的掌握鐵路通信工程的質(zhì)量控制，從鐵路通信工程的設(shè)計(jì)開始直到竣工驗(yàn)收都要有清楚地的質(zhì)量控制方案，把每個(gè)工種和每個(gè)環(huán)節(jié)都科學(xué)合理的進(jìn)行有效的調(diào)配，把控鐵路通信工程的每一個(gè)過程[2]。

2 鐵路通信工程施工技術(shù)的要點(diǎn)

鐵路通信工程的管理人員要嚴(yán)格的把握施工技術(shù)的要點(diǎn)，開展有關(guān)的質(zhì)量控制工作，提前顯示出鐵路通信工程質(zhì)量控制工作的系統(tǒng)性。對(duì)鐵路通信工程的施工來說，電纜線路和光纜線路這兩條線路是鐵路通信工程施工的集中重點(diǎn)。電纜線路和光纜線路的施工連接著整個(gè)鐵路通信工程的施工工作，是鐵路通信系統(tǒng)中最重要的安全保障。怎樣做好光纜線路和電纜線路的施工，已成為目前每個(gè)鐵路通信程工程的管理人員需要進(jìn)行思考的問題。

2.1 日常要求

加強(qiáng)芯應(yīng)該和直埋光纜的金屬外護(hù)套一起，緊緊的固定在接頭盒里面。金屬加強(qiáng)芯應(yīng)該和相同側(cè)面的的金屬外護(hù)套在電氣上相互連接。并且金屬加強(qiáng)芯和兩側(cè)的金屬外護(hù)套應(yīng)該是絕緣材質(zhì)，應(yīng)該在接頭盒里面放進(jìn)記載連續(xù)人和日期的接續(xù)卡片[3]。光纖的接續(xù)工作一定要尤其的注重不可以在雨天中進(jìn)行，在零攝氏度以下的溫度或者大霧天氣下也不可以進(jìn)行，并且在接入光纜進(jìn)室內(nèi)時(shí)要注意做好絕緣的工作。在光中繼段的測(cè)試?yán)镆\(yùn)用介入衰耗和背向散射的方法的方法，運(yùn)用這兩種方法可以對(duì)光中繼段實(shí)行衰耗測(cè)試。如果想進(jìn)行光中繼段線路的衰耗測(cè)試，就應(yīng)運(yùn)用光源和光功率計(jì)測(cè)量。

2.2 徑路選擇

電纜和光纜線路是鐵路通信系統(tǒng)的兩大重要組成部分，對(duì)電纜和光纜線路的施工將直接影響到鐵路通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。也就是說在電纜線路和光纜線路的施工中要嚴(yán)格的關(guān)注電纜和光纜的線路選擇。鐵路通信工程通常會(huì)選用直埋的方法，沿著鐵路兩側(cè)較適合的地形開始進(jìn)行電纜和光纜溝的挖掘。如果電纜和光纜有穿過軌道或道路以及碰到障礙物時(shí)，要及時(shí)的鋪設(shè)水泥槽或鋼管，對(duì)電纜和光纜進(jìn)行有效的保護(hù)。

2.3 纜線布放

要在布放纜線之前，專業(yè)布放纜線的人員要在專業(yè)的監(jiān)理工程師的見證之下對(duì)纜線實(shí)施單盤的測(cè)試，以確保纜線的質(zhì)量。在布放纜線的過程中要對(duì)纜線的外皮實(shí)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格避免纜線外護(hù)套的損傷。電纜和光纜在鋪設(shè)時(shí)一定要對(duì)牽引張力、地形條件和牽引長度等要素進(jìn)行仔細(xì)的思考，思考過后再進(jìn)行光纜鋪設(shè)的工作[4]。在電纜及光纜鋪設(shè)施工中要注意，電纜和光纜的彎曲半徑不能夠小于光纜外徑的20倍，較難的地段不能夠小于光纜外徑的10倍。在鋪設(shè)光纜時(shí)的牽引力要和光纜能夠允許的張力互相合適，并在接頭處提前預(yù)留。電纜和光纜應(yīng)鋪設(shè)在先前挖掘好的預(yù)留坑里并進(jìn)行嚴(yán)格的保護(hù)工作。光纜線路的有關(guān)工作在鐵路通信工程建設(shè)里也極其的重要，要對(duì)光纜線路埋設(shè)的方法進(jìn)行多方面的思考，由于光纜的埋設(shè)會(huì)對(duì)鐵路通信工程的后期效果有影響，鐵路施工人員要嚴(yán)格的注意光纜埋設(shè)的質(zhì)量，在埋設(shè)時(shí)不可以把光纜線路重疊，要保障光纜線路的埋設(shè)可以在整個(gè)鐵路通信工程中順利的實(shí)施。

埋設(shè)光纜的施工人員要具備掌控全局的能力，要對(duì)每個(gè)階段的工作實(shí)行了解和分析，尤其是在光纜線路穿過軌道時(shí)，要預(yù)留出一些部分，并進(jìn)行較好的隱蔽記錄工作。在光纖的熔接處增強(qiáng)熱縮管的保護(hù)功效，在外護(hù)套的接續(xù)上主要運(yùn)距用光纜接頭盒來實(shí)施接續(xù)工作。光纜的接續(xù)工作需要較好的按照有關(guān)的技術(shù)規(guī)格的要求去實(shí)行，嚴(yán)格地把控對(duì)工藝方面的標(biāo)準(zhǔn)。光纖連接處的環(huán)境要非常的整潔、有序，在光纖接續(xù)的中及時(shí)注意所有細(xì)小的灰塵，避免有震動(dòng)、灰塵和潮濕。在光纜的連接部分必須要使用情節(jié)的材料，以保障接續(xù)中的質(zhì)量和接續(xù)之后較好的效果。在續(xù)接光纜時(shí)要實(shí)施雙向的檢測(cè)，雙向檢測(cè)的目的是要實(shí)行雙向平均的接續(xù)，等到耗值符合標(biāo)準(zhǔn)之后才可以實(shí)行接頭盒的安裝，并且在安裝中必須要依據(jù)規(guī)定的工藝標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)行安裝。結(jié)束安裝的工作后要及時(shí)的進(jìn)行雙向復(fù)測(cè)工作，如果測(cè)試中并沒有發(fā)生變化，就能夠依照有關(guān)規(guī)定和要求實(shí)施保護(hù)的放置。

2.4 按圖施工

鐵路通信工程的施工中的電纜線路和光纜線路應(yīng)該選用嚴(yán)格依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備管理單位的相關(guān)要求制定的規(guī)格，確定好電纜線路的具體走向、接頭點(diǎn)部位和鋪設(shè)的方法，不可以實(shí)行較為盲目的施工工作，如果過于直接，容易造成嚴(yán)重的危害。在電纜和光纜溝開始進(jìn)行挖掘和回填時(shí)，要依據(jù)此階段的主要特點(diǎn)來選用合適的挖掘方法，可以進(jìn)行人工的逐段挖掘，這樣做可以讓電纜和光纜溝底變得特別順直和平整，并且對(duì)地下的已有光纜電纜和管線進(jìn)行保護(hù)，爭取把挖傷或挖斷的幾率減小到最低。電纜光纜溝挖掘完成之后，施工隊(duì)需要派出較專業(yè)的監(jiān)理工程師和質(zhì)檢員進(jìn)行徹底的檢查，等到檢查合格之后才可以實(shí)施下一步的施工步驟[5]。

2.5 接續(xù)工藝

鐵路通信工程的光纜接續(xù)和引入光纜纖芯接續(xù)，能夠選用自動(dòng)熔接機(jī)來實(shí)行電弧熔按的工藝，光纖接頭的地方使用加強(qiáng)熱縮管進(jìn)行較好的保護(hù)，外護(hù)套接續(xù)使用光纜接頭盒來接續(xù)，光纜接續(xù)需要仔細(xì)的按照工藝的要求去準(zhǔn)確的執(zhí)行。

2.6 開挖和回填

光纜線路的開挖和回填需要盡力按照有關(guān)的施工設(shè)計(jì)要求實(shí)施開挖和回填，施工人員要提前對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境實(shí)行具體的評(píng)估，較客觀準(zhǔn)確的對(duì)設(shè)計(jì)書所要求的開挖和回填工作實(shí)行可行性的分析，如果可行性比較低則要及時(shí)的匯報(bào)，以保障整個(gè)鐵路工程施工質(zhì)量的有效性。

2.7 環(huán)境控制

光纖接續(xù)所處的的環(huán)境需要非常的整潔，接續(xù)工作中要尤其的注意防震動(dòng)、防潮濕和防灰塵。光纜的每個(gè)連接部分，所有的材料和工具都要確保維持干凈，保障按續(xù)質(zhì)量及密封的效果。在實(shí)施光纖的接續(xù)時(shí)要進(jìn)行有效的雙向的監(jiān)測(cè)，在雙向平均接續(xù)衰耗值合格之后才可以按照工藝的標(biāo)準(zhǔn)要求收納到接頭盒里面。在接頭盒安裝完成之后要及時(shí)的實(shí)行雙向復(fù)測(cè)，測(cè)試后沒有變化才可以依照規(guī)定進(jìn)行放置和保護(hù)。

3 鐵路通信工程質(zhì)量控制的措施

3.1 設(shè)計(jì)電纜和光纜溝

電纜溝和光纜溝的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格的依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，對(duì)鐵路通信工程的施工規(guī)范實(shí)施創(chuàng)新及優(yōu)化。電纜溝光纜溝與別的建筑物之間的距離必須符合有關(guān)要求和規(guī)定，電纜溝光纜溝的底部必須平直才可以實(shí)施下一個(gè)步驟[6]。電纜和光纜的線路如果要實(shí)行更改，就要由鐵路通信工程的施工技術(shù)負(fù)責(zé)人來實(shí)行變更的手續(xù)，還必須要有工程師的確認(rèn)和同意后才可以實(shí)施更改工作。如果出現(xiàn)較為特殊的情況，光纜溝和電纜溝的深度無法達(dá)到規(guī)定的要求，就要合理的運(yùn)用復(fù)合槽、水泥槽和鋼管對(duì)電纜和光纜實(shí)施保護(hù)。

3.2 電纜及光纜的抬放

在電纜光纜進(jìn)行抬放時(shí)施工人員之間要留出較小的縫隙間隔，電纜光纜抬放時(shí)要嚴(yán)格的禁止對(duì)電纜扭曲、摔裂、折斷和壓斷。抬放時(shí)不可以運(yùn)用機(jī)器實(shí)行抬放和拖拉，也不可以進(jìn)行人工的拖拉。電纜光纜在穿過防護(hù)管時(shí)要在管口的部分安裝合適的喇叭口和防護(hù)環(huán)并涂上潤滑劑，防止電纜光纜的外護(hù)套受到損傷。

3.3 鋪設(shè)電纜的工作

在進(jìn)行電纜和光纜的鋪設(shè)之前要實(shí)施雜物和污跡的清潔，在回填時(shí)必須填滿然后壓實(shí)，電纜溝和光纜溝內(nèi)部不可以有雜物或雜草填入其中。實(shí)施回填之后要對(duì)周邊的環(huán)境實(shí)施清潔避免導(dǎo)致較為嚴(yán)重的環(huán)境污染。電纜光纜的接續(xù)工作需要做到短線、絕緣且無混線。并要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，測(cè)試時(shí)需要嚴(yán)格的依據(jù)三測(cè)試制度來實(shí)施，例如接續(xù)前單盤測(cè)試以及接續(xù)后的電氣測(cè)試，并對(duì)電氣性能的優(yōu)良進(jìn)行檢測(cè)。電纜的芯線和分線也必須要緊密、整齊的排列，不可以有雜亂的現(xiàn)象發(fā)生，否則較容易造成脫焊現(xiàn)象。

3.4 電纜光纜的裝車

在進(jìn)行電纜和光纜的裝車時(shí)要運(yùn)用吊車實(shí)施裝卸工作，電纜光纜的每部分都不可以被損壞，例如電纜光纜線及電光纜纜盤等[7]。在裝車中電纜光纜需要被較好的固定并對(duì)牢固程度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止把電纜光纜盤平放到車上面。

4 結(jié) 語

鐵路通信工程是整個(gè)鐵路工程中一個(gè)重要的組成部分，做好鐵路通信工程的安全工作在整個(gè)施工過程中至關(guān)重要。目前鐵路通信施工面臨著與運(yùn)營時(shí)間安排的矛盾，面臨著員工安全理念單薄的問題等種種問題。所以作為一個(gè)施工管理者，不僅僅要把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，做到從施工技術(shù)方案編制，到施工過程控制，到最后驗(yàn)收都做到安全。更重要的是要樹立新安全發(fā)展理念，弘揚(yáng)生命至上思想，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的總體方針，通過教育培訓(xùn)對(duì)員工進(jìn)行安全教育，通過科技打造智慧鐵路，讓智慧安全引路，讓科技創(chuàng)新保安。以上是我在施工管理工作中的一點(diǎn)心得，希望能給各位一點(diǎn)啟發(fā)。

參考文獻(xiàn)

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[2]Zheng M. Key Technology of Construction and Quality Control for Ballast less Track Plinth of Urban Light Railway[J].Construction Design for Engineering，2017.

[3]張雙軍.質(zhì)量控制在鐵路通信工程施工技術(shù)中的探究[J].工程技術(shù)：引文版，2016（4）：00168.

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[5]林鳴浩.鐵路通信建設(shè)工程中光纜施工質(zhì)量控制探析[J].工程技術(shù)：引文版，2016（4）：00095.

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收稿日期：2018-7-23