淺析輸煤系統(tǒng)轉(zhuǎn)運站堵煤的綜合治理

摘 要：燃煤電站物料轉(zhuǎn)運點系統(tǒng)各部件的設(shè)計選型一直遵照《火力發(fā)電廠帶式是輸送機運煤典型設(shè)計選用手冊》（D-YM96）進行，通過在落煤管中形成“料磨料”減少磨損，其設(shè)計思想雖然在一定程度上減少了對落煤管的直接磨損，但已不適應(yīng)大容量機組大量煤炭轉(zhuǎn)運和高落差轉(zhuǎn)運的需要，加劇對落煤管及托輥的沖擊，加劇落煤管磨損；分散的物料受落煤管結(jié)構(gòu)的影響出現(xiàn)不同的速度和加速度，物料相互撞擊形成嚴(yán)重的粉塵；同時造成落煤管堵塞嚴(yán)重，影響安全運行。本文通過對堵煤及產(chǎn)生粉塵的原因分析，制定相應(yīng)的方案，通過改造解決轉(zhuǎn)運站堵煤現(xiàn)象，膠帶偏載跑偏的現(xiàn)象，減輕落煤管的磨損及抑制粉塵的產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)運站；堵煤；綜合治理

中圖分類號：TM621 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）24-0058-02

1 前 言

大唐灞橋熱電廠輸煤系統(tǒng)通過一套系統(tǒng)同時向兩臺30萬和兩臺10萬機組供煤，在煤倉層轉(zhuǎn)運站通過三層六個電動三通實現(xiàn)煤流的轉(zhuǎn)換，因此造成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，落煤管彎頭增多，大負(fù)荷時堵煤發(fā)生頻繁。在在設(shè)備投運后，由于來煤多樣，往往偏離設(shè)計煤種，堵煤現(xiàn)象十分嚴(yán)重，高負(fù)荷時平均每班次清理兩次落煤管，為了減少堵煤發(fā)生的頻率，只能選擇降低皮帶出力，延長設(shè)備運行時間的方法，但也只能解決低負(fù)荷運行情況下的問題，高負(fù)荷時A、B雙皮帶同時運行，其結(jié)果卻是增強了職工勞動強度、增加了輸煤系統(tǒng)廠用電、降低了設(shè)備健康水平，因此，對轉(zhuǎn)運站堵煤進行綜合治理顯的尤為必要和迫切。

流程如圖1所示。

2 產(chǎn)生問題的原因分析

（1）在頭部漏斗處“料磨料”設(shè)計雖然可以減少物料對漏斗的磨損，但是頭部漏斗處格柵擋板在輸送含水量超標(biāo)的煤時容易堆積性堵塞和及物料的分散無規(guī)律下落，在輸送干燥的燃料時容易引起粉塵的產(chǎn)生并增加進入落煤管的誘導(dǎo)風(fēng)量；

（2）船型三通由于受結(jié)構(gòu)的限制，在工作時工作面傾角小于60°，下部出口部位又形成沖擊死角，容易產(chǎn)生“懸掛性”堵煤，板結(jié)在襯板上，減少了落煤管的通流截面，來煤無法及時通過造成溢煤，而且堵煤后不易清理；

（3）7號AB皮帶～8號AB皮帶，在連續(xù)兩個三通同時工作的位置，連續(xù)兩個船型三通同時工作時，物料的輸送受阻使堵煤的概率加大，而且一旦出現(xiàn)堵煤后由于處在死角將難以疏通；

（4）7號AB皮帶～9號AB皮帶，在煤倉間轉(zhuǎn)運站最下層出口部位由于出現(xiàn)兩個連續(xù)的45度的彎頭，而且底部緩沖鎖氣器由于設(shè)計錯原因緩沖鎖氣器開合方向相反，造成在煤流較小時出現(xiàn)積料造成堵煤現(xiàn)象，煤流大時通流不暢造成堵煤；

（5）7號AB皮帶～9號AB皮帶由于落差較大，誘導(dǎo)風(fēng)大，而且底部緩沖鎖氣器由于設(shè)計原因緩沖鎖氣器開合方向相反，在煤炭干燥時將出現(xiàn)嚴(yán)重的揚塵現(xiàn)象；

（6）7號AB皮帶～8號AB帶輸送，受落煤管高度以及結(jié)構(gòu)的限制，輸送時將會出現(xiàn)嚴(yán)重的偏載跑偏現(xiàn)象，引起撒煤現(xiàn)象，同時降低系統(tǒng)的出力，影響膠帶的工作效率，加劇了膠帶密封件的磨損；

（7）傳統(tǒng)落煤管易發(fā)生堵塞的部位通常是在拐角處，其原因并不是因為物料速度低和安息角不夠造成的，易發(fā)生堵塞的部位通常是基于“料磨料”設(shè)計指導(dǎo)思想的要求，細(xì)物料在轉(zhuǎn)角處速度變?yōu)閹缀踅咏?m/s，同落煤管內(nèi)壁發(fā)生粘接，粘接的物料在高速顆粒的沖擊下逐步形成頑強的沖擊塊，造成物料的堆積堵塞。沖擊同時造成物料的外泄和揚塵；

（8）由于通過煤倉層轉(zhuǎn)運站同時給兩臺30萬機組和兩臺10萬機組上煤，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，死角較多，物料容易掛料造成局部積煤，進而發(fā)展為嚴(yán)重堵煤，且事后不易清理，形成惡性循環(huán)。

3 改造技術(shù)措施

改造思路：對落煤管系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，使物料在離開上一級皮帶后始終以集流的形式在流線型落煤管中有規(guī)律的運行，而且在整個過程中分散的煤始終保持同等的輸送速度至下級皮帶，減少物料同物料和設(shè)備之間的相互加壓和撞擊，同時保證物料和膠帶對中良好，提高膠帶輸送效率。盡量減少誘導(dǎo)風(fēng)的進入，以免輸送干煤時產(chǎn)生粉塵。

（1）對頭部漏斗取消格柵時擋板，更換3-DEM集流導(dǎo)流裝置，保證頭部漏斗不積料同時減小誘導(dǎo)風(fēng)，對粉塵的抑制也有好處；

（2）7號皮帶1、2總?cè)〒醢迕姘宀捎眯滦顽R面復(fù)合耐磨鋼板制作，其具有耐沖擊、耐磨損以及摩擦系數(shù)小的特點，確保物料以匯集流的形態(tài)進入落煤管；

（3）7號AB皮帶～8號AB皮帶，三通擋板面板采用鏡面復(fù)合耐磨鋼板制成，具有耐沖擊、耐磨損以及摩擦系數(shù)小的特點；三通出口落煤管直管段更換鏡面耐磨復(fù)合襯板，同時設(shè)計增加柔性振動系統(tǒng)，完全解決堵煤問題；

（4）7號AB皮帶～8號AB皮帶輸送落料點改造，拆除最下一段彎頭和短直管，設(shè)計制作帶偏載校正裝置落煤管，拋棄傳統(tǒng)的落煤管設(shè)計，引入流線型設(shè)計理念，保證落料點對中并減小對膠帶的沖擊，減少了對防溢裙板的磨損；

（5）7號AB皮帶～9號AB皮帶輸送由于落差較大，將底部緩沖鎖氣器拆除后進行改進，增加配重、設(shè)置兩側(cè)擋板同步開啟機構(gòu)，改成雙法蘭結(jié)構(gòu)安裝在高落差電動三通上部，減小對電動三通的沖擊，減小誘導(dǎo)風(fēng)，對粉塵的抑制也有好處，電動三通進行改進，將船型三通改為擋板式三通，擋板三通擋板采用夾套式結(jié)構(gòu)保證足夠的耐磨壽命，擋板面板采用鏡面復(fù)合耐磨鋼板制成，具有耐沖擊、耐磨損以及摩擦系數(shù)小的特點；

（6）7號AB皮帶～9號AB皮帶拆除兩個連續(xù)的45°的彎頭以及底部緩沖鎖氣器，通過流線型重新設(shè)計制作落煤管，并將落煤管截面設(shè)計為多邊形，解決“掛煤”導(dǎo)致的堵煤問題，同時充分考慮減小對膠帶的沖擊、抑制粉塵的產(chǎn)生，在三通出口段直管更換襯板設(shè)計柔性振動系統(tǒng)；

（7）落煤管設(shè)計成流線型，通過空間轉(zhuǎn)角設(shè)計，保證物料有規(guī)律流動，并平行方向進入下一級皮帶，確保物料對中堆積。

4 改造后的效果

通過改造后的運行情況來看，達到了預(yù)期的改造目的，未發(fā)生堵煤現(xiàn)象，同時解決了8號皮帶重載跑偏的問題，由于加裝了集流阻尼板，揚塵也得到了有效地控制，皮帶機運行達到了設(shè)計出力，降低了輸煤系統(tǒng)電耗及工作強度，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟效益。

（1）在輸煤皮帶上形成槽型對中堆積，有效消除了皮帶堆料跑偏，減少了皮帶的磨損，延長了其使用壽命。

（2）減少了物料對落煤管、皮帶、托輥及防溢裙板的沖擊和磨損，延長了設(shè)備使用壽命，改造后防溢裙板更換的次數(shù)約為改造前的1/3。

（3）有效地消除了雨季或來煤中水分含量大造成的落煤管堵塞，消除了安全隱患；同時縮短了設(shè)備運行時間，減輕了職工的勞動強度。

（4）有效降低了物料外泄及揚塵的產(chǎn)生，從根本上改善了輸煤棧橋的工作環(huán)境，減少了棧橋的沖洗次數(shù)和用水量，提高了旋轉(zhuǎn)設(shè)備的使用壽命及因惡劣環(huán)境造成的設(shè)備異常。

5 結(jié) 語

總體而言，煤倉層轉(zhuǎn)運站堵煤綜合改造是非常成功的，設(shè)備的健康水平及經(jīng)濟運行水平都得到了提高，職工的工作強度和工作環(huán)境都得到了改善，事實證明落煤管的流線型改造是切實可行和行之有效的，這次改造的成功對其它轉(zhuǎn)運站的改造具有參考價值。

收稿日期：2018-7-23