相約里斯本 與創(chuàng)新BMW來一場(chǎng)浪漫邂逅

張金星

千呼萬喚之下，BMW X2終于要來啦！截止到目前，大多人只是在網(wǎng)上看到了BMW X2的精美照片和視頻，少部分人在剛結(jié)束的北美車展上首次見到了量產(chǎn)實(shí)車，而筆者，作為更幸運(yùn)的那一小部分人，受寶馬的邀請(qǐng)，在11月25日遠(yuǎn)赴四季如春的葡萄牙首都里斯本，與寶馬×家族新成員創(chuàng)新BMW X2來了一場(chǎng)浪漫邂逅。

創(chuàng)新不是紙上談兵

寶馬本次為媒體準(zhǔn)備的全部都是流光金色BMW X2 M Sport X版，具體型號(hào)是X-Drive 20D，它搭載的是一臺(tái)2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱。畢竟在歐洲市場(chǎng)，柴油車仍然是無數(shù)消費(fèi)者的心頭大愛，不僅因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力輸出特性更符合當(dāng)?shù)厝说鸟{駛習(xí)慣和駕駛場(chǎng)景，政府對(duì)柴油車的補(bǔ)貼也是一大優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)現(xiàn)有資料，創(chuàng)新BMW X2提供多種動(dòng)力組合，其中2.0升渦輪增壓汽油機(jī)搭配8速自動(dòng)擋變速箱或7速雙離合變速箱，另外兩款高、低功率版本的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速自動(dòng)變速箱。

在正式試駕之前，寶馬已經(jīng)為我們提供了一些基礎(chǔ)資料，值得注意的是，在寶馬官方提供的資料中，“創(chuàng)新”二字赫然出現(xiàn)在每一個(gè)BMW X2之前，事實(shí)證明，這樣一個(gè)本身有些缺乏新意的定語(yǔ)所包含的卻是扎扎實(shí)實(shí)的干貨。作為全球首款豪華緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車（SAC），創(chuàng)新BMW X2對(duì)得起這個(gè)稱號(hào)，甚至說它是目前寶馬陣營(yíng)中最具創(chuàng)新精神的產(chǎn)品也不為過。

在種種創(chuàng)新之中，最讓人眼前一亮的當(dāng)然是創(chuàng)新BMW X2的外觀。作為BMW X家族中最“炫酷”的新成員，創(chuàng)新BMW X2為了滿足都市年輕潮流一族的美學(xué)需求，保留了概念車上很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。

在這其中，有兩大設(shè)計(jì)特征最為顯眼。一是寶馬典型的雙腎型進(jìn)氣格柵采用了類似梯形的造型，上窄下寬，雖然BMW 8系轎跑概念車上也是類似的設(shè)計(jì)，但這在現(xiàn)代BMW量產(chǎn)車型中尚屬首次。創(chuàng)新BMW X2上的第二大特征就是C柱上的BMW標(biāo)識(shí)，如果加上車身前后以及輪轂上的BMW標(biāo)識(shí)這臺(tái)個(gè)頭并不算大的BMW外面已經(jīng)有8個(gè)標(biāo)識(shí)，可以說將車主的個(gè)性張揚(yáng)表現(xiàn)得淋漓盡致。根據(jù)筆者現(xiàn)場(chǎng)采訪創(chuàng)新BMW X2的外觀設(shè)計(jì)師Hussein Al-Auar先生得知，C柱標(biāo)識(shí)是為了致敬經(jīng)典的BMW轎跑車，如BMW2000 CS和BMW 3.0 CSL，而這兩款車正是寶馬運(yùn)動(dòng)基因的由來。

更加值得一提的是，創(chuàng)新BMW X2也是寶馬X家族中首次引入M越野套裝的車型，而本次媒體試駕的車型也都具有M越野套裝，其中前臉部分位于雙腎型格柵下方的“撞色”進(jìn)氣口，與全新造型的雙腎型格柵相得益彰，配合保險(xiǎn)杠兩側(cè)的三角形進(jìn)氣口，讓創(chuàng)新BMW X2的車頭部分看起來更寬更矮，運(yùn)動(dòng)氣息躍然而來。

如果從車身側(cè)面來看，創(chuàng)新BMW X2已經(jīng)看不出“suv”的影子，始于前輪拱，貫穿前后車門把手的車身腰線從前向后明顯更高，與之對(duì)應(yīng)的，車頂?shù)木€條從前向后在明顯降低，車尾的尾翼成為點(diǎn)睛之筆，整個(gè)車身側(cè)面看起來更像臺(tái)兩廂轎車。

另外，試駕車的19寸輪轂真的非常漂亮，這樣一臺(tái)“小車”配上19寸的輪轂顯得非?！皹O端”，但是更極端的是，BMW竟然還提供20寸輪轂的選裝，“顏不驚人誓不休”的態(tài)度引得我們一眾媒體嘖嘖稱贊。

除了以上這些十分鮮明的特征，BMWX2在外觀上還有很多可圈可點(diǎn)之處，比如直徑達(dá)90mm的雙排氣尾喉，充滿設(shè)計(jì)感的側(cè)面底部飾板，這點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)之美給人個(gè)又個(gè)驚喜，也展示出了寶馬設(shè)計(jì)師扎實(shí)的設(shè)計(jì)功底。

旅行是識(shí)車的最好途徑

曾經(jīng)網(wǎng)上非常流行的一句話：如果不確定一個(gè)人值不值得托付終生，一起來次長(zhǎng)途旅行就能知道答案。在選購(gòu)汽車時(shí)，這樣的箴言其實(shí)同樣有效。在這場(chǎng)里程超過100公里，涵蓋各種路況的試駕行程中，這臺(tái)靚麗的BMW X2在很多方面給我留下了深刻的印象。

首先吸引我們注意力的就是車上“多了一部手機(jī)，當(dāng)我們好奇地拿起它時(shí)，才發(fā)現(xiàn)它剛才是“躺”在扶手箱內(nèi)的無線充電位上，手機(jī)上的寶馬應(yīng)用可以與車輛進(jìn)行多種互聯(lián)，這對(duì)年輕人來說是不可或缺的賣點(diǎn)。

幾乎全黑的內(nèi)飾上最吸引人眼球的還屬座椅上大面積采用的Alcantara材質(zhì)，這也是跑車內(nèi)飾最常見的材料，再次彰顯了BMW X2的運(yùn)動(dòng)屬性。座椅有些偏硬，這也是歐洲車型一貫的特色，事實(shí)上，這種偏硬的座椅加上優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)反而更容易減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，我們還車時(shí)的狀態(tài)再次證明了這點(diǎn)。

全彩平視顯示系統(tǒng)顯示的信息足夠豐富，整個(gè)試駕過程幾乎都沒有低頭看儀表盤的必要，最讓我個(gè)人喜出望外的還要數(shù)BMW X2的導(dǎo)航，完全不遜于我內(nèi)心摯愛的某手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用。

說年輕可以說外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是講運(yùn)動(dòng)，更多地就是側(cè)重車輛的底盤表現(xiàn)。得益于寶馬工作人員的精心安排，我們本次將各種路況都體驗(yàn)了一把。在剛開始的城市道路中，我們選擇了“ECO Pro”駕駛模式，這樣可以最大化燃油效率，車輛底盤也變得相對(duì)更柔和，方向盤轉(zhuǎn)向力度也更輕，讓人非常放松。當(dāng)駛上車流如梭的高速公路之后，我們當(dāng)然還是選擇了“sport”模式，車子馬上變得像個(gè)興奮的小伙子，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要更大的力量，油門反饋也更靈敏，超車行云流水，給人很強(qiáng)的信心。最后到了蜿蜒的山路上之后，盡管我們可以保持sport模式“放飛自我”，但我們還是選擇了“comfort”模式，一來是保證安全，二來是駕駛員需要考慮“乘客”的感受，因?yàn)樗麄儠?huì)吐的。

創(chuàng)新BMW X2與BMW Xl同樣出自寶馬的UKL平臺(tái)，事實(shí)上，它的軸距跟國(guó)外的BMW X1都是2670mm，470升的后備廂空間加上可以分開放倒的后排座椅，可以適應(yīng)復(fù)雜的使用場(chǎng)景，所以在空間表現(xiàn)上BMW X2雖然不及BMW x1，但是也可以讓四個(gè)人很愜意地長(zhǎng)途旅行。筆者認(rèn)為，創(chuàng)新BMW X2并不會(huì)與BMW X1形成敵對(duì)局面恰恰相反，二者可以將豪華緊湊級(jí)suv市場(chǎng)覆蓋得更加全面，最終實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果。

創(chuàng)新BMW X2適逢其時(shí)

或許早在十年前BMW X6面市時(shí)BMW X2就已經(jīng)注定要出現(xiàn)在寶馬日益壯大的產(chǎn)品序列中。BMW X6在SUV車型泛濫的全球市場(chǎng)上開辟出了運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車（SAC）這一細(xì)分市場(chǎng)，將suv的實(shí)用性和轎跑車的流線造型及操控體驗(yàn)交叉融合，為長(zhǎng)期蟄居都市叢林的精英們提供了魚和熊掌兼得的選擇。

僅僅5年之后，BMW X4在2014年紐約車展上的正式發(fā)布進(jìn)一步壯大了BMW旗下運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車（SAC）的產(chǎn)品陣營(yíng)。以汽車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)周期來看，或許日MW X2項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中。

打開現(xiàn)在寶馬的官萬網(wǎng)站，再點(diǎn)開x產(chǎn)品序列一欄，X1，X3，X4，X5，X6，別說向容易患強(qiáng)迫癥的汽車工程師，就是普通消費(fèi)者都知道X2是一定會(huì)出現(xiàn)的。而已經(jīng)亮相的BMW X7的概念車更是要將寶馬x家族推入全新境界?；蛟S，未來BMW X8出現(xiàn)也不是沒可能，畢竟寶馬8系轎車已經(jīng)亮相了。

除了意識(shí)層面的必要性，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求層面的必要性也已經(jīng)毋庸置疑。在剛剛過去的2017年，BMW X家族銷量同比增長(zhǎng)28.5%，其中，BMW X5全年銷量超45000輛，成為豪華SAV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)軍者;新BMWX1在2017年迎來完整銷售年，月均銷量超7500輛。目前，無論是在全球還是中國(guó)BMW X車型的總銷量已經(jīng)占到BMW品牌銷量的三分之一?？梢哉f，BMW X家族為BMW成為全球最成功的豪華汽車生產(chǎn)商之一立下了汗馬功勞。

雖然寶馬已經(jīng)推出了BMW x1，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化和消費(fèi)者的年輕化，BMWX1在某些萬面已經(jīng)沒有辦法滿足口味更加“刁鉆”，更加注重個(gè)性張揚(yáng)的消費(fèi)群體。更準(zhǔn)確地說，他們就是充滿活力、引領(lǐng)潮流的城市年輕一代。寶馬需要BMW X2這樣一款車來讓他們眼前一亮！

2018年將是BMW X之年，隨著全新家族成員BMW X2的加入，全新BMW X3的國(guó)產(chǎn)等總計(jì)16款新產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的推出，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力或許已經(jīng)在與日俱增。