聚焦2018底特律車展：一個即將結束的時代

付鈺

北美時間1月14日，2018年底特律車展正式開啟。這些天，底特律人頭攢動、熙來攘往。“車展揭幕前日，沿密西根一號公路南下，沿路各種變化讓人目不暇接，新體育館、輕軌……通用公司總部復興中心的大堂裝修終于結束了，環(huán)形的布局更加簡潔，明快，幾十款新車，配上帥氣的產品專家，吸引來來往往的游客?！边@是一名在底特律工作多年的汽車人心中發(fā)出的感嘆。

底特律，這座曾經有著輝煌歷史的、被稱作“汽車之都”的工業(yè)城市，至今仍是美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒總部所在地。巔峰時期，地方經濟80%都要依靠汽車產業(yè)。但從上世紀60年代開始，底特律遭遇石油危機和社會動蕩，經濟每況日下。在金融危機時期更是遭受沉重打擊，三大汽車公司大量裁員，有兩家甚至陷于破產重組的境地。從而導致底特律的經濟更加惡化，終于在2013年正式宣告破產。

這幾年，隨著新汽車時代的到來，底特律和美國汽車工業(yè)都在謀劃著新的復興?！暗滋芈傻慕洕_始復蘇”“底特律又回來了”等消息不斷見諸報端。而2018年的底特律車展，正是一個反映底特律復興狀況，以及美國汽車工業(yè)未來的縮影。

“三巨頭”的皮卡戰(zhàn)爭

在更多人眼里，今年的底特律車展并沒有讓底特律“熱”起來，至少在這座城市誕生的汽車三巨頭通用、福特以及菲亞特克萊斯勒沒有“盡職”。CNBC在報道底特律車展的一篇文章的標題為“底特律車展可能正在慶祝一個即將結束的時代”。

縱觀此次車展，以豐田、本田、日產為代表的日系車企準備得可謂相當充分，帶來英菲尼迪Q Inspiration概念車，雷克薩斯LF-1 Limitless概念車豐田全新Avalon以及全新謳歌RDX等，德系車企雖然沒有在本土作戰(zhàn)時來得用心，但亮相的各種新車，無論是奔馳全新G級還是寶馬全新X2，實打實地為2018年打響了第一槍;韓系車現代和起亞也死守美國市場，現代全新Veloster、起亞全新Forte正式發(fā)布;中國車企廣汽傳祺展出的緊湊型轎車GA4也上了《底特律新聞》報紙的頭條……

然而深陷在皮卡高利潤沼澤里的三巨頭，哪怕是競爭對手展出的車更夢幻、更科技、更未來，皮卡依舊在他們舞臺的中央：福特的全新Ranger皮卡、雪佛蘭2019款Silverado皮卡、道奇Ram皮卡。就連當地的媒體也看不下去了《底特律新聞》刊登“底特律三大車企再掀皮卡之戰(zhàn)”的頭條新聞來諷刺他們將此次車展淪為皮卡秀。

值得一提的是，本以為首次以東道主身份為底特律車展站臺的福特汽車CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）會宣布一些振奮人心的消息，但并沒有。由于人事變動頻繁以及不佳的市場表現，這位被比爾·福特（Bill Ford）欽點的福特救星，顯得有些力不從心。在福特的展臺上，吉姆·哈克特（JimHackett）只宣布了福特在此次車展亮相的新車，便匆忙離開。

不過通用CEO瑪麗·巴拉顯然就比福特近年來的兩任CEO要輕松許多，雖然在2016年接任董事長之前遇到了極為棘手的“通用召回事件”，但是隨著別克、雪佛蘭等品牌的全球復興，讓通用連續(xù)三年保持銷量增長。

底特律：“興也汽車敗也汽車”

回望過去這十年，底特律三巨頭的命運始終與底特律這個城市的興衰相連。

底特律是密歇根州最大的城市，位于五大湖區(qū)，與加拿大溫莎隔河相望，擁有得天獨厚的地理位置。在這座城市里，曾經存在著“一個汽車工人就能養(yǎng)活一家人口”的傳奇現象。當大量人口如潮涌來，這座城市隨之走向輝煌，成為美國第四大城市。

18世紀末，底特律建造了大量鍍金時代建筑并因此被稱為“美國的巴黎”。由于占據五大湖水路的戰(zhàn)略地位，底特律逐漸成為了一個交通樞紐。隨著航運，造船以及制造工業(yè)的興起，底特律自1830年代起穩(wěn)步成長。也是從這時候開始，年輕人都懷揣著自己的“造車夢”來到底特律，亨利·福特便是在這時期在其麥克大道租用的一間廠房里制造出了他的第一輛汽車。

然而1980年代美國經濟萎靡不振嚴重削弱了底特律的重工業(yè)制造中心的地位。底特律城市由于種族矛盾的激化和對富裕人群征收高稅收，導致精英人口外流，汽車企業(yè)遭受影響，“汽車之城開始走下坡路。隨后，美國汽車制造業(yè)受歐洲日本、韓國、中國等地競爭對手沖擊，一些汽車以及汽車零部件制造企業(yè)相繼外遷。2009年，作為底特律支柱產業(yè)的汽車制造業(yè)隨金融危機爆發(fā)而崩塌。2013年2月，底特律申請破產之后，美國《福布斯》雜志將其列入全美“最悲慘城市”之一?？諘绲慕值馈埰频木用駱?、房門緊閉的商店，這座城市似乎正在被人遺棄。

進入21世紀后，美國汽車工業(yè)發(fā)展穩(wěn)步回升，這個經歷了上世紀末汽車產業(yè)陷入衰退從而導致這座富裕之城不得不宣告破產的城市，依然以汽車制造為命脈在制造工廠大量外遷的背景下，汽車產量還是占到全美的四分之一，從業(yè)人員近二十萬，約占全市職工總數的百分之四十以上，更不用說整個城市一向以汽車這特色來吸引著全球的目光與巨大的人流。而屹立在密歇根湖旁邊的復興大樓（通用汽車總部大樓）也以成為這座城的新地標。

有人說，“底特律正在逐漸復蘇……”， 然而底特律真的復蘇了嗎？數據顯示，通用、福特以及FCA在2017年美國市場的銷量下滑率分別是1.3%，0.9%，8.1%。所以如果當皮卡以及SUV的紅利再一次消失，底特律三巨頭和這座城市還能再一次抗擊風險嗎？

法新社：CES展為底特律車展敲響警鐘

在今年的拉斯維加斯CES展上，車企展示了大量的新型電動汽車以及無人駕駛技術。與之相反，這個一年一度的汽車大秀中更多的是對成熟車型的補充與完善。在這之中，像suv以及皮卡類車型更是今年美國汽車銷量的基石。

如同許多其他行業(yè)一樣，汽車界大佬們喜歡在CES展上炫耀自己最尖端、最前沿的技術，討論具有影響的科技。有分析人士表示CES展從底特律車展身上奪取了太多的關注。

“在底特律上，你看到的是‘昨日的汽車。在拉斯維加斯，你可以睹‘明日汽車的風采”。德國杜伊斯堡·埃森大學汽車研究中心的費迪南·杜登赫費爾教授（Ferdinand Dudenhoeffer）說道。

他表示，近年來所有的傳統(tǒng)車展都失去了往日的光彩。底特律的汽車銷量甚至比東京或法蘭克福更少。一大部分原因是底特律的很多車型很能“吃油”，在海外沒有市場。

馬斯克·蒙西（Max Muncey）作為此次底特律車展的發(fā)言人，他快速地回顧了底特律車展的過往，念經一般地介紹了曾在車展上亮相后來成為全美爆款車的車型。對于CES展上的車企秀，他表示，“關于科技的討論以及交流都是可以夸夸其談的，但是理想很豐滿，現實很骨感。這些談話的內容大多都不會成為現實”。他還補充到，CES展和底特律車展是有“協(xié)同效應”的。

和時間賽跑

有人說“底特律的機會從來不是別人能給的”。三大巨頭正在作出改變。面對來勢洶洶的對手以及巨大的市場壓力，這個本與生氣盎然的硅谷毫無聯系的底特律巨頭如今也與之經常同框。

福特新建立的創(chuàng)新研究中心就坐落在Palo Alto，并挖來蘋果前工程師DragosMaciuca負責領導。而最近對另外四家無人駕駛相關軟件技術公司的投資與收購，則更加說明了福特對于技術和人才的渴望以及對無人駕駛未來的野心。去年，通用汽車用5億美元投資舊金山打車軟件公司Lyft，隨后又收購舊金山無人駕駛汽車初創(chuàng)公司CruiseAutomation。菲亞特-克萊斯勒也聯手谷歌宣布將在自動駕駛汽車萬面展開合作。

與此同時，底特律迎未了久違的“春天”。谷歌宣布在底特律郊區(qū)建自動駕駛汽車研究中心，哈曼在此建立了北美總部亞馬遜則在底特律市中心成立技術中心。全球知名汽車零件商如李爾和安道拓也在底特律市中心的通用汽車全球總部旁邊設立了新的辦公室。去年10月，密歇根州汽車峰會、底特律政府，密歇根經濟發(fā)展公司和孵化器WeWork共同發(fā)布了“M星球著陸空間計劃”，旨在為交通互聯自動化初創(chuàng)企業(yè)與底特律汽車經濟發(fā)展網的連接提供很好的生態(tài)環(huán)境。

當然雖然對硅谷有著激烈的追逐和強烈的向往，但他們附著的底特律汽車公司的印記卻無法改變。不久前福特宣布計劃2022年前投資110億美元發(fā)展新能源汽車，話雖如此，本次車展福特推出的三款首發(fā)新車Mustang Bullitt特別版2018款Ranger以及2018款銳界/銳界ST和新能源卻沒多大關系。特別是當新能源車已經成為全球各大車展甚至馬路上的常客時，新能源汽車在底特律這座城市出現的概率依舊極為罕見。

“底特律人對自己的家鄉(xiāng)感到自豪。這座城市每年都會生產出十分受歡迎的地毯吸引外來游客駐足多樣化的街道探索城市的歷史沉醉在底特律風格的披薩和帶有春天氣息的姜汁啤酒里甚至可能與NBA球星來個擦肩來過……在最近的這幾年里，底特律的‘激情與‘活力似乎又回來了?！币晃粡男≡诘滋芈砷L大，任職于底特律汽車經銷商協(xié)會兼車展公關經理的馬克斯·蒙西（Max Muncey）對記者說道。

然而對于正在尋求變化的底特律和美國汽車三巨頭來說，時間可能是最關鍵的因素。特別是在競爭日趨激烈的汽車市場在全球汽車汽車工業(yè)變革的風口，汽車企業(yè)，以及新進入者都在爭奪著未來的主導權。如果想要重拾美國汽車工業(yè)以及“汽車之城”昔日的輝煌，底特律三大巨頭至少也要在情懷的基礎上加上破局前行的決心和勇氣才行。

美國說唱天王、“底特律之子”艾米納姆（Eminern）在《Lose Yourself》的歌詞中這樣寫道，You own it you betrer neverlet lt go. You only get one shot do notmiss your chance to blow（你贏得他，你最好永遠不要放走他。你只有這一次機會，不要錯過引爆眾人的機會），對底特律以及美國汽車工業(yè)來說，同樣如此。

CNBC：底特律“慘案”也許會再次上演

北美時間1月14日，在向媒體和參觀者開放的底特律車展上，各大車企展示的新車型反映了美國汽車行業(yè)對卡車的關注。

也許是因為美國汽車目前的前景并不明朗，今年的底特律車展上除了福特、FCA、通用推出新的皮卡之外，像奧迪、凱迪拉克和林肯在內的多家汽車品牌都沒有推出任何新車型，而保時捷捷豹和路虎甚至都沒有參加此次車展。

在低油價的刺激下，美國人正在搶購大卡車和運動型多用途車（SUV），這給汽車制造商帶來了豐厚的利潤，側面反映出美國經濟依然很強勁。但是，據觀察表明，美國汽車工業(yè)這表面的繁榮將與底特律曾破產一樣，將被赤裸裸地撕開。

有數據顯示，2016年2017年美國消費者購買新車的數量減少了，一些汽車制造商通過向汽車租賃公司銷售更多的汽車來彌補私家車需求的減少。更令人擔憂的是，在銷量下滑的同時，制造商們不得不采取折扣措施挽救銷量，這就導致整個汽車行業(yè)失去了活力。

“有很多不利的因素。汽車工業(yè)有很長的歷史，從繁榮走向蕭條，也就是說長期的銷量增長隨之而來的是不可避免的銷售低迷?！泵绹慕洕治鰩燅R克·威克菲爾德（MarkWakefield）在談論北美車展的亮點只有皮卡時說道。甚至有更悲觀的觀念認為，底特律“慘案”會再次上演，只不過這次波及的范圍是全美國。

底特律新聞：汽車工業(yè)不會永久留在底特律

盡管底特律三巨頭近年來獲取了巨大的利潤，但已經將重心從制造汽車轉移到汽車服務商的他們許久未讓這個故鄉(xiāng)再“火”一把了。而今開幕的北美車展，對底特律來說并不是一個很好的契機。

在今年拉斯維加斯CES展上，有數據顯示，汽車制造商參與的比例增長了25%甚至有些車企將自己的重磅車型拿來展示。再加上隨后洛杉磯車展、紐約車展的競爭，已經對底特律這個曾蕭條過的地方造成不小的打擊。

也許目前對底特律汽車工業(yè)以及底特律來說，最重要的是培養(yǎng)和引進人才。由于底特律經濟的衰敗造成這里的汽車工廠難以吸引年輕的，具有技術的工程師前來技術的差距對不同地區(qū)的汽車工業(yè)產生重要影響。

有人說底特律是美國汽車發(fā)展的搖籃，汽車工業(yè)將永久留在底特律這塊土地上，也許是錯誤的。從此次北美車展可以看出，越來越多的外國汽車制造商為了滿足美國消費者的多樣化的需求“絞盡了腦汁、用盡了手段”，英菲尼迪Q Inspiration概念車、雷克薩斯_F-1 Limitless概念車……再看看美國車企，不是皮卡就是SUV，沒有絲毫展示未來汽車的架勢。甚至這些外國車企在美國建立了生產與科研基地，似乎宣告將瓜分美國本土汽車的銷量。也許在不久的將來，底特律將不再是美國汽車工業(yè)象征性的存在。