徐和誼：不干新能源中國車企將無路可走

王鑫

以質(zhì)量、效率作為發(fā)展主線

對(duì)于今年的發(fā)展，北汽集團(tuán)董事長徐和誼詳細(xì)闡述了北汽集團(tuán)利潤上升、銷量下降的原因。

徐和誼表示，北汽集團(tuán)地處首都，要求高精尖發(fā)展，因此2017年北汽進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將中低端產(chǎn)品規(guī)模大幅壓縮加大高端產(chǎn)品發(fā)展。例如威旺，由于處于經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，通過調(diào)整放到昌河體系下發(fā)展。例如北京汽車，盡管2017年銷售2.7萬輛，看似不大，但帶來的利潤是過去產(chǎn)品的幾倍。另外奔馳帶來的利潤也是不可忽視的。

除了結(jié)構(gòu)調(diào)整外，北汽集團(tuán)整體銷量下滑因素包括北京現(xiàn)代的調(diào)整，通過年調(diào)整，北汽集團(tuán)獲得了更多市場發(fā)展競爭力，徐和誼表示，北汽集團(tuán)不能只看表面數(shù)字，還要走出一條具備核心競爭力、以質(zhì)量、效率作為發(fā)展主線的路。

1月19日，北汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布2017經(jīng)營業(yè)績。2017年，北汽集團(tuán)整體營業(yè)收入4700.034億元，增長15.8%，利潤總額增長14.4%。整車出口8.9萬輛，增長275。整個(gè)集團(tuán)凈資產(chǎn)收益率達(dá)到+0.6%。

整車業(yè)務(wù)層面，北京奔馳全年銷售42.3萬輛，經(jīng)營業(yè)績突破千萬億元;福建奔馳全年銷售2.1萬輛;北汽新能源全年銷售突破10.3萬輛;北京越野車銷售2.7萬輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長;北京現(xiàn)代增速明顯。

2018年，北汽集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)銷突破290萬輛，同比增長15.4，力爭挑戰(zhàn)300萬輛，營業(yè)收入達(dá)到5200億元，挑戰(zhàn)目標(biāo)5500億元。

就目前外界對(duì)北汽集團(tuán)關(guān)心的話題，北汽集團(tuán)董事長徐和誼向外界作進(jìn)行了一一回應(yīng)。采訪過程中，徐和誼詳細(xì)解釋了2017年北汽集團(tuán)的發(fā)展，以及媒體所關(guān)心的利潤上升銷量下降、未來產(chǎn)品規(guī)劃、新能源規(guī)劃、集團(tuán)新興業(yè)務(wù)板塊、人員變動(dòng)、智能化等問題。

未來中國車企不做新能源將無路可走

對(duì)于北汽集團(tuán)提出未來停售傳統(tǒng)燃油車是否能帶來壓力，徐和誼認(rèn)為，未來中國企業(yè)不做新能源將無路可走。國家出臺(tái)的一系列政策已經(jīng)顯示，不管股份、北汽新能源還是昌河、越野，不干新能源，就無路可走。換句話說，都要去做新能源。

在去年一年一度新能源大會(huì)上，徐和誼提出北汽集團(tuán)全面實(shí)現(xiàn)新能源化。另外，徐和誼對(duì)新能源的概念闡釋，混合動(dòng)力也是新能源重要組成部分。未來北汽越野車下一步都要走混動(dòng)路線，在市場與政策上滿足各方面需求。

因此，北汽集團(tuán)宣布到2020年傳統(tǒng)燃油車將停止在北京銷售，混動(dòng)與純電動(dòng)以及未來的燃料電池汽車將是北汽集團(tuán)全面發(fā)力的領(lǐng)域。

北汽自主發(fā)展要“緊燒火，慢結(jié)果”

對(duì)于北汽自主乘用車發(fā)展，徐和誼表示，北汽自主乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展至今有8個(gè)年頭，收購薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)是北汽自主的標(biāo)志家底薄、力量與經(jīng)驗(yàn)不足，因此到2016年稱之為北汽自主1.0時(shí)代，積累了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

從2017年開始，整體自主從產(chǎn)品、品牌規(guī)劃做了一系列變革。2017年，北汽自主提出2.0發(fā)展時(shí)代2.0時(shí)代頭炮產(chǎn)品是全新紳寶D50，和過去產(chǎn)品相比明顯上了臺(tái)階。和過去經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)相比，徐和誼認(rèn)為北汽自主仍需要“緊燒火，慢結(jié)果”，自主的路不能走得急需要一步一個(gè)腳步實(shí)踐先進(jìn)車企百年積累的汽車技術(shù)與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，杜絕只看短期效應(yīng)一定要對(duì)消費(fèi)者和北汽自身負(fù)責(zé)。因此，北汽自主2.0時(shí)代產(chǎn)品非常清晰，既要保持高舉高打的發(fā)展路線，又要結(jié)合北汽自身培育“撒手锏”產(chǎn)品，走出北汽自主的一條特色發(fā)展道路。

徐和誼透露，2018年北京車展上，北汽自主將推出一批新產(chǎn)品，包括轎車、越野SUV與新能源，都有2.0時(shí)代產(chǎn)品推出。

十九大精神對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)寓意深遠(yuǎn)

對(duì)于十九大提出的發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，徐和誼表示這說明中國經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略眼光十分前沿，對(duì)于汽車企業(yè)而言更是具有十分深遠(yuǎn)的意義。過往北美企業(yè)脫實(shí)就虛是很大的發(fā)展問題。在制造業(yè)領(lǐng)域，汽車一定是第一經(jīng)濟(jì)支柱，3000萬輛帶動(dòng)的是中國經(jīng)濟(jì)幾萬億的體量。

制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國，為中國自主汽車發(fā)展提出了明確目標(biāo)，向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢必成為中國汽車發(fā)展的新機(jī)遇。

徐和誼指出，十九大提出的企業(yè)家精神勞模精神與工匠精神對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)意義深遠(yuǎn)。

作為北汽集團(tuán)發(fā)展的舵手，徐和誼最近一直在思考一個(gè)問題，能為北汽集團(tuán)留下什么？從進(jìn)入北汽一開始，他內(nèi)心就希望為北汽集團(tuán)打造成為非常合理的人才團(tuán)隊(duì)。十九大提出的這三項(xiàng)精神對(duì)于北汽在內(nèi)的汽車企業(yè)發(fā)展有著很多的思考。

北汽新興業(yè)務(wù)板塊一半已經(jīng)開始盈利

北汽集團(tuán)2014年提出兩個(gè)轉(zhuǎn)型，從制造型企業(yè)向服務(wù)型、創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展，近幾年的轉(zhuǎn)型歷程徐和誼感嘆十分震撼。

首先培育起來的金融業(yè)務(wù)，從安鵬基金到銀行整個(gè)金融業(yè)務(wù)板塊取得了不錯(cuò)發(fā)展;其次在售后服務(wù)上，從廣告、二手車、租賃到物流也發(fā)生了新的業(yè)務(wù)變化;第三塊業(yè)務(wù)是近兩年做的分時(shí)租賃與共享汽車平臺(tái)，最終組建圍繞共享出行成立的華夏出行二級(jí)公司，成立不到一年，業(yè)務(wù)分布16個(gè)省會(huì)中心城市。第四塊業(yè)務(wù)為航空業(yè)務(wù)。

通過這四項(xiàng)全新業(yè)務(wù)的打造，徐和誼認(rèn)為傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)低頭發(fā)展沒有前途，需要去適應(yīng)不斷變革的消費(fèi)主體、消費(fèi)觀念。如果只專注于制造產(chǎn)業(yè)，未來隨著技術(shù)和市場的變化，共享出行極有可能替代私人購車般的份額，如果傳統(tǒng)制造企業(yè)不向第三產(chǎn)業(yè)跨越，根本沒有發(fā)展出路。

對(duì)于培育新興產(chǎn)業(yè)，徐和誼感嘆風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，但只要方向正確，就不忘初心，朝著既定的目的發(fā)展，咬牙堅(jiān)持。近幾年來，北汽新興業(yè)務(wù)板塊一半已經(jīng)開始盈利，看到了未來發(fā)展的希望。

人員變動(dòng)為定期正常輪崗

關(guān)于外界關(guān)心的北汽集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)人員變動(dòng)，徐和誼回應(yīng)是正常的人員輪崗。根據(jù)上級(jí)黨委要求，需要完善高層人員的定期輪崗。2年前按照要求北汽集團(tuán)制定了重要人員輪崗制度，一期為5年，除了極特殊的因素外，高層人員必須按規(guī)定實(shí)現(xiàn)崗位輪換。因此圍繞銷售體系進(jìn)行了人員輪崗。此次輪崗北汽按照“三個(gè)交流”推動(dòng)，從機(jī)關(guān)上下級(jí)交流、合資自主交流、整車與零部件橫向交流，首先輪崗與人才交流。

不抓住新能源與智能化，企業(yè)可能傾家蕩產(chǎn)

智能汽車發(fā)展層面，過往輿論認(rèn)為制造業(yè)企業(yè)在這方面是短板，徐和誼認(rèn)為隨著市場的變化，制造業(yè)與智能化連接發(fā)展是刻不容緩的事情。他坦言，汽車制造業(yè)領(lǐng)域缺少這方面的人才，技術(shù)也都在有限的幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中。目前北汽與百度都在進(jìn)行深度化合作，已經(jīng)具體到產(chǎn)品層面。2018年北汽將推出2級(jí)自動(dòng)駕駛，2019年推出3級(jí)自動(dòng)駕駛2022年推出4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

徐和誼預(yù)測，新能源與Al極有可能是汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)突變的機(jī)遇，抓住了就可能一片坦途，抓不住極有可能傾家蕩產(chǎn)