城市軌道列車齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置組裝方式及改進(jìn)

趙永強(qiáng)

【摘 要】在城市軌道交通行業(yè)不斷發(fā)展過程中，城市軌道交通扮演著極其重要的角色，而加強(qiáng)齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置的組裝也變得越來越重要，這已經(jīng)成為了城市軌道交通行業(yè)共同關(guān)注的話題之一。通過加強(qiáng)城市軌道列車齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置組裝，可以確保城市軌道列車的正常運(yùn)行，不斷提高生產(chǎn)運(yùn)營水平。并且進(jìn)一步延長城市軌道列車齒輪箱裝備的使用壽命，將可靠性和安全性充分體現(xiàn)出來。論文主要針對(duì)城市軌道列車齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置組裝方式及改進(jìn)展開深入研究，希望為相關(guān)行業(yè)人士帶來些許幫助。

【Abstract】In the process of the continuous development of urban rail transit industry， urban rail transit plays an extremely important role， and it has become more and more important to strengthen the assembly of the drive devices of gear box， which has become one of the topics that the urban rail transit industry has paid attention to. By strengthening the assembly of the drive devices of gear box for the urban rail train， the normal operation of the urban rail train can be ensured and the production and operation level can be continuously improved. And the service life of the gearbox equipment for urban rail train can be extended， and the reliability and safety can be fully reflected. The paper makes a deep research on the assembly method and improvement of the driving device of gearbox for urban rail train. Hopi ng to provide some help for the related industry personage.

【關(guān)鍵詞】城市軌道列車;齒輪箱;驅(qū)動(dòng)裝置組裝;改進(jìn)

【Keywords】 urban rail train; gear box; assembly of driving devices; improvement

【中圖分類號(hào)】U3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2018）10-0187-02

1 引言

對(duì)于齒輪箱來說，是城市軌道列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的重要構(gòu)成部件，可以將牽引電機(jī)產(chǎn)生的扭矩及時(shí)傳遞到車軸，不斷提高城市軌道列車的牽引力和制動(dòng)動(dòng)力，而且對(duì)于齒輪箱的性能來說，也是城市軌道列車安全運(yùn)行的重要影響因素。要想確保城市軌道列車安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，必須要注重不斷創(chuàng)新和優(yōu)化組裝工序，采取可行的改進(jìn)措施，避免組裝質(zhì)量問題的出現(xiàn)，大大提高城市軌道列車齒輪箱的生產(chǎn)效率。

2 城市軌道列車齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置組裝的相關(guān)概述

對(duì)于城市軌道列車來說，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在速度快、運(yùn)量大等方面，而且污染程度也比較小，已經(jīng)成為了備受矚目的焦點(diǎn)，順應(yīng)了現(xiàn)代化城市發(fā)展趨勢(shì)。在城市軌道交通不斷發(fā)展過程中，城市軌道齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，對(duì)諸多城市的城市軌道線路產(chǎn)生了極大的影響。要想更好地順應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化城市軌道列車齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置組裝方式，已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了精益線式組裝，進(jìn)而為產(chǎn)品組裝質(zhì)量的提升創(chuàng)造了有利條件。

3 精益線式組裝方式

第一，配膳。這種組裝方式對(duì)工作人員來說，通常在金蝶K3上制定任務(wù)單，倉庫配料人員在配備完成以后，要及時(shí)送去現(xiàn)場(chǎng)。

第二，大齒輪熱套。在組裝方式之前，應(yīng)該對(duì)大齒輪進(jìn)行加熱。同時(shí)也要對(duì)大齒輪套熱的品種進(jìn)行確認(rèn)，在齒輪加熱過程中，需要把大齒輪放置在感應(yīng)加熱器之中。之后再準(zhǔn)備車軸。保證車軸能夠正常運(yùn)行，車軸就是屬于需要熱套產(chǎn)品，在運(yùn)行的過程中需要利用吊具將車軸吊起，一直保持豎直狀態(tài)[1]，并積極開展車軸裝配部位的清理工作。再次，在大齒輪熱套中，要利用另外一個(gè)天車將已經(jīng)加熱的大齒輪吊起來，利用毛巾將大齒輪內(nèi)孔和下端面存在的雜質(zhì)進(jìn)行清理，隨即放置到熱套工裝上，保證高度的平穩(wěn)狀態(tài)。最后，在注油扶正工作中，要加強(qiáng)扳手的利用，將注油接頭旋入大齒輪注油孔之中，將其旋緊，然后要開展注油工作。

第三，大齒輪周邊組裝。在組裝軸承外圈的過程中，一定要對(duì)軸承進(jìn)行檢驗(yàn)，保證軸承的準(zhǔn)確性，同時(shí)能夠及時(shí)的處理軸承外圈和大軸承座內(nèi)孔的雜質(zhì)，內(nèi)孔上的油漬。而且在將軸承外圈敲入軸承座之中，要加強(qiáng)銅棒的應(yīng)用，在斷面貼合面檢查的過程中應(yīng)該采用塞尺，把塞尺塞入量要控制在與貼合面深度的三分之一以下。在車輪側(cè)大軸承內(nèi)圈和大定位密封圈組裝過程中，一方面，要加強(qiáng)天車和吊具的應(yīng)用，以此來豎起車軸，車軸與熱套工裝臺(tái)對(duì)中，要清理好車軸熱套部位、大定位密封圈等雜質(zhì)，保證不會(huì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。另外一個(gè)方面，要加熱大軸承，達(dá)到一定溫度之后，應(yīng)該把加熱的軸承放入到定位密封圈中，再進(jìn)行加熱，保證兩件材料加熱的材料溫度是一致。車軸下落以后，要對(duì)其存在的間隙進(jìn)行仔細(xì)檢查。

此外，在大軸承加熱到一定溫度以后，要進(jìn)行熱套，在熱套冷卻180秒以后，要開展間隙檢查工作。最后在大定位密封圈加熱后，要進(jìn)行熱套。

第四，小齒輪和上下箱體組裝。①在小齒輪組裝過程中，要確認(rèn)軸承型號(hào)的準(zhǔn)確性，對(duì)小軸承進(jìn)行加熱，在達(dá)到一定溫度以后，要進(jìn)行熱套，在熱套冷卻180s以后，要檢查間隙，這時(shí)要加強(qiáng)塞尺的應(yīng)用。

②通常在上箱體和下箱體組成的過程中，應(yīng)該對(duì)配件進(jìn)行清理，保證上箱體配合面的干凈無雜質(zhì)，這樣能夠有效的避免出現(xiàn)碰傷的現(xiàn)象，并且在箱體配合面上面，還有在平面進(jìn)行涂抹密封膠[2]。在小軸承座中，要將O型圈套入其中，在箱體上旋入導(dǎo)向定位銷，隨即將小軸承座插入齒輪箱內(nèi)。

③通常在大電機(jī)側(cè)大軸承內(nèi)圈和大定位密封圈組裝的過程中，要及時(shí)對(duì)車軸熱套部位進(jìn)行清理大定位密封圈等雜質(zhì)，避免出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。然后要對(duì)大軸承進(jìn)行加熱，在滿足一定溫度以后，要進(jìn)行熱套，在熱套冷卻180秒以后，要開展間隙檢查工作。在小軸承游隙調(diào)整過程中，要將相應(yīng)的小軸承游隙測(cè)量工裝安裝到小齒輪軸上，確保安裝的牢固性，然后要將百分表座安裝到齒輪箱體上，百分表壓制小軸承游隙跳到工裝的端面上，具體如圖1所示。

確認(rèn)游隙值調(diào)整之后，應(yīng)該把O型圈安裝在小軸承座上面，在箱體的電機(jī)側(cè)面安裝面上，要在平面涂抹上密封膠體，最后應(yīng)該結(jié)合電機(jī)側(cè)小軸承座安裝的方式進(jìn)行操作。

第五，合箱組裝。第一點(diǎn)，在安裝兩側(cè)大軸承座的過程中，在車輪側(cè)大軸承座法蘭上，一定要注意的問題就是密封膠涂抹的問題，一定要涂抹均勻，電機(jī)側(cè)大軸承座要添加大調(diào)整墊片，把兩側(cè)的大軸承座套入軸上，把車軸水平方式在工作臺(tái)上進(jìn)行操作[3]。

第六，齒輪箱側(cè)隙測(cè)量。在安裝齒輪的過程中，幾乎天車下降的速度比較慢，但是在安裝的過程中，準(zhǔn)確定位軸承壓蓋的螺栓孔位置，同時(shí)要與箱體螺栓孔位置保持一致，采用相關(guān)的工具擰好螺栓。對(duì)于側(cè)隙工裝來說，要將其安裝在小齒輪軸上，加強(qiáng)百分表的應(yīng)用，以此來對(duì)其是否合格進(jìn)行判定。在合完箱體以后，要利用塞尺檢查箱體配合面之間的間隙。

4 城市軌道列車齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置組裝的改進(jìn)方法

4.1 大齒輪熱套

在操作的過程中對(duì)于傳統(tǒng)地?cái)偡绞浇M裝，缺少熱套工裝，通常在實(shí)際工作中，應(yīng)該選擇專業(yè)的工作人員，因?yàn)榫哂休^高的專業(yè)技術(shù)，不容易出現(xiàn)問題，對(duì)于一些高難度的工作項(xiàng)目能夠安全進(jìn)行。在作業(yè)的過程中，大齒輪與大軸承之間的間隙與既定要求較不相符，無法保證熱套質(zhì)量[4]，缺少充足的能夠操作該工序的人員。保證趨近于合格，而且還進(jìn)一步降低了對(duì)人的技能要求，進(jìn)而大大增加了該崗位的操作人員數(shù)量。現(xiàn)階段，對(duì)于現(xiàn)行的齒輪箱大齒輪熱套來說，可以直接將大齒輪進(jìn)行熱套以后，利用熱套工作臺(tái)的定位基準(zhǔn)和車軸的自身重量，避免大齒輪軸向尺寸不會(huì)出現(xiàn)變化現(xiàn)象，并滿足注油扶正要求。

4.2 大齒輪周邊組裝

與以往傳統(tǒng)地?cái)偸浇M裝方式進(jìn)行對(duì)比，精益線式組裝方式有著較多的優(yōu)勢(shì)，尤其在大齒輪周邊組裝方面，具體來說：

首先，減少了質(zhì)量問題。增加了防護(hù)網(wǎng)，避免熱套過程中出現(xiàn)碰傷現(xiàn)象。而且還加強(qiáng)了工件自重的應(yīng)用，為攻堅(jiān)熱套帶來一定的便利性，還可以避免在熱套中大軸承出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。同時(shí)，在工件熱套以后，要將自身重量與貼合件結(jié)合在一起，防止間隙不符合要求問題。

其次，在地鐵車軸上零部件熱套過程中，僅僅需要一名操作人員即可，操作時(shí)間也得到了有效降低，降低為35min，比以往降低了15min。

5 結(jié)語

總之，在城市軌道列車中，齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置的組裝是至關(guān)重要的，可以將精益生產(chǎn)線的作用充分凸顯出來，大大降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，促進(jìn)城市軌道列車齒輪箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陳忠偉，盧寧，楊建偉.城市軌道列車齒輪箱模態(tài)及振動(dòng)響應(yīng)分析[J].機(jī)械傳動(dòng)，2016，40（12）：111-116.

【2】楊俊杰，胡高華，陳麗麗.地鐵電傳動(dòng)打磨車車軸齒輪箱的研制[J].軌道交通裝備與技術(shù)，2016（06）：25-27.

【3】王起梁，黨剛，孟永帥，等.軌道交通車輛驅(qū)動(dòng)齒輪箱靜強(qiáng)度仿真模板開發(fā)[J].機(jī)車車輛工藝，2016（05）：41-42.

【4】何澤銀，孫世政，鄧召學(xué).地鐵驅(qū)動(dòng)齒輪箱振動(dòng)特性分析與試驗(yàn)研究[J].機(jī)械傳動(dòng)，2016，40（10）：110-113.