年會(huì)結(jié)束之后寶馬集團(tuán)二號(hào)人物釋放三個(gè)信號(hào)

牛大為

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日下午，在慕尼黑寶馬年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和中國(guó)事務(wù)的董事尼古拉斯.彼得博士就時(shí)下外界關(guān)心的電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛和寶馬在華戰(zhàn)略等熱門話題與包括汽車商報(bào)在內(nèi)的中國(guó)媒體進(jìn)行了溝通。

作為負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的董事，盡管履新剛滿一年，但彼得博士已經(jīng)四次往返中國(guó)。在交流中可以發(fā)現(xiàn)，彼得博士對(duì)寶馬財(cái)務(wù)以及中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展十分熟稔，各種數(shù)字信息也是信手拈來，展現(xiàn)出財(cái)務(wù)專家的清晰思路和縝密邏輯。

資料顯示，彼得博士于1991年加入寶馬集團(tuán)就職于銷售金融部門。1999年他被任命為寶馬（法國(guó)）金融和管理業(yè)務(wù)總經(jīng)理。自2002年，彼得博士開始領(lǐng)導(dǎo)瑞典的銷售業(yè)務(wù)。2005年，他接任寶馬集團(tuán)銷售協(xié)調(diào)、流程管理及IT部門主管一職;后于2007年起負(fù)責(zé)集團(tuán)財(cái)務(wù)控制。2011年10月起，彼得博士開始領(lǐng)導(dǎo)寶馬集團(tuán)在歐洲地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)。

正是在寶馬集團(tuán)二十多年的豐富履歷讓彼得博士不僅擁有了作為財(cái)務(wù)專家的豐富經(jīng)驗(yàn)，還擁有了專業(yè)的銷售管理經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)才能在集團(tuán)內(nèi)部，彼得的地位僅次于科魯格。由他來兼管中國(guó)事務(wù)足見中國(guó)市場(chǎng)對(duì)寶馬的重要性。

第一并不僅僅意味著銷量

在上午的寶馬年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格提出2020年寶馬要重回第一的位置。對(duì)此，彼得表示 ：“從我個(gè)人角度來看第一并不僅僅意味著銷量，第一還意味著很多東西，比如在創(chuàng)新方面的第一、資金最雄厚、創(chuàng)新能力等等?？梢哉f寶馬在這幾個(gè)方面都在均衡發(fā)展這是做得非常好的地方。

他認(rèn)為，寶馬要成為技術(shù)創(chuàng)新的第一尤其是在引導(dǎo)未來行業(yè)發(fā)展方向的技術(shù)比如電動(dòng)化、無人駕駛、數(shù)字化等等。為此我們必須有雄厚的財(cái)力作為保障創(chuàng)新銷量。利潤(rùn)三者是完全結(jié)合在起的，并且需要達(dá)到個(gè)平衡。

另外，則是如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新第一，而這主要是通過工程師的智慧和團(tuán)隊(duì)的努力。我們希望成為最有吸引力的雇主，吸引人才到我們公司當(dāng)中來。我們非常高興在2017年的時(shí)候能夠在中國(guó)獲得“最佳雇主”這樣個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

持續(xù)在中國(guó)投資

“ 無論是電動(dòng)車還是自動(dòng)駕駛，在中國(guó)我們都看到了巨大的潛力，在中國(guó)市場(chǎng)的投資為我們能夠繼續(xù)保持積極發(fā)展勢(shì)頭提供非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！北说谜f。

2017年寶馬全球銷量超過240萬輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量約占四分之一。為進(jìn)步開拓中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，寶馬已推出X1和5系的插電式混動(dòng)版并努力制造更多型號(hào)電動(dòng)車?！半S著在中國(guó)推出5系插電版，我樂觀地相信，寶馬電動(dòng)車的銷量將增加?！?/p>

去年十月，華晨寶馬的高壓電池中心正式揭幕，據(jù)彼得透露，近期，這個(gè)高壓電池中心將迎來二期建設(shè)。此外，今年上半年寶馬在北京和上海的研發(fā)中心也將陸續(xù)投入使用。

不僅如此，截至目前，中國(guó)已經(jīng)成為僅次于德國(guó)的第二大研發(fā)基地。在中國(guó)研發(fā)體系里，75%的研發(fā)工程師都來自中國(guó);寶馬在華工廠里80%以上的經(jīng)理職位由中國(guó)籍同事?lián)?。彼得相信，除了硬件設(shè)施投資外，人才本土化才會(huì)讓寶馬品牌在中國(guó)更有吸引力。

安全是寶馬自動(dòng)駕駛的前提

采訪中，有關(guān)3月20全球首例自動(dòng)駕駛道路測(cè)試中撞人致死的事故也被提及。相比于新興汽車企業(yè)，寶馬對(duì)于自動(dòng)駕駛體現(xiàn)出了更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。

彼得表示：“對(duì)于自動(dòng)駕駛而言安全是重中之重。寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)接近百分之百才能上路從而避免事故的發(fā)生?！?/p>

過去一年，寶馬集團(tuán)員工增加超過5000人，主要源自于集團(tuán)車輛電動(dòng)化和自主駕駛項(xiàng)目的需求。按照寶馬規(guī)劃，將在2021年發(fā)布的iNEXT中推出自動(dòng)駕駛。今年寶馬的自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的規(guī)模翻倍達(dá)到約80輛。目前寶馬在加利福尼亞、慕尼黑、以色列以及慕尼黑到到意大利海岸高速路上測(cè)試。

“寶馬希望達(dá)到測(cè)試2億公里這樣個(gè)目標(biāo)，而這現(xiàn)在看來還有很長(zhǎng)段路要走?！痹诒说每磥?，自動(dòng)駕駛測(cè)試重要的不是湊夠2億公里這個(gè)數(shù)字，而是真正地進(jìn)行全方位的測(cè)試，包括在各種天氣條件溫度條件，路面條件下進(jìn)行的各種測(cè)試。

彼得表示：“汽車是個(gè)跨行業(yè)的行業(yè)。事實(shí)上，寶馬、奧迪、戴姆勒公司都與高級(jí)科技公司有合作，這是種“亦敵亦友”關(guān)系，未來寶馬與高科技公司合作會(huì)越來越緊密，只有讓高科技參與其中，才有可能讓寶馬自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。”

目前寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)已與英特爾及Mobileye展開了自動(dòng)駕駛研發(fā)的戰(zhàn)略合作。去年11月，一輛BMW7系在中國(guó)實(shí)景展示了第四級(jí)自動(dòng)駕駛。而在2018年世界移動(dòng)通信大會(huì)上，寶馬集團(tuán)還進(jìn)行了第五級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的演示。能夠在技術(shù)上滿足第四級(jí)自動(dòng)駕駛要求的BMW iNext將于2021年投入量產(chǎn)。