芯片之戰(zhàn) 難受的絕不止是中興

張金星

當?shù)貢r間4月16日，美國商務(wù)部宣布，將禁止美國公司向中興通訊銷售零部件、商品、軟件和技術(shù)7年，直到2025年3月13日。

發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡說道：“作為廣汽本田推向中國市場的首款產(chǎn)品，雅閣一直代表著先進技術(shù)、可靠品質(zhì)和卓越服務(wù)，而第十代雅閣更將憑借顛覆的產(chǎn)品實力，全面激活中高級轎車市場?！?p style="margin-left：24.0pt">相比上一代車型，第十代雅閣進一步優(yōu)化空間舒適度，軸距達到2830mm，秉承Honda的MM設(shè)計理念，實現(xiàn)了更加寬綽的前后排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。座椅的支撐性和包裹性全面升級，同級絕無僅有的140mm后排超長中央扶手箱更帶來了全方位的舒適感受。此外，專為中國消費者開發(fā)的全景天窗、8英寸超寬懸浮式中控屏也是其點睛之筆。

動力方面，第十代雅閣搭載SPORT TURBO（銳，T動）、SPORT HYBRID（銳，混動）兩套動力總成。其中，搭載渦輪增壓發(fā)動機的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本。與Honda在中國投放的其他渦輪增壓發(fā)動機不同，第十代雅閣搭載的全新一代渦輪增壓發(fā)動機采用了多項新技術(shù)，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉(zhuǎn)動更早介入、效率更高。其應(yīng)用“G-DesignShift”的新一代CVT無級變速器，不僅燃油經(jīng)濟性提升，響應(yīng)速度更靈敏。

當?shù)貢r間4月16日，美國商務(wù)部宣布，將禁止美國公司向中興通訊銷售零部件、商品、軟件和技術(shù)7年，直到2025年3月13日。

對此，中興通訊4月20日發(fā)布聲明稱：“美國商務(wù)部工業(yè)與安全局無視中興通訊過去兩年在遵循出口管制合規(guī)方面的艱苦努力、巨大投入和長足進步等，在相關(guān)調(diào)查尚未結(jié)束之前，BIS執(zhí)意對公司施以最嚴厲的制裁，對中興通訊極不公平，我們不能接受！中興不會放棄通過溝通對話解決問題的努力，也有決心通過一切法律允許的手段維護自身的合法權(quán)益，履行對全球客戶、消費者用戶、合作伙伴及供應(yīng)商的責任！”

中美貿(mào)易戰(zhàn)打得正火熱，美國政府在這個時候?qū)χ信d通訊發(fā)出出口限制禁止令，很難不讓人懷疑這是美國政府在對中國貿(mào)易進一步施壓，甚至有專家指出，這些制裁是一股日益強烈的對華反彈的一部分，不僅出現(xiàn)在倫敦和華盛頓，而且在德國、澳大利亞和加拿大也有呼應(yīng)。

美國掐住了中國尖端科技的“軟肋”

如果說，特朗普在推特上“威脅”要懲罰中國侵犯美國知識產(chǎn)權(quán)，那么此舉措正是特朗普對華貿(mào)易下的第一張牌——半導體芯片之戰(zhàn)，因為中興通訊從美國進口的關(guān)鍵零配件就是半導體芯片。

美國商務(wù)部官員堅稱，此舉與白宮最近幾周采取的其他行動無關(guān)，他們指出，中興通訊的違規(guī)行為最初是由奧巴馬政府啟動調(diào)查的。長期以來，美國一直對中國半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分警惕，美國商務(wù)部對中國有嚴格的芯片及相關(guān)技術(shù)的出口禁令。2017年1月6日，時任美國總統(tǒng)奧巴馬的“科技顧問委員會”在白宮網(wǎng)站上發(fā)布了題為《確保美國半導體長期領(lǐng)導地位》的報告（以下簡稱《報告》），其中稱“本報告的核心在于，只有通過在尖端科技的持續(xù)創(chuàng)新，才能減緩中國半導體帶來的威脅并能促進美國經(jīng)濟的發(fā)展。”

那么，為什么美國十分懼憚中國半導體產(chǎn)業(yè)，從而對其制裁？

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國半導體芯片的市場規(guī)模達到1.40萬億元，保持常年在兩位數(shù)以上的規(guī)模增速。中國半導體芯片市場在全球份額中的占比從2000年的7%到2020年預(yù)計將達到46%。作為全球最大的半導體芯片消費國家，中國半導體芯片市場嚴重依賴進口。過去幾年中國的芯片進口額維持在2000億美金左右，自給率不足20%，面對高速成長的中國半導體產(chǎn)業(yè)，美國很可能希望通過此次貿(mào)易戰(zhàn)，迫使中國放棄對半導體行業(yè)的國家投入、政府補貼等扶持政策。同時為其本國半導體企業(yè)爭取更多、更為有利的中國市場準入條件，比方說在政府采購、中外合資比例中清除對國外芯片廠商的限制性條款，從而抑制或者減緩中國芯片產(chǎn)業(yè)的崛起勢頭。

蝴蝶效應(yīng)難受的絕不只是中興

中興通訊（ZTE），成立于1985年，總部位于深圳，最初是航空航天部門的一個下屬單位。中興在上世紀90年代成為一家知名的移動網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商，隨后迅速發(fā)展成為全球最大的電信設(shè)備制造商之一公司通過為全球160多個國家和地區(qū)的電信運營商和企業(yè)網(wǎng)客戶提供創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品解決方案，讓全世界用戶享有語音、數(shù)據(jù)、多媒體、無線寬帶等全方位溝通。

中興會如此“著急上火”的原因在于，沒有了美國供應(yīng)商的支持，從電信設(shè)備，到智能手機均將受到嚴重影響。以手機為例，高通的芯片在中興手機中占比近6成，聯(lián)發(fā)科占比3成左右。但即便全部換作聯(lián)發(fā)科，也還有其他元器件如PA功率放大器無法取而代之，這部分幾乎全部來自于美國廠商，比如Avago、Qorvo、Skyworks等。而現(xiàn)在，不僅元器件不賣給中興，恐怕Google也不能提供原生的Android套件應(yīng)用給中興了，這意味著中興在智能手機產(chǎn)品上徹底走進了死胡同

從更長遠的角度看，“中興事件”只是蝴蝶效應(yīng)的源頭，其他產(chǎn)業(yè)將會不同程度的受到波及。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，正在進行新能源、智能化的產(chǎn)業(yè)升級，這與信息通信高度關(guān)聯(lián)，有些自動駕駛技術(shù)的研發(fā)甚至高度依賴國外技術(shù)和國外云計算。在信息產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高度融合的今天，沒有誰能夠獨善其身。這場風波的影響將會越傳越遠。

白主研發(fā)才是最有利的武器

眾所周知，芯片對于下游5G通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、機器人、無人駕駛等所謂“新經(jīng)濟”所起的先導性、引領(lǐng)性作用，可謂得芯片者得天下。近年來，汽車行業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化高速發(fā)展。不可否認的是，美國對中國芯片的制裁勢必會影響未來汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)尖端技術(shù)，這意味著中國自主品牌車企如若缺乏強大的依靠，必然導致缺乏核心競爭力，更加落后。

雖然中國互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用處于全球領(lǐng)先水平，但在核心技術(shù)在全球高科技產(chǎn)業(yè)格局中仍處于中低端領(lǐng)域?！都~約時報》這樣評價中方在此次“戰(zhàn)爭”中的被動，中國作為全球第二大的經(jīng)濟體、全球最大的汽車市場，完全有必要立足自主可控的高端技術(shù)研發(fā)，逐步構(gòu)建安全可控的信息技術(shù)體系。

美國對中興通訊這一長達7年的制裁，對于中興來說是一記重拳，對中國來說是警鐘，是啟示，對中國車企來說更是一個信號。相比較西方發(fā)達國家，我國在、高新技術(shù)領(lǐng)域沒有足夠的重視?？v觀尖端科技的發(fā)展，后來者能夠居上，都是抓住技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新的機遇，才能最終成為該領(lǐng)域的強者。

“科技引領(lǐng)未來”，中國如果超前部署，完全有機會在下一輪的國際競爭中參與制定新的游戲規(guī)則。反之，如果待國際巨頭們布局完畢，我們將只能被動接受新的游戲規(guī)則，不但有可能“被動挨打”，甚至被踢出局。時至今日，美國科技的創(chuàng)新與保護應(yīng)該引起中國的重視，甚至是反省，至少國產(chǎn)芯片企業(yè)、汽車企業(yè)應(yīng)該努力自強。