中國汽車大咖們都在說什么？

神龍公司總經(jīng)理蘇維彬表示神龍已經(jīng)做好應(yīng)對中國市場更加深刻的變革;北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤認(rèn)為今年依然是一個調(diào)整年，還是要將基礎(chǔ)夯實好;Polestar中國區(qū)總裁吳震皓強調(diào)充分自由地定義品牌的主張和調(diào)性;華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民宣稱對燃油的技術(shù)絕對不能放棄……我們看看最近中國車企大咖們在說什么。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理 樊京濤：

今年依然是一個調(diào)整年，還是要將基礎(chǔ)夯實好

近日，北京現(xiàn)代正式公布了2018年銷量目標(biāo)，全年計劃銷售90萬輛，相比去年微增10%。去年遭遇巨大銷售危機的北京現(xiàn)代在今年欲通過“本土化2.0”等一系列戰(zhàn)略，讓北京現(xiàn)代重回銷售“百萬大軍”。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理，銷售本部副部長樊京濤對記者說：“今年依然是一個調(diào)整年，北京現(xiàn)代并不急于將全年銷量目標(biāo)上調(diào)至此前巔峰的水平，還是要將基礎(chǔ)窮實好，對北京現(xiàn)代來說，今年銷售成績只要高于去年、高于行業(yè)整體增長水平就算達(dá)標(biāo)?！?p style="margin-left：24.0pt">同時，北京現(xiàn)代董事長徐和誼表示，北京現(xiàn)代正著力構(gòu)建“三縱三橫”產(chǎn)品矩陣。即縱向布局“基礎(chǔ)車型、高性能車型、新能源車型”，橫向以“電動技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”為主導(dǎo)，強化產(chǎn)品實力。

在新品投放方面，作為北京現(xiàn)代公布的“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”全新品牌戰(zhàn)略的一部分，北京現(xiàn)代ENCIN0上市，主打高性能小型SUV市場。未來，北京現(xiàn)代還計劃推出全新大型SUV轎車產(chǎn)品，以及全新途勝中期改款車型。

華晨汽車集團黨委書記、董事長 祁玉民：

對燃油的技術(shù)絕對不能放棄，必須向外國學(xué)習(xí)

4月16日，在華晨集團追夢中華V7之夜上，面對來自全球頂級技術(shù)專家以及全國各地400多家媒體，華晨汽車集團黨委書記，董事長祁玉民對外界表示：“我一直想做中國寶馬，今天中國寶馬真的來了！”

中華M8X平臺由華晨、寶馬、馬格納三方核心團隊傾力打造，同時在中國沈陽、德國慕尼黑，奧地利格拉茨、西班牙格拉納達(dá)以及瑞典呂勒奧同步開發(fā)，是一個完全國際化的平臺。在整車開發(fā)流程中更是得到寶馬的大力支持，在全世界設(shè)備最先進、技術(shù)最專業(yè)的寶馬風(fēng)洞實驗室，在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場試煉。

在與寶馬的合作中，華晨不僅通過學(xué)習(xí)—步步成長，而且在核心技術(shù)方面有了自己的“根基”。祁玉民發(fā)布會上表示說：“對燃油的技術(shù)絕對不能放棄，必須向外國學(xué)習(xí)。華晨從來沒有放棄燃油車，先進的燃油技術(shù)節(jié)依然能減排，目前華晨已經(jīng)研發(fā)四款達(dá)到京六排放的發(fā)動機，完全打破自主品牌高端化過程中經(jīng)常遇到的‘心臟病壁壘！”

可以說，在與寶馬長達(dá)15年的合作中，德國工業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木癯蔀槿A晨中華品質(zhì)成長的催化劑。

Polestar中國區(qū)總裁 吳震皓：

充分自由地定義自己品牌的主張和調(diào)性

沃爾沃宣布將在2019年后只生產(chǎn)純電動或是油電混合動力車型，并由此成為首家給出具體時間停售傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)。此前在上海，沃爾沃正式向全球發(fā)布了旗下高性能品牌Polestar，它也將成為一個全新且獨立的電動高性能汽車品牌。

近日，隨著polestar中國區(qū)高管陸續(xù)上任，Polestar中國區(qū)總裁吳震皓在接受采訪時對記者說：“Polestar不需要和沃爾沃有過多的聯(lián)系，這樣就可以充分自由地定義自己的品牌主張和調(diào)性，而這一做法顯然與當(dāng)下傳統(tǒng)汽車廠商的電動化道路十分不同，更激進，也更徹底”。用他的話來說，可以歸結(jié)于三個關(guān)鍵詞：Pure（純粹）、Progressive（先鋒）、Performance（性能）。

外界普遍質(zhì)疑polestar可以脫離母公司沃爾沃單獨運行，對此吳震皓也從正面回答了這個問題：“我們的愿景是在品牌層面相對獨立，因為Polestar是沃爾沃電動化的先鋒部隊，但目前Polestar的產(chǎn)品仍然由沃爾沃的研發(fā)工業(yè)體系來開發(fā)，包括設(shè)計、工程、采購等?！痹谒磥恚c其和沃爾沃品牌同臺銷售，不如用一個全新的品牌和一個全新的銷售渠道，這樣也就不會有有直接的內(nèi)部競爭的問題，成功的幾率也會更大。但他也強調(diào)，Polestar的產(chǎn)品并非沃爾沃的產(chǎn)品換個logo，而是針對全新消費群體的全新車型，因此也無需擔(dān)心和沃爾沃產(chǎn)品的重疊和內(nèi)部競爭。

吳震皓同時也談到了他的焦慮：第一，怕大家沒有聽說過Polestar這個名字;第二，怕大家不理解他們在做什么，第三，怕他們做出來的東西大家不相信。

神龍公司總經(jīng)理 蘇維彬：

神龍已經(jīng)做好應(yīng)對中國市場更加深刻的變革

“富康”雖然已停產(chǎn)多年，但是由于之前的銷量很高加上極佳的口碑，讓這個品牌在很多消費者心理留下了美好的回憶。近日，神龍公司總經(jīng)理蘇維彬?qū)ν獗硎?，“富康”將作為新能源品牌，重新與國內(nèi)消費者見面，并將升級為神龍的第三品牌，填補雪鐵龍和標(biāo)致品牌的覆蓋空白。

復(fù)活富康品牌，對神龍來說是個好事情，畢竟與其重新創(chuàng)立一個新的品牌，倒不如就使用原來就家喻戶曉的富康。此外，作為最新的品牌，新的富康會重新設(shè)計新的LOGO標(biāo)識，以貼合新能源汽車的身份。

蘇維彬表示，神龍已經(jīng)做好應(yīng)對中國市場更加深刻的變革，做好了大范圍改革的準(zhǔn)備，其在混動和純電動領(lǐng)域的進程也在加快，后續(xù)還將會推出針對東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的新能源車型。

據(jù)悉，全新富康品牌的首款車型將是一款純電動轎車，會在2018成都車展上發(fā)布，年底正式上市。而2019年還會推出富康品牌SUV產(chǎn)品。