淺析高速公路移動(dòng)支付的再優(yōu)化

栗志遠(yuǎn)

摘 要：針對(duì)目前全國(guó)大量增長(zhǎng)的移動(dòng)支付用戶，積極調(diào)整高速公路收費(fèi)方式結(jié)構(gòu)，增加高速公路移動(dòng)支付的收費(fèi)方式，擴(kuò)大有效供給，更好滿足廣大人民群眾的需求。同時(shí)，結(jié)合高速公路行業(yè)的自身特點(diǎn)，深入優(yōu)化移動(dòng)支付的系統(tǒng)機(jī)制和處理流程，提高支付效率，保障業(yè)務(wù)完整，降低運(yùn)行故障，提高通行效率。高速公路移動(dòng)支付的全面發(fā)展，將帶動(dòng)行業(yè)走進(jìn)新時(shí)代。

關(guān)鍵詞：高速公路 移動(dòng)支付 系統(tǒng)優(yōu)化 管理運(yùn)營(yíng)

一.背景與現(xiàn)狀

目前，移動(dòng)支付的用戶數(shù)量和交易規(guī)模急劇增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年8月，全國(guó)移動(dòng)支付用戶數(shù)量達(dá)5.6億，其中，使用支付寶和微信支付的用戶占比約為93%，支付場(chǎng)景主要分布在超市、餐館、商場(chǎng)、便利店、專賣店等場(chǎng)所。

2016年以來(lái)，全國(guó)部分省市的高速公路收費(fèi)部門，已陸續(xù)開(kāi)始高速公路移動(dòng)支付的試點(diǎn)工作，包括：廣東華南快速路、廣州北環(huán)高速公路，青海省西寧市南繞城平安西、曹家堡西、柳灣三個(gè)收費(fèi)站等，已開(kāi)通掃描二維碼的移動(dòng)支付收費(fèi)功能。

但是，在試用過(guò)高速公路移動(dòng)支付繳費(fèi)功能之后，一些車主表示試點(diǎn)階段的實(shí)際體驗(yàn)并不十分理想，還存在一些不盡如人意的地方。因此，在試點(diǎn)之后，還需要針對(duì)不足之處，做進(jìn)一步深入優(yōu)化的工作。

二.存在問(wèn)題

1.車主手機(jī)信號(hào)質(zhì)量差

車主的手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，或者，手機(jī)信號(hào)微弱，傳輸速率慢。這種情況，車主手機(jī)APP無(wú)法打開(kāi)二維碼生成界面，或者，二維碼生成界面長(zhǎng)時(shí)間處于等待狀態(tài)，界面顯示空白，無(wú)法進(jìn)行掃碼操作。

2.車道設(shè)備連接移動(dòng)支付平臺(tái)的通信線路傳輸質(zhì)量差

車道設(shè)備連接移動(dòng)支付平臺(tái)的通信線路傳輸質(zhì)量差，傳輸速率慢。這種情況，在掃描了車主手機(jī)顯示的二維碼之后，車道一方較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法收到移動(dòng)支付平臺(tái)反饋的交易確認(rèn)信息，車道一方無(wú)法確認(rèn)交易完成，就不能抬桿放行，嚴(yán)重影響了車主的通行體驗(yàn)。

3.雙方收到交易確認(rèn)信息的時(shí)間差的問(wèn)題

一般情況下，在移動(dòng)支付時(shí)，車道和車主雙方都會(huì)即時(shí)收到移動(dòng)支付平臺(tái)反饋的交易確認(rèn)信息，接收時(shí)間上沒(méi)有較大的時(shí)間差。但是，如果車主一方已經(jīng)先收到交易確認(rèn)信息，車道一方一直沒(méi)有收到交易確認(rèn)信息，或者，車道一方較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有收到交易確認(rèn)信息，這時(shí)，車主一方會(huì)認(rèn)為自己已經(jīng)完成了繳費(fèi)支付，要求離開(kāi)，而車道一方還不能確認(rèn)交易完成，不能給予放行，這時(shí)，雙方容易發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，造成糾紛，嚴(yán)重影響了車主的通行體驗(yàn)。

4.移動(dòng)支付交易條件檢測(cè)機(jī)制缺乏的問(wèn)題

目前，車道收費(fèi)軟件中缺乏完善的移動(dòng)支付交易條件檢測(cè)機(jī)制的設(shè)計(jì)，車道設(shè)備、通信線路等是否能夠滿足移動(dòng)支付的交易條件，確認(rèn)車道可以進(jìn)行移動(dòng)支付交易的操作，且一旦移動(dòng)支付的過(guò)程中發(fā)生故障，導(dǎo)致無(wú)法完成交易，究竟是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，是移動(dòng)支付平臺(tái)的問(wèn)題，是通信線路的問(wèn)題，還是車道設(shè)備的問(wèn)題等，目前，缺乏相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)制，不能明確顯示出來(lái)。

三.優(yōu)化措施

對(duì)上述存在問(wèn)題進(jìn)行充分分析之后，本文認(rèn)為，將移動(dòng)支付引入到高速公路收費(fèi)部門的時(shí)候，需要注意以下幾點(diǎn)，并進(jìn)行優(yōu)化：

1.手機(jī)信號(hào)質(zhì)量的優(yōu)化

要對(duì)高速公路收費(fèi)站車道上可能出現(xiàn)的手機(jī)信號(hào)質(zhì)量差、速率慢、干擾多、不穩(wěn)定的情況，有所考慮。

優(yōu)化措施：聯(lián)系移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商，優(yōu)化移動(dòng)通信信號(hào)的覆蓋范圍，保證車道位置的手機(jī)信號(hào)滿足要求。

2.移動(dòng)支付的系統(tǒng)等待時(shí)間的優(yōu)化

收費(fèi)站車道有避免嚴(yán)重壓車、保暢的行業(yè)要求，同時(shí)，要照顧到車主的通行感受，因此，對(duì)車道移動(dòng)支付的系統(tǒng)等待時(shí)間，應(yīng)當(dāng)做一定限制，如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能收到移動(dòng)支付平臺(tái)反饋的交易確認(rèn)信息，扣款失敗，那么，系統(tǒng)不再等待，可以退出移動(dòng)支付流程，快速轉(zhuǎn)為現(xiàn)金支付、卡支付的方式進(jìn)行處理，避免車主長(zhǎng)時(shí)間等待的情況。

3.異常交易處理機(jī)制的優(yōu)化

掃描二維碼之后，如果車主一方已經(jīng)先收到交易確認(rèn)信息，扣款成功，而車道一方一直沒(méi)有收到交易確認(rèn)信息，扣款失敗，那么，可以讓車主出示成功扣款憑證，車道一方可通過(guò)手工錄入移動(dòng)支付商戶訂單號(hào)信息，實(shí)現(xiàn)登記放行，來(lái)避免雙方發(fā)生收費(fèi)爭(zhēng)議。

4.移動(dòng)支付交易條件檢測(cè)機(jī)制的優(yōu)化

對(duì)移動(dòng)支付軟件進(jìn)行優(yōu)化，讓系統(tǒng)能夠及時(shí)判斷移動(dòng)支付設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，設(shè)置系統(tǒng)不能進(jìn)行移動(dòng)支付交易，從而減少移動(dòng)支付異常交易的發(fā)生。

四.成功案例介紹------廣州北環(huán)高速公路移動(dòng)支付優(yōu)化項(xiàng)目

廣州北環(huán)高速公路移動(dòng)支付優(yōu)化項(xiàng)目，是根據(jù)廣州北環(huán)高速領(lǐng)導(dǎo)層的要求，由山東中創(chuàng)軟件工程股份有限公司高速公路事業(yè)部的技術(shù)人員，針對(duì)現(xiàn)行北環(huán)高速移動(dòng)支付處理過(guò)程中，出現(xiàn)的系統(tǒng)、車主等待時(shí)間長(zhǎng)、車主扣款成功仍需現(xiàn)金繳費(fèi)、系統(tǒng)缺少交易條件檢測(cè)機(jī)制等問(wèn)題實(shí)施優(yōu)化，為下一階段北環(huán)高速全線使用移動(dòng)支付做準(zhǔn)備。

1.系統(tǒng)示意圖

如圖所示，移動(dòng)支付智能終端通過(guò)串口連接MTC車道機(jī)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接移動(dòng)支付平臺(tái)，還外接移動(dòng)支付掃描設(shè)備。

2.優(yōu)化過(guò)程和結(jié)果

（1）測(cè)試連接移動(dòng)支付平臺(tái)的通信線路

分別在多個(gè)收費(fèi)站，采用多個(gè)廠商的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，采購(gòu)有線、WIFI的方式測(cè)試連接移動(dòng)支付平臺(tái)的通信線路的情況。

經(jīng)過(guò)約10000次移動(dòng)支付交易測(cè)試，最終確定能夠在車道環(huán)境下工作穩(wěn)定、線路暢通的某廠家的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及連接方式。

（2）設(shè)置系統(tǒng)、車主的等待時(shí)間

經(jīng)過(guò)約10000次移動(dòng)支付交易測(cè)試，最終確定掃碼槍掃碼發(fā)起扣款后，系統(tǒng)最長(zhǎng)等待時(shí)間為15秒。在15秒之內(nèi)，若系統(tǒng)沒(méi)有收到移動(dòng)支付平臺(tái)反饋的交易確認(rèn)信息，扣款失敗，系統(tǒng)不再等待，可以退出移動(dòng)支付流程，快速轉(zhuǎn)為現(xiàn)金支付、卡支付的方式進(jìn)行處理，避免車主長(zhǎng)時(shí)間等待的情況。

設(shè)置系統(tǒng)、車主的等待時(shí)間之后，未再出現(xiàn)車主長(zhǎng)時(shí)間等待的情況。

（3）異常交易處理機(jī)制

掃描二維碼之后，如果車主一方已經(jīng)先收到交易確認(rèn)信息，扣款成功，而車道一方一直沒(méi)有收到交易確認(rèn)信息，扣款失敗，那么，可以讓車主出示成功扣款憑證，車道一方可通過(guò)手工錄入移動(dòng)支付商戶訂單號(hào)信息（訂單號(hào)后6位），實(shí)現(xiàn)登記放行，避免了雙方發(fā)生收費(fèi)爭(zhēng)議。

（4）移動(dòng)支付交易條件檢測(cè)機(jī)制

讓系統(tǒng)能夠及時(shí)判斷移動(dòng)支付設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，設(shè)置系統(tǒng)不能進(jìn)行移動(dòng)支付交易。

總結(jié)，實(shí)施以上優(yōu)化措施之后，原有的不足得到顯著改善，項(xiàng)目試運(yùn)行整體達(dá)到預(yù)期效果。

五.發(fā)展方向思考

1.有助于高速公路的多元化、電商化發(fā)展

移動(dòng)支付不僅僅是一種支付方式，還是一種可以實(shí)現(xiàn)跨地域、跨行業(yè)、全時(shí)段進(jìn)行操作的資金流，有助于高速公路及相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行多元化、電商化發(fā)展。

2.有助于高速公路進(jìn)一步智能化發(fā)展

移動(dòng)支付、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)與高速公路結(jié)合，將使高速公路行業(yè)獲得全面系統(tǒng)性提升，在管理自有資產(chǎn)、服務(wù)廣大車主、連接社會(huì)各方等方面，實(shí)現(xiàn)全面智能化，實(shí)現(xiàn)全面共贏。