檢修申請(qǐng)單與操作指令票互鎖的防誤操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)

李軍 李佳偉

摘要：為了避免檢修申請(qǐng)單設(shè)備未停電就開(kāi)始許可工作造成人員觸電、停電后忘記許可工作造成工作延時(shí)開(kāi)工、送電前因工作未全部完成誤送電造成人身傷亡事故的發(fā)生，設(shè)計(jì)了檢修申請(qǐng)單與操作指令票互鎖的防誤操作系統(tǒng)，利用邏輯約束對(duì)檢修申請(qǐng)單和操作指令票的執(zhí)行進(jìn)行閉鎖，從操作指令票與檢修申請(qǐng)單關(guān)聯(lián)、停電指令票、送電指令票與檢修申請(qǐng)單互鎖以及操作指令票之間的邏輯約束進(jìn)行分析，能有效避免人為事故的發(fā)生，提高停送電的安全性和可靠性。

關(guān)鍵詞：檢修申請(qǐng)單、操作指令票、邏輯約束、互鎖

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用電量逐年增加，電力設(shè)備不斷增多，設(shè)備檢修等工作也隨之增加。而企業(yè)和用戶對(duì)供電可靠性的要求越來(lái)越高，優(yōu)質(zhì)服務(wù)也提高到前所未有的高度。減少停電時(shí)間和重復(fù)停電率是提高供電可靠性的重要手段，因此同一設(shè)備停電，往往有多張檢修申請(qǐng)單，多個(gè)工作組一起開(kāi)工。給調(diào)度工作帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，正確無(wú)誤的執(zhí)行操作指令票顯得至關(guān)重要。

目前，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了多種智能擬票系統(tǒng)，包括圖形擬票功能和調(diào)度指令自動(dòng)擬票功能[1]，也有許多操作指令票防誤系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[2-3]，大多是對(duì)操作操作票的正確性和安全性進(jìn)行安全校核。

每一張檢修申請(qǐng)單都是不同的停送電聯(lián)系人，停電范圍及要求也不完全相同。為了避免配合停電設(shè)備未停電就開(kāi)始許可工作造成人員觸電、停電后忘記許可工作造成工作延時(shí)開(kāi)工、送電前因工作未全部完成造成誤送電等安全事故的發(fā)生，本文設(shè)計(jì)了“檢修申請(qǐng)單與操作指令票互鎖的防誤操作系統(tǒng)”，將獨(dú)立的檢修申請(qǐng)單和操作指令票變成相互關(guān)聯(lián)、相互閉鎖的整體系統(tǒng)，形成閉環(huán)管理安全防誤機(jī)制，有效避免人為事故的發(fā)生，提高停送電的安全性和可靠性。

1 操作指令票與檢修申請(qǐng)單關(guān)聯(lián)

在擬寫(xiě)操作指令票前，調(diào)度員都會(huì)審查一遍檢修申請(qǐng)單，包括配合停電的設(shè)備。然后根據(jù)停電范圍及要求開(kāi)始擬寫(xiě)停送電操作指令票，對(duì)于相關(guān)聯(lián)的停電設(shè)備擬寫(xiě)在同一張指令票上，不相關(guān)聯(lián)但需要配合停電的設(shè)備需單獨(dú)擬寫(xiě)停送電操作指令票。本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)不同之處在于：調(diào)度員在點(diǎn)擊創(chuàng)建指令票后會(huì)提示關(guān)聯(lián)檢修申請(qǐng)單，包括配合停電設(shè)備的檢修申請(qǐng)單。配合設(shè)備的指令票需關(guān)聯(lián)本設(shè)備和需配合設(shè)備的檢修申請(qǐng)單。關(guān)聯(lián)完成后才能開(kāi)始擬寫(xiě)指令票，當(dāng)操作指令票擬寫(xiě)完成后，系統(tǒng)會(huì)提示關(guān)聯(lián)有關(guān)的指令票，指令票之間建立邏輯關(guān)系，共同閉鎖檢修申請(qǐng)單。若開(kāi)始執(zhí)行停電指令票前有相同停電設(shè)備的新的檢修申請(qǐng)單需要一起開(kāi)工，可在停電票里手動(dòng)增加關(guān)聯(lián)新的檢修申請(qǐng)單，若停電后有相同停電設(shè)備的新的檢修申請(qǐng)單需要開(kāi)工，在送電票里手動(dòng)增加關(guān)聯(lián)新的檢修申請(qǐng)單。

2 停電指令票與檢修申請(qǐng)單互鎖

按照《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，在執(zhí)行完指令票后，需蓋上“已執(zhí)行”的印章，智能操作系統(tǒng)采用網(wǎng)上蓋章方法。為了避免配合停電設(shè)備未停電完成就開(kāi)始許可檢修申請(qǐng)單，造成人為事故，本系統(tǒng)在單張停電指令票每一項(xiàng)操作任務(wù)執(zhí)行完成后開(kāi)放本側(cè)邏輯關(guān)系，當(dāng)所有關(guān)聯(lián)的停電指令票都開(kāi)放邏輯關(guān)系后，才開(kāi)放檢修申請(qǐng)單許可閉鎖，開(kāi)始進(jìn)行工作許可。如有相關(guān)聯(lián)的操作指令票未執(zhí)行完成，邏輯閉鎖不能解除，系統(tǒng)發(fā)出告警，并閉鎖許可工作。為了防止遺漏許可，必須所有關(guān)聯(lián)的檢修單全部許可完畢后停電指令票方可蓋“已執(zhí)行”的章，如有遺漏許可的檢修申請(qǐng)單，系統(tǒng)將給出提示，并禁止蓋章，蓋章完畢后，停電指令票操作完畢。流程圖如下：

利用“五防邏輯”的原理，用“與”和“非”的數(shù)學(xué)邏輯公式表示相關(guān)檢修申請(qǐng)單和操作指令票的執(zhí)行狀態(tài)，停電指令票1所有操作相執(zhí)行完畢為T1，停電指令票2所有操作相執(zhí)行完畢為T2，檢修申請(qǐng)單1已許可為 J1，檢修申請(qǐng)單2已許可為J2，檢修申請(qǐng)單3已許可為J3，停電指令票1蓋章已執(zhí)行為D1，停電指令票2蓋章已執(zhí)行為D2，“1”表示該操作是被允許的，“0”表示該操作是不被允許的，用一系列的邏輯運(yùn)算來(lái)表示操作過(guò)程，如下所示：

（1）

停電指令票所有操作相均執(zhí)行完畢，邏輯閉鎖開(kāi)放，允許許可工作；

（2）

檢修申請(qǐng)單全部許可完畢后，邏輯閉鎖開(kāi)放，允許下一操作；

（3）

（4）

只有當(dāng)停電指令票和檢修單的操作都執(zhí)行完畢后，指令票才能蓋已執(zhí)行的章。

3 送電指令票與檢修申請(qǐng)單互鎖

當(dāng)檢修工作結(jié)束后，停送電聯(lián)系人與調(diào)度員辦理完工手續(xù)。當(dāng)送電指令票關(guān)聯(lián)的檢修申請(qǐng)單全部辦理完工后送電指令票閉鎖才會(huì)開(kāi)放，送電指令票才能開(kāi)始執(zhí)行。如任意一張相關(guān)聯(lián)的檢修申請(qǐng)單未辦理完工，系統(tǒng)將發(fā)出告警，并閉鎖送電指令票，以防止誤送電，造成人為事故。送電指令票每一項(xiàng)送電指令均操作完成后，開(kāi)放檢修申請(qǐng)單蓋章閉鎖，檢修申請(qǐng)單蓋“已執(zhí)行”印章，當(dāng)相關(guān)聯(lián)的檢修申請(qǐng)單均蓋完“已執(zhí)行”的印章后，送電指令票可蓋“已執(zhí)行”印章，送電指令票執(zhí)行完畢。

檢修申請(qǐng)單1已完工為W1，檢修申請(qǐng)單2已完工為W2，檢修申請(qǐng)單3已完工為W3，送電指令票1所有操作相執(zhí)行完畢為S1，送電指令票2所有操作相執(zhí)行完畢為S2，檢修申請(qǐng)單1蓋章已執(zhí)行為Y1，檢修申請(qǐng)單2蓋章已執(zhí)行為Y2，檢修申請(qǐng)單3蓋章已執(zhí)行為Y3，送電指令票1蓋章已執(zhí)行為 Z1，送電指令票2蓋章已執(zhí)行為Z2，操作過(guò)程如下所示：

（5）

檢修申請(qǐng)單均完工，邏輯閉鎖開(kāi)放，允許送電操作；

（6）

送電指令票所有操作相均執(zhí)行完畢，邏輯閉鎖開(kāi)放，允許蓋章；

（7）

（8）

（9）

（10）

（11）

（12）

檢修申請(qǐng)單和送電指令票蓋章完畢后，整個(gè)工作流程結(jié)束。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文設(shè)計(jì)的“檢修申請(qǐng)單與操作指令票互鎖操作系統(tǒng)”通過(guò)四個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)閉鎖功能。檢修申請(qǐng)單與操作指令票關(guān)聯(lián)，停電指令票閉鎖檢修申請(qǐng)單互鎖，送電指令票與檢修申請(qǐng)單互鎖以及指令票之間的關(guān)聯(lián)來(lái)避免人為事故的發(fā)生。綜上所述，“檢修申請(qǐng)單與操作指令票互鎖操作系統(tǒng)”的研發(fā)和應(yīng)用將多方面，大幅度的避免誤操作的發(fā)生，更好的保證人員的生命安全及檢修工作的順利開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔鳴明，黃勇強(qiáng).淺析電網(wǎng)調(diào)控端防誤操作閉鎖方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（21）：206-206.

[2]李飛，褚罡，李蕓，等.調(diào)控智能防誤操作票系統(tǒng)及其應(yīng)用研究[J].智慧電力，2015，43（8）：30-33.

[3]楊福，尹茂林，林山，等.調(diào)控一體智能防誤操作票系統(tǒng)[J].山東電力技術(shù)，2016，43（3）：9-11.

作者簡(jiǎn)介：李軍（1991—），男，碩士研究生，助理工程師，主要研究方向：電網(wǎng)調(diào)控運(yùn)行.

李佳偉（1991—），女，碩士研究生，助理工程師，主要研究方向：變電站運(yùn)行維護(hù).