地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)覆蓋及優(yōu)化研究

向政權(quán)

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地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)覆蓋及優(yōu)化研究

向政權(quán)

深圳市中興系統(tǒng)集成技術(shù)有限公司，廣東 深圳 518057

在我國(guó)實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)覆蓋與優(yōu)化受到廣泛關(guān)注與重視。應(yīng)進(jìn)行合理的研究與探索，在科學(xué)調(diào)查的情況下，進(jìn)行地鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的研究調(diào)查，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并創(chuàng)建現(xiàn)代化的地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的覆蓋體系，保證更好地進(jìn)行優(yōu)化處理，提升優(yōu)化工作質(zhì)量，拓寬各方面工作渠道，充分發(fā)揮地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的覆蓋作用，全面凸顯各方面工作的優(yōu)勢(shì)。

地鐵通信；無(wú)線系統(tǒng)覆蓋；優(yōu)化措施

地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架系統(tǒng)，科學(xué)開(kāi)展分析工作，在綜合研究的情況下，協(xié)調(diào)各方面工作之間的關(guān)系，編制完善的計(jì)劃方案，提升系統(tǒng)覆蓋效果，并優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方式，保證可以提升工作效果。

1 地鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的設(shè)計(jì)

在地鐵施工的過(guò)程中，受到各類條件的限制，投資的金額有限，在建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)的過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)商都會(huì)使用共享的模式開(kāi)展工作，在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，主要進(jìn)行無(wú)線結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)與傳輸結(jié)構(gòu)的處理，在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架科學(xué)協(xié)調(diào)的情況下，創(chuàng)建合理的工作模式。

在無(wú)線系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)避免多個(gè)系統(tǒng)之間的相互干擾問(wèn)題，在多家運(yùn)營(yíng)商無(wú)線設(shè)備聯(lián)合使用的情況下，加大POI系統(tǒng)與多頻分合路器的處理工作，在上行與下行合路之后，進(jìn)行室內(nèi)分布系統(tǒng)的合理處理，在科學(xué)處理泄漏電纜結(jié)構(gòu)的情況下，進(jìn)行地鐵站廳與站臺(tái)的科學(xué)創(chuàng)新，保證區(qū)間隧道的網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果，提升整體系統(tǒng)的整改與建設(shè)效果。

在電源結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)結(jié)合無(wú)線主設(shè)備安裝位置，使用多種方式開(kāi)展供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。在使用組合開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)方式實(shí)現(xiàn)機(jī)房?jī)?nèi)部無(wú)線系統(tǒng)、傳輸設(shè)備供電設(shè)計(jì)的情況下，進(jìn)行處理。另外還可以使用直流遠(yuǎn)供技術(shù)開(kāi)展機(jī)房之外弱電井或是區(qū)間隧道開(kāi)斷點(diǎn)的處理工作，形成無(wú)線設(shè)備的供電系統(tǒng)，提升各方面處理工作質(zhì)量。

在傳輸系統(tǒng)實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)在機(jī)房環(huán)境中開(kāi)展無(wú)線主設(shè)備的處理工作，開(kāi)展開(kāi)斷點(diǎn)貫通布放芯光纜工作。在此期間，可以保證多家運(yùn)營(yíng)商共用芯光纜，平均分配，確保形成BBU系統(tǒng)與RRU系統(tǒng)的聯(lián)合機(jī)制，保證在聯(lián)級(jí)與小區(qū)劃分的情況下，進(jìn)行科學(xué)的處理。在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)地鐵站通信機(jī)房芯光纜的處理，保證提升傳輸與數(shù)據(jù)共享設(shè)計(jì)效果，加大各方面管理工作力度，提升構(gòu)架設(shè)計(jì)效果，保證在時(shí)代發(fā)展的背景下，提升系統(tǒng)的運(yùn)行效果，優(yōu)化工作模式，確保在新時(shí)期發(fā)展背景之下提升各方面工作水平。

2 地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)覆蓋方式與范圍的設(shè)計(jì)

通常情況下，在地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需明確覆蓋范圍，保證在合理設(shè)計(jì)的情況下，提升覆蓋設(shè)計(jì)效果，確?？梢詽M足當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展需求，提升覆蓋范圍的設(shè)計(jì)效果。

2.1 站臺(tái)區(qū)域與站廳區(qū)域的設(shè)計(jì)措施

在站臺(tái)區(qū)域無(wú)線覆蓋方面，應(yīng)制訂完善的設(shè)計(jì)方案，明確泄漏同軸中的電纜敷設(shè)特點(diǎn)，開(kāi)展站臺(tái)側(cè)面隧道的無(wú)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。在此期間，需全面分析站臺(tái)區(qū)域之內(nèi)的實(shí)際情況。由于區(qū)域范圍較為廣泛，上行區(qū)間與下行區(qū)間列車會(huì)同時(shí)進(jìn)站，屏蔽門(mén)會(huì)出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，因此電纜信號(hào)受到嚴(yán)重的抑制性影響，不能保證整體質(zhì)量。所以，在站臺(tái)區(qū)間應(yīng)開(kāi)展科學(xué)的設(shè)計(jì)工作，創(chuàng)建反饋系統(tǒng)，并提升信號(hào)強(qiáng)度，以免在列車進(jìn)站的時(shí)候，出現(xiàn)信號(hào)突然下降的現(xiàn)象，導(dǎo)致通話質(zhì)量受到影響。在站廳區(qū)域無(wú)線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需全面分析區(qū)域之內(nèi)的實(shí)際情況，采取無(wú)線覆蓋方法開(kāi)展工作，在吸頂天線結(jié)構(gòu)與射頻電纜結(jié)構(gòu)的支持下，開(kāi)展房屋密集區(qū)域與換乘區(qū)域的無(wú)線設(shè)計(jì)工作，使通信無(wú)線設(shè)計(jì)工作符合要求。

2.2 停車場(chǎng)區(qū)域與車輛段區(qū)域的設(shè)計(jì)措施

在實(shí)際工作中需結(jié)合實(shí)際狀況科學(xué)地選擇通信無(wú)線覆蓋方式。在空曠區(qū)域或是范圍較小的區(qū)域，應(yīng)科學(xué)地進(jìn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)，制訂完善的電纜覆蓋方案，使用室外天線等方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證建筑物較為稀少的區(qū)域開(kāi)展電纜覆蓋系統(tǒng)的合理處理，或是使用室外天線設(shè)計(jì)方式、漏洞架設(shè)基站方式開(kāi)展工作，保證符合場(chǎng)強(qiáng)的處理要求，統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)。

2.3 行車區(qū)間區(qū)域的設(shè)計(jì)措施

在行車區(qū)間實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)開(kāi)展地面結(jié)構(gòu)、高空區(qū)間結(jié)構(gòu)與隧道區(qū)域結(jié)構(gòu)的處理工作，確保在區(qū)間之內(nèi)提升信號(hào)分布的均勻性，以免發(fā)生信號(hào)盲區(qū)問(wèn)題，在使用成熟技術(shù)的情況下，創(chuàng)建泄漏同軸電纜結(jié)構(gòu)的覆蓋模式，在提升覆蓋方式應(yīng)用效果的情況下，保證信號(hào)均勻性，提升強(qiáng)度符合工作要求。

2.4 控制中心區(qū)域的設(shè)計(jì)措施

如果區(qū)域之內(nèi)的控制中心面積很小，那么在設(shè)計(jì)工作中需針對(duì)基站結(jié)構(gòu)與室內(nèi)天線結(jié)構(gòu)進(jìn)行融合處理，保證覆蓋設(shè)計(jì)符合要求。如果控制中心區(qū)域之內(nèi)的面積很大，且建筑物很多，那么在實(shí)際工作的時(shí)候，就要使用全向天線覆蓋方式進(jìn)行處理，保證滿足信號(hào)覆蓋方面的需求。在設(shè)計(jì)工作中，還需針對(duì)覆蓋方案的優(yōu)勢(shì)與缺陷進(jìn)行合理研究，明確重點(diǎn)覆蓋區(qū)域之內(nèi)的實(shí)際情況，在了解結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以免出現(xiàn)覆蓋盲區(qū)的現(xiàn)象，保證無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)在每個(gè)角落均勻地進(jìn)行覆蓋，增強(qiáng)整體工作效果，滿足當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展需求，更好地完成當(dāng)前工作任務(wù)。

3 地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路

通常情況下，在無(wú)線通信系統(tǒng)、數(shù)字集群系統(tǒng)、模擬集群系統(tǒng)實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的類型開(kāi)展工作，結(jié)合具體的工作特點(diǎn)與情況，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，采取合理的措施解決問(wèn)題。在設(shè)計(jì)工作中，數(shù)字集群系統(tǒng)的應(yīng)用范圍很廣，需進(jìn)行無(wú)線通信系統(tǒng)的研究分析，在使用成熟的數(shù)字集群系統(tǒng)技術(shù)的情況下，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)保證無(wú)線通信系統(tǒng)穩(wěn)定性符合要求，明確是否存在外界干擾問(wèn)題，在科學(xué)設(shè)計(jì)的情況下，進(jìn)行相互之間的協(xié)調(diào)控制。在無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作中，還需全面提升整體技術(shù)的應(yīng)用效果，在數(shù)字集群系統(tǒng)的支持下，形成多個(gè)結(jié)構(gòu)部分。例如，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)設(shè)施，在傳輸系統(tǒng)與共享系統(tǒng)的支持下，開(kāi)展基站與主設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。又如，針對(duì)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，在車載類型與便攜類型設(shè)備的支持下，更好地進(jìn)行處理。在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)際處理的過(guò)程中，應(yīng)明確傳輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)通信接口特點(diǎn)，開(kāi)展連接處理工作，保證更好地協(xié)調(diào)傳輸系統(tǒng)，充分發(fā)揮管理部分的功能，保證提升工作效果[1]。

在日常工作中應(yīng)編制完善的數(shù)字集群系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，提升集群交換控制設(shè)備的應(yīng)用效果，在中心核心設(shè)備的支持下，提升網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行效果，增強(qiáng)設(shè)備的布置與應(yīng)用力度，構(gòu)建拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以免影響通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)行效果。在日常工作中，還需全面分析數(shù)字集群的實(shí)際情況，加大信息交流力度，保證在地鐵系統(tǒng)中科學(xué)開(kāi)展無(wú)線通信系統(tǒng)的處理工作，提升整體系統(tǒng)暢通性，在保證地鐵運(yùn)行安全與穩(wěn)定的情況下，提升各方面工作效果，滿足當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展需求[2]。

4 地鐵無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)措施

在對(duì)地鐵無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)制訂完善的工作方案，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)，在相互協(xié)調(diào)與配合的情況下，加大場(chǎng)強(qiáng)覆蓋力度，開(kāi)展參數(shù)調(diào)整工作，提升基站發(fā)生功率的調(diào)整效果，以免影響無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效果。

4.1 做好場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的設(shè)計(jì)工作

在地鐵無(wú)線通信覆蓋設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需結(jié)合地鐵通信無(wú)線系統(tǒng)的覆蓋特點(diǎn)，明確性能指標(biāo)，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化工作，提升覆蓋性能指標(biāo)效果，在提升工作水平的情況下，優(yōu)化工作模式[3]。第一，在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，提升編寫(xiě)電臺(tái)在站臺(tái)區(qū)域、站廳區(qū)域與車輛段區(qū)域的處理效果，保證明確時(shí)間與地點(diǎn)概率特點(diǎn)，開(kāi)展最低場(chǎng)強(qiáng)接收天平的處理工作，保證將其控制在合理范圍之內(nèi)。第二，在實(shí)際工作中應(yīng)明確無(wú)線通信系統(tǒng)覆蓋網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化模式，結(jié)合信噪特點(diǎn)開(kāi)展工作，保證將區(qū)間覆蓋范圍控制在合理范圍之內(nèi)，形成無(wú)縫覆蓋方面的模式，保證在地點(diǎn)概率科學(xué)控制的情況下，提升工作質(zhì)量[4]。第三，在信噪分析的過(guò)程中，應(yīng)明確控制中心與車站覆蓋時(shí)間與地點(diǎn)的分析，保證在指標(biāo)要求的合理分析下，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化效果，結(jié)合各方面指標(biāo)特點(diǎn)，開(kāi)展覆蓋區(qū)域之內(nèi)的分析工作，針對(duì)性地開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，保證可以全面改善具體覆蓋效果，更好地完成工作任務(wù)[5]。

4.2 針對(duì)參數(shù)進(jìn)行合理的調(diào)整

在調(diào)整參數(shù)的過(guò)程中，應(yīng)制訂完善的工作方案，加大管理工作力度，提升各方面參數(shù)的調(diào)整效果。第一，在終端允許的情況下，需全面分析最大發(fā)射功率的實(shí)際情況，在地鐵無(wú)線移動(dòng)臺(tái)的支持下，開(kāi)展通信信號(hào)發(fā)生功率的分析工作，明確是否會(huì)受到基站的限制，在提升工作效率的情況下，增強(qiáng)移動(dòng)臺(tái)發(fā)生功率的處理效果，改善當(dāng)前無(wú)線通信系統(tǒng)的覆蓋指標(biāo)，在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化的情況下，提升各方面工作質(zhì)量。第二，在最小接入電平實(shí)際處理的過(guò)程中，需全面了解最小接入電平的參數(shù)信息，在一定程度上能夠拓寬網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)覆蓋范圍，科學(xué)調(diào)整參數(shù)信息，并結(jié)合不平衡方面的問(wèn)題，在提升電平處理效果的情況下，進(jìn)行信號(hào)的合理調(diào)整。在此期間，需將最小接入電平的參數(shù)調(diào)整在合理范圍之內(nèi)，使其在科學(xué)處理的情況下，形成系統(tǒng)化的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系，達(dá)到預(yù)期的工作目的[6]。

4.3 針對(duì)基站發(fā)射功率進(jìn)行合理的調(diào)整

在地鐵信號(hào)電平強(qiáng)度變化較大的情況下，應(yīng)明確是否出現(xiàn)電平強(qiáng)度問(wèn)題，并在科學(xué)研究的情況下，協(xié)調(diào)電平工作之間的關(guān)系，促進(jìn)基站發(fā)射功率的合理調(diào)整。在網(wǎng)管工作中應(yīng)編制完善的計(jì)劃方案，提升各方面工作效率與水平，確保可以滿足當(dāng)前的無(wú)線通信布置要求，加大各方面管理工作力度，以免影響工作的合理實(shí)施[7]。

5 地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)趨勢(shì)分析

在地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)明確未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字集群通信系統(tǒng)的處理目的，在技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的情況下，進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)控制，編制完善的計(jì)劃方案，豐富指揮調(diào)度功能，更好地進(jìn)行無(wú)線通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改革，在科學(xué)管理的情況下，提升各方面工作質(zhì)量。第一，在使用數(shù)字集群通信系統(tǒng)的過(guò)程中，需全面了解業(yè)務(wù)類型，統(tǒng)一開(kāi)展語(yǔ)音控制工作、數(shù)據(jù)控制工作等，在網(wǎng)絡(luò)交換處理的情況下，加快反應(yīng)速度，提升頻率利用率，增強(qiáng)整體系統(tǒng)的保密性。第二，在工作中需開(kāi)展終端漫游管理工作，共享數(shù)據(jù)信息資源，提升網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的處理效果，創(chuàng)建專業(yè)化與現(xiàn)代化的工作系統(tǒng)[8]。

6 結(jié)語(yǔ)

在地鐵無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與改革的過(guò)程中，應(yīng)制定完善的工作方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，采取合理的措施解決問(wèn)題，統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)，在提升工作效率與質(zhì)量的情況下，優(yōu)化工作體系，保證符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求。

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Research on Coverage and Optimization of Subway Communication Wireless System

Xiang Zhengquan

Shenzhen ZTE Solution Technology Co., Ltd., Guangdong Shenzhen 518057

In the process of actual development in China, the coverage and optimization of wireless system of subway communication has received extensive attention. Reasonable research and exploration should be carried out. In the case of scientific investigation, the research and investigation of the subway coverage network structure should be carried out, and the standard should be unified. We should create a coverage system of modern subway communication wireless system to ensure better optimization, improve the quality of optimization work, broaden all aspects of work channels, give full play to the coverage of subway communication wireless systems, and comprehensively highlight the advantages of all aspects of work.

subway communication; wireless system coverage; optimization measures

U285.21

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