張金慶
(中國民航飛行學(xué)院廣漢分院,四川 成都 610000)
【關(guān)鍵字】ALT 故障燈;維護
隨著美國PIPER 公司PA-44-180 飛機引進并作為中教機型投入飛行教學(xué)的使用后其安全性、 操作性、維護性及適航性得到了各大飛行學(xué)院的廣泛認(rèn)可。 飛機如同人一樣隨著歲月的變遷也會“生病”,故障也就在使用中慢慢出現(xiàn), 其中電源系統(tǒng)的故障嚴(yán)重影響飛行任務(wù)的執(zhí)行甚至影響飛行安全。而在PA-44-180 飛機電源系統(tǒng)的故障中以ALT 黃色警告燈亮的故障最為頻繁, 因此對于此類故障的解決方法的研究很有必要性。
發(fā)電機;電壓調(diào)節(jié)控制器;發(fā)電機繼電器;發(fā)電機開關(guān);電源分配、控制和監(jiān)控線路圖;警告系統(tǒng)電路
發(fā)電機警告燈系統(tǒng)用于實時監(jiān)控電源系統(tǒng)的發(fā)電機的工作狀態(tài)。 當(dāng)任意一臺發(fā)電機電門斷開或是發(fā)電機出現(xiàn)過壓、 勵磁短路或斷路等不正?,F(xiàn)象時, 電壓調(diào)節(jié)控制器監(jiān)測到不正常狀態(tài), 在斷開發(fā)電機勵磁線路的同時,接通發(fā)電機故障燈(ALT)的線路,發(fā)出故障警告。
每臺交流發(fā)電機的勵磁來自于各自的調(diào)壓器的輸出, 通過感受發(fā)電機的輸出電壓的大小來調(diào)節(jié)勵磁電流的大小以保證發(fā)電機的輸出穩(wěn)定在14V。 調(diào)壓器通過各自的發(fā)電機勵磁斷路器和發(fā)電機電門同主匯流條相連接。 同時, 每臺交流發(fā)電機的輸出通過分流器和70A 的發(fā)電機斷路器提供給連接匯流條, 再由連接匯流條通過斷路器和電門提供給其他的匯流條。 每臺發(fā)電機均有各自的調(diào)壓器對其輸出電壓進行調(diào)節(jié), 由過壓保護電路、 斷路器和電門對其出現(xiàn)的過壓、 過流和勵磁短路現(xiàn)象進行保護, 當(dāng)發(fā)電機處于不正常狀態(tài)(過壓、 勵磁短路和短路等) 情況時, 發(fā)電機故障燈(ALT)將點亮。
如電路圖所示,ALT 警告系統(tǒng)經(jīng)5A 的斷路器從主匯流條獲得電源, 再分兩路并聯(lián)連接到左右發(fā)電壓控制調(diào)節(jié)器上的4 號銷釘, 當(dāng)任意電壓調(diào)節(jié)控制器中的4 號銷釘產(chǎn)生低電位信號 (地信號),ALT 警告燈電路形成通路,ALT 警告燈點亮。 因此當(dāng)發(fā)電機出現(xiàn)過壓、勵磁短路或斷路等不正?,F(xiàn)象或發(fā)電機電門斷開時,ALT 警告燈將點亮。 故ALT 警告燈點亮的原因不外乎以下幾點:
(1)發(fā)電機故障
(2)電壓調(diào)節(jié)控制器故障
(3)發(fā)電機勵磁線路故障
(4)發(fā)電機開關(guān)、繼電器故障
(5)線路故障(短路或短路)
圖1 警告系統(tǒng)線路圖
圖2 電源分配、控制和監(jiān)控線路圖
(1)2013 年4 月10 日, 某PA-44-180 型 飛 機B-3XX0 執(zhí)行本場飛行訓(xùn)練任務(wù)。 機組反映在巡航階段,駕駛艙ALT 故障燈突然點亮,且發(fā)現(xiàn)左發(fā)電機電流表指示為0,右發(fā)電機電流表指示正常.復(fù)位左發(fā)電機開關(guān)及左發(fā)電機勵磁跳開關(guān)后故障持續(xù)。
檢查發(fā)現(xiàn),左發(fā)電機勵磁線接線片斷開,重新壓接左發(fā)電機勵磁線接線片,地面試車檢查ALT 警告燈熄滅,電壓輸出正常。
(2)2014 年3 月28 日, 某PA44-180 型 飛 機B-3XX3 執(zhí)行本場飛行訓(xùn)練任務(wù), 機組反映在巡航階段,駕駛艙ALT 故障燈突然點亮, 左發(fā)電機開關(guān)自動跳開,復(fù)位左發(fā)電機開關(guān)后,故障燈熄滅。
通過故障現(xiàn)象分析及線路檢查, 左發(fā)電機調(diào)壓器故障,更換左發(fā)電機調(diào)壓器,并調(diào)節(jié)系統(tǒng)均衡,地面試車檢查工作正常。
(3)2014 年5 月7 日, 某PA-44-180 型 飛 機B-3XX0 執(zhí)行本場飛行訓(xùn)練任務(wù), 機組反映在巡航階段,駕駛艙ALT 故障燈點亮,發(fā)現(xiàn)左發(fā)電機電流表指示為0,右發(fā)電機電流表指示正常,復(fù)位左發(fā)電機開關(guān)及左發(fā)電機勵磁跳開關(guān)后故障持續(xù)。
檢查發(fā)現(xiàn),左發(fā)電機勵磁跳開關(guān)損壞,更換左發(fā)電機勵磁跳開關(guān),試車檢查工作正常。
(4)2015 年7 月23 日, 某PA-44-180 型 飛 機B-3XX1 在完成定期維護工作中試車時,機務(wù)人員試車發(fā)現(xiàn)發(fā)電機故障燈點亮,左發(fā)電機電流表指示為0,右發(fā)電機電流表指示正常。
通過故障現(xiàn)象和線路綜合分析, 判斷左發(fā)電機故障,導(dǎo)致發(fā)電機無法輸出,ALT 警告燈點亮,更換左發(fā)電機后,地面試車檢查工作正常。
根據(jù)該飛行學(xué)院所排除ALT 警告燈亮的故障事例,得出關(guān)于ALT 故障燈點亮的排除方法:分析故障現(xiàn)象,根據(jù)電路圖,從簡到難一步一步找出故障原因,從而排除故障, 使飛機電源系統(tǒng)正常工作。 通常排故步驟如下:
(1)檢查跳開關(guān)是否跳出或故障(使用萬用表測量跳開關(guān)兩端是否通路), 若跳開關(guān)跳開則閉合跳開關(guān)后試車檢查, 若跳開關(guān)依然彈出可能是線路某處或發(fā)電機本體短路, 結(jié)合電路圖使用萬用表測量發(fā)電機本體接線柱對地、導(dǎo)線對地的通斷情況;
(2)若跳開關(guān)未跳開,通電打開發(fā)電機開關(guān),監(jiān)聽發(fā)電機繼電器是否有閉合的聲音或使用萬用表測量發(fā)電機繼電器控制級兩端的電壓以判斷發(fā)電機開關(guān)是否故障和發(fā)電機開關(guān)到發(fā)電機繼電器之間的線路是否故障。
(3)若非上述原因,使用萬用表測量測量勵磁電壓的大小,判斷是否是調(diào)壓器故障或調(diào)壓器均衡抑制。
(4)若上述原因都不是則極有可能是發(fā)電機故障,更換發(fā)電機排除故障。
(1) 交流發(fā)電機故障導(dǎo)致ALT 故障燈亮的頻次較高, 因為交流發(fā)電機是時控件, 故定時更換交流發(fā)電機能夠有效地避免因交流發(fā)電機故障導(dǎo)致ALT 故障燈亮。
(2)提高定檢質(zhì)量,認(rèn)真檢查交流發(fā)電機各接線片及導(dǎo)線的狀態(tài), 視情更換; 認(rèn)真檢查調(diào)壓器狀態(tài)以及其導(dǎo)線的狀態(tài),視情更換。
(3)由于發(fā)電機開關(guān)在使用中經(jīng)常反復(fù)開關(guān),會導(dǎo)致其性能變差,故定期更換發(fā)電機開關(guān)很有必要。