PA-44-180 飛機A L T 故障燈亮的故障的深度維護

張金慶

（中國民航飛行學(xué)院廣漢分院，四川 成都 610000）

【關(guān)鍵字】ALT 故障燈；維護

隨著美國PIPER 公司PA-44-180 飛機引進并作為中教機型投入飛行教學(xué)的使用后其安全性、 操作性、維護性及適航性得到了各大飛行學(xué)院的廣泛認(rèn)可。 飛機如同人一樣隨著歲月的變遷也會“生病”，故障也就在使用中慢慢出現(xiàn)， 其中電源系統(tǒng)的故障嚴(yán)重影響飛行任務(wù)的執(zhí)行甚至影響飛行安全。而在PA-44-180 飛機電源系統(tǒng)的故障中以ALT 黃色警告燈亮的故障最為頻繁， 因此對于此類故障的解決方法的研究很有必要性。

1 系統(tǒng)組成

發(fā)電機；電壓調(diào)節(jié)控制器；發(fā)電機繼電器；發(fā)電機開關(guān)；電源分配、控制和監(jiān)控線路圖；警告系統(tǒng)電路

2 系統(tǒng)原理

發(fā)電機警告燈系統(tǒng)用于實時監(jiān)控電源系統(tǒng)的發(fā)電機的工作狀態(tài)。 當(dāng)任意一臺發(fā)電機電門斷開或是發(fā)電機出現(xiàn)過壓、 勵磁短路或斷路等不正?，F(xiàn)象時， 電壓調(diào)節(jié)控制器監(jiān)測到不正常狀態(tài)， 在斷開發(fā)電機勵磁線路的同時，接通發(fā)電機故障燈（ALT）的線路，發(fā)出故障警告。

每臺交流發(fā)電機的勵磁來自于各自的調(diào)壓器的輸出， 通過感受發(fā)電機的輸出電壓的大小來調(diào)節(jié)勵磁電流的大小以保證發(fā)電機的輸出穩(wěn)定在14V。 調(diào)壓器通過各自的發(fā)電機勵磁斷路器和發(fā)電機電門同主匯流條相連接。 同時， 每臺交流發(fā)電機的輸出通過分流器和70A 的發(fā)電機斷路器提供給連接匯流條， 再由連接匯流條通過斷路器和電門提供給其他的匯流條。 每臺發(fā)電機均有各自的調(diào)壓器對其輸出電壓進行調(diào)節(jié)， 由過壓保護電路、 斷路器和電門對其出現(xiàn)的過壓、 過流和勵磁短路現(xiàn)象進行保護， 當(dāng)發(fā)電機處于不正常狀態(tài)（過壓、 勵磁短路和短路等） 情況時， 發(fā)電機故障燈(ALT)將點亮。

3 故障分析

如電路圖所示，ALT 警告系統(tǒng)經(jīng)5A 的斷路器從主匯流條獲得電源， 再分兩路并聯(lián)連接到左右發(fā)電壓控制調(diào)節(jié)器上的4 號銷釘， 當(dāng)任意電壓調(diào)節(jié)控制器中的4 號銷釘產(chǎn)生低電位信號 （地信號），ALT 警告燈電路形成通路，ALT 警告燈點亮。 因此當(dāng)發(fā)電機出現(xiàn)過壓、勵磁短路或斷路等不正?，F(xiàn)象或發(fā)電機電門斷開時，ALT 警告燈將點亮。 故ALT 警告燈點亮的原因不外乎以下幾點：

（1）發(fā)電機故障

（2）電壓調(diào)節(jié)控制器故障

（3）發(fā)電機勵磁線路故障

（4）發(fā)電機開關(guān)、繼電器故障

（5）線路故障（短路或短路）

圖1 警告系統(tǒng)線路圖

圖2 電源分配、控制和監(jiān)控線路圖

4 案例分析及排故措施

（1）2013 年4 月10 日， 某PA-44-180 型 飛 機B-3XX0 執(zhí)行本場飛行訓(xùn)練任務(wù)。 機組反映在巡航階段，駕駛艙ALT 故障燈突然點亮，且發(fā)現(xiàn)左發(fā)電機電流表指示為0，右發(fā)電機電流表指示正常.復(fù)位左發(fā)電機開關(guān)及左發(fā)電機勵磁跳開關(guān)后故障持續(xù)。

檢查發(fā)現(xiàn)，左發(fā)電機勵磁線接線片斷開，重新壓接左發(fā)電機勵磁線接線片，地面試車檢查ALT 警告燈熄滅，電壓輸出正常。

（2）2014 年3 月28 日， 某PA44-180 型 飛 機B-3XX3 執(zhí)行本場飛行訓(xùn)練任務(wù)， 機組反映在巡航階段，駕駛艙ALT 故障燈突然點亮， 左發(fā)電機開關(guān)自動跳開，復(fù)位左發(fā)電機開關(guān)后，故障燈熄滅。

通過故障現(xiàn)象分析及線路檢查， 左發(fā)電機調(diào)壓器故障，更換左發(fā)電機調(diào)壓器，并調(diào)節(jié)系統(tǒng)均衡，地面試車檢查工作正常。

（3）2014 年5 月7 日， 某PA-44-180 型 飛 機B-3XX0 執(zhí)行本場飛行訓(xùn)練任務(wù)， 機組反映在巡航階段，駕駛艙ALT 故障燈點亮，發(fā)現(xiàn)左發(fā)電機電流表指示為0，右發(fā)電機電流表指示正常，復(fù)位左發(fā)電機開關(guān)及左發(fā)電機勵磁跳開關(guān)后故障持續(xù)。

檢查發(fā)現(xiàn)，左發(fā)電機勵磁跳開關(guān)損壞，更換左發(fā)電機勵磁跳開關(guān)，試車檢查工作正常。

（4）2015 年7 月23 日， 某PA-44-180 型 飛 機B-3XX1 在完成定期維護工作中試車時，機務(wù)人員試車發(fā)現(xiàn)發(fā)電機故障燈點亮，左發(fā)電機電流表指示為0，右發(fā)電機電流表指示正常。

通過故障現(xiàn)象和線路綜合分析， 判斷左發(fā)電機故障，導(dǎo)致發(fā)電機無法輸出，ALT 警告燈點亮，更換左發(fā)電機后，地面試車檢查工作正常。

5 排故方法總結(jié)

根據(jù)該飛行學(xué)院所排除ALT 警告燈亮的故障事例，得出關(guān)于ALT 故障燈點亮的排除方法：分析故障現(xiàn)象，根據(jù)電路圖，從簡到難一步一步找出故障原因，從而排除故障， 使飛機電源系統(tǒng)正常工作。 通常排故步驟如下：

（1）檢查跳開關(guān)是否跳出或故障（使用萬用表測量跳開關(guān)兩端是否通路）， 若跳開關(guān)跳開則閉合跳開關(guān)后試車檢查， 若跳開關(guān)依然彈出可能是線路某處或發(fā)電機本體短路， 結(jié)合電路圖使用萬用表測量發(fā)電機本體接線柱對地、導(dǎo)線對地的通斷情況；

（2）若跳開關(guān)未跳開，通電打開發(fā)電機開關(guān)，監(jiān)聽發(fā)電機繼電器是否有閉合的聲音或使用萬用表測量發(fā)電機繼電器控制級兩端的電壓以判斷發(fā)電機開關(guān)是否故障和發(fā)電機開關(guān)到發(fā)電機繼電器之間的線路是否故障。

（3）若非上述原因，使用萬用表測量測量勵磁電壓的大小，判斷是否是調(diào)壓器故障或調(diào)壓器均衡抑制。

（4）若上述原因都不是則極有可能是發(fā)電機故障，更換發(fā)電機排除故障。

6 預(yù)防性措施或維護建議

（1） 交流發(fā)電機故障導(dǎo)致ALT 故障燈亮的頻次較高， 因為交流發(fā)電機是時控件， 故定時更換交流發(fā)電機能夠有效地避免因交流發(fā)電機故障導(dǎo)致ALT 故障燈亮。

（2）提高定檢質(zhì)量，認(rèn)真檢查交流發(fā)電機各接線片及導(dǎo)線的狀態(tài)， 視情更換； 認(rèn)真檢查調(diào)壓器狀態(tài)以及其導(dǎo)線的狀態(tài)，視情更換。

（3）由于發(fā)電機開關(guān)在使用中經(jīng)常反復(fù)開關(guān)，會導(dǎo)致其性能變差，故定期更換發(fā)電機開關(guān)很有必要。