裝甲車輛信息系統(tǒng)功能與作業(yè)特點分析

左茂紅

摘 要：裝甲車輛信息系統(tǒng)功能分析對于最大化其戰(zhàn)斗力具有重要作用。裝甲車輛的人機適應性是發(fā)揮裝甲車輛性能的關(guān)鍵因素之一。在信息系統(tǒng)功能構(gòu)成分析基礎(chǔ)上，對裝甲車輛成員信息作業(yè)特點進行了分析，并對典型信息作業(yè)方式進行了研究。

關(guān)鍵詞：信息系統(tǒng)；信息作業(yè)；人機適應性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.205

基于人的能力對裝甲車輛信息系統(tǒng)進行試驗與評估研究，是在一定條件下，通過對乘員典型作業(yè)績效的試驗與分析，對系統(tǒng)信息界面及系統(tǒng)人機適應性進行評估[1]。由于人在操作信息設(shè)備時，不同作業(yè)對人和系統(tǒng)的要求存在差異，進而人的能力表現(xiàn)也存在差異，尤其是敏感性較強的作業(yè)。因此，需要對裝甲車輛系統(tǒng)的構(gòu)成、功能、作業(yè)要求和特點進行分析，以更深入的了解產(chǎn)生差異的原因，及應采取的相應措施。

1 信息系統(tǒng)功能構(gòu)成分析

1.1 系統(tǒng)功能

裝甲裝備信息系統(tǒng)以數(shù)字技術(shù)和計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，通過無線傳輸將各類戰(zhàn)場信息用顯示終端呈現(xiàn)在乘員面前，具有戰(zhàn)場信息收發(fā)、顯示、處理和決策功能，為指揮人員及時把握戰(zhàn)場態(tài)勢、制定決策和實現(xiàn)決策提供自動化的作業(yè)平臺。它的主要功能有：

（1）作戰(zhàn)文電收發(fā)：能夠快速生成作戰(zhàn)文電、傳輸簡短的指揮文電、接收指揮所下發(fā)的軍用文書、指揮文電。

（2）敵方目標錄入：對于在戰(zhàn)場上發(fā)現(xiàn)的敵軍目標，包括各種車輛、指揮所、雷達等，可以在電子地圖上進行標注，并將其傳送給指揮所，以便指揮機關(guān)掌握戰(zhàn)場態(tài)勢。

（3）戰(zhàn)果匯報：能夠生成后勤、裝備、人員、本車攜帶武器、彈藥和油料當前數(shù)量等情況統(tǒng)計上報，還能將擊斃、擊傷、俘虜人數(shù)和擊毀、繳獲的武器等戰(zhàn)果匯報至指揮車，供分析、評估。

（4）戰(zhàn)術(shù)計算：對裝甲部隊作戰(zhàn)行動、保障支援等所需的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)進行輔助計算。

（5）定位導航：通過定位導航設(shè)備，使得各級指揮員能實時掌握自己和所屬作戰(zhàn)車輛的準確位置，并且具有自身定位和位置報告能力，并能接收上級的導航信息并進行偏航告警。

1.2 信息作業(yè)的分類

實際使用中，上述系統(tǒng)功能的實現(xiàn)，對乘員的信息作業(yè)能力要求各不相同[2]。從人的作業(yè)工效研究出發(fā)，本文提出人的信息作業(yè)，可以從作業(yè)的實時性與非實時性操作；使用頻率高低；區(qū)分人的作業(yè)能力的敏感性等不同角度，分成不同性質(zhì)或者不同類型的作業(yè)。主要有：

（1）基于作業(yè)的實時性與非實時性操作要求區(qū)分。所謂實時性與非實時性操作，主要指操作或作業(yè)是戰(zhàn)前準備和戰(zhàn)后整理時完成，還是在戰(zhàn)時完成[3]。一般戰(zhàn)前準備或戰(zhàn)后作業(yè)，作業(yè)時間相對充裕，作業(yè)壓力小，相應的作業(yè)負荷變化不顯著，評估的參考意義不大；而戰(zhàn)時由于戰(zhàn)場信息瞬息萬變，要求信息處理快而準，作業(yè)具有很強的時間要求，實時性強。而這類信息作業(yè)，往往有很強的交互性，如：作戰(zhàn)文電收發(fā)。

（2）基于使用頻率高低區(qū)分。所謂使用頻率，主要以戰(zhàn)時功能使用的多少進行區(qū)分。在前述中的作戰(zhàn)文電收發(fā)、敵方目標錄入、戰(zhàn)果匯報、戰(zhàn)術(shù)計算和定位導航等五項主要功能中，很顯然作戰(zhàn)文電收發(fā)和敵方目標錄入應屬于常用的功能；而戰(zhàn)果匯報、戰(zhàn)術(shù)計算和定位導航則相對使用頻率較低。

（3）人的作業(yè)能力的敏感性區(qū)分。所謂人的作業(yè)能力的敏感性，主要是指實際作業(yè)中能有效區(qū)分人的作業(yè)能力高低的作業(yè)[4]。敏感性低的作業(yè)，具有操作簡單，沒有或時間壓力很小的特點。相反，人的作業(yè)能力敏感性較高的作業(yè)，具有操作復雜，時間壓力大等特點。如：作戰(zhàn)文電收發(fā)、敵方目標錄入等。

一般意義上說，完成任何作業(yè)，在一定的時間壓力下，人的能力都會有所不同。操作復雜的作業(yè)，如果時間壓力小，敏感性也會較低，或不顯著，時間壓力對人的作業(yè)績效評估有重要影響。但是，有些作業(yè)，如：車輛基本參數(shù)的錄入等，人為增加時間壓力是沒有意義的，只要按要求，準確完成錄入既可。因此，時間壓力因素，應以實際使用需求或要求為準。

2 乘員信息作業(yè)特點分析

通過對信息操作系統(tǒng)構(gòu)成、功能的分析，結(jié)合人的信息處理特性分析，可看出裝甲裝備乘員的信息作業(yè)，有以下幾個特點：

（1）裝甲裝備的信息作業(yè)是認知性很強的監(jiān)控作業(yè)。一方面，裝備信息系統(tǒng)功能多，操作復雜，對人的認知能力提出了很高的要求。系統(tǒng)所涉及的作戰(zhàn)文電收發(fā)、敵方目標錄入、戰(zhàn)果匯報、戰(zhàn)術(shù)計算和定位導航等每項作業(yè)功能，都包含了若干子功能和各種形式的信息錄入、發(fā)送、選擇、查詢等基本操作，從已有系統(tǒng)信息終端界面的功能菜單，不難看出信息終端的各類基本操作有近50～60種。

對于認知性監(jiān)控作業(yè)，要想熟練、可靠的進行作業(yè)，提高其作業(yè)的績效水平，熟知系統(tǒng)功能構(gòu)成，熟悉其具體操作，是提高乘員信息加工處理能力，即認知水平的基礎(chǔ)，而這需要通過一定的科學訓練來實現(xiàn)。也就是說，基于人的能力對信息系統(tǒng)進行試驗與評估研究，參試人員必須具備兩個條件，一是要熟悉系統(tǒng)功能，熟練掌握其具體操作；二是要精神飽滿，人必須保持良好的狀態(tài)，以保持高的注意力集中力，減少人為因素的影響。

（2）裝甲裝備信息作業(yè)，其任務功能和信息反應形式上具有多維度。裝甲裝備信息系統(tǒng)功能的構(gòu)成表明，乘員在信息化作業(yè)時，需要完成多種任務功能的信息作業(yè)，構(gòu)成了使用上的不同維度，這增加了作業(yè)績效的評估難度。從試驗心理學角度看，在完成每種任務功能時，其信息作業(yè)過程的不同階段，涉及的反應形式也不相同，歸納起來主要有簡單反應時、選擇反應時和理解反應時等基本形式[5]。每種信息作業(yè)雖然都可拆分成若干基本反應形式，但它們的構(gòu)成方式上存在一定詫異，由此構(gòu)成了復合型的復雜作業(yè)反應時。在對人的信息能力進行試驗與評估時，需要對人的不同反應時進行測量，以此作為心理學評估依據(jù)。

（3）信息作業(yè)具有隨機性。戰(zhàn)場的信息隨機萬變，各類信息作業(yè)的發(fā)生時間，先后次序，多是隨機的，其發(fā)生概率以及發(fā)生概率的高低，也是隨時變化的[6]。它對人的信息處理能力的影響，主要是時間壓力的影響。在試驗研究中，必須充分考慮其影響，使其處于一個合理的水平，并保證所有試驗，事件發(fā)生概率均處于相同的水平。

3 典型信息作業(yè)反應方式分析

從操作層面看，裝甲裝備信息系統(tǒng)界面主要功能構(gòu)成和流程基本相同。鑒于作戰(zhàn)文電收發(fā)和敵方目標錄入等，屬于常用功能，其構(gòu)成和操作具有典型性，故選取作戰(zhàn)文電擬制、作戰(zhàn)文電接收以及敵方目標錄入等作為典型信息作業(yè)進行分析。

3.1 作戰(zhàn)文電擬制

該功能，主要操作流程為，按下指控菜單鍵“F2”進入文電菜單，在此菜單下可進行文電擬制、轉(zhuǎn)發(fā)、查詢等操作。在文電菜單上選擇或在觸摸屏上點擊“擬制”功能按鈕，彈出文電類型選擇框，可以選擇命令、請求、報告等文電類型，然后在系統(tǒng)提供的一系列制式的文電中選擇某條符合戰(zhàn)場情況的文電進行發(fā)送[7]。

3.2 作戰(zhàn)文電接收

當接收到文電后，系統(tǒng)在顯示屏右下角區(qū)域自動顯示文電接收提示。對于上級發(fā)來的作戰(zhàn)指令，需要盡快領(lǐng)會、回復并執(zhí)行，領(lǐng)會的時間決定了執(zhí)行的時間，而執(zhí)行的時間決定著戰(zhàn)機的把握，此項操作的時間越短越好。

3.3 敵方目標錄入

點擊“錄入”按鈕，把光標移至所要標注的方位，在界面上選擇“敵目標錄入”按鈕，然后點擊觸摸屏或使用按鍵完成目標的位置信息、性質(zhì)和速度等信息的錄入，錄入完成后點擊確定并發(fā)送。對于新發(fā)現(xiàn)的敵軍目標需要及時向上匯報，以便指揮所及時更新戰(zhàn)場敵我態(tài)勢圖，更合理、更準確地進行指揮，此項操作的時間越短越好。

現(xiàn)以乘員發(fā)現(xiàn)敵目標為作戰(zhàn)任務背景，對操作過程進行分析：首先對敵軍目標進行錄入操作，向上級匯報情況；然后擬制文電，請求上級下達作戰(zhàn)指示；接收到上級指令后執(zhí)行作戰(zhàn)命令[8]。

在操作過程中，乘員首先要接收外界信息刺激，然后對刺激進行識別，進而確定要執(zhí)行何種操作，然后在軟件界面上按操作步驟依次點擊相應的按鍵完成操作。實際上，從應用心理學角度，乘員的信息作業(yè)過程可按外界刺激的不同，分解成由多種不同反應方式的集合。從上述所分析的三種典型作業(yè)看，其信息處理過程均涉及到了簡單反應、選擇反應、理解反應這三個信息處理的常見類型，可將其看成是由這三種不同的作業(yè)。簡單反應是指刺激信息只有一個，并且要求在刺激信息出現(xiàn)時做出特定反應。在簡單反應情境下，刺激信息和反應都只有一個，多次刺激時，每次做出的反應都是相同的，對于刺激信息的內(nèi)容和反應方式人們都是預先知道的。簡單反應的特點是刺激信息單一而且反應單一，不用花費時間去識別、判斷，容易做出反應。選擇反應有多種不同的刺激信息，而且反應與刺激信息是一一對應的，也就是說有幾種刺激信息就有多少種反應方式，呈現(xiàn)不同的刺激信息時要求做出相應的反應。選擇反應需要分析、思考和選擇，容易出現(xiàn)錯誤，反應時間比簡單反應時間長。

敵目標是一個刺激信息，當乘員感知到這一刺激信息后，須將敵軍車輛信息報告給上級，從“發(fā)現(xiàn)敵目標”到“點擊錄入按鈕”這一過程屬于簡單反應。錄入敵方車輛信息時，目標的位置、性質(zhì)以及速度有多種選擇，以目標性質(zhì)為例：目標可能是步兵戰(zhàn)車，可能是偵察車，也有可能是導彈發(fā)射車等，這需要乘員在操作之前對敵方目標屬性進行辨別，而后做出選擇，這一過程屬于選擇反應。完成敵方目標錄入操作后，乘員根據(jù)情況擬制文電向上級尋求作戰(zhàn)指示，擬制文電時，需要對文電的類型和內(nèi)容做出選擇，這一操作也屬于選擇反應。收到上級傳來的作戰(zhàn)指令后，要迅速閱讀并領(lǐng)會，該過程屬于理解反應時。

4 結(jié)論

在信息系統(tǒng)功能及構(gòu)成分析基礎(chǔ)上，對信息作業(yè)進行了分類，而后結(jié)合裝甲車輛特點，對其乘員的信息作業(yè)特點進行了分析，指出裝甲裝備的信息作業(yè)具有認知性強、維度高、隨機性強等特點。而后選取作戰(zhàn)文電收發(fā)等典型信息作業(yè)反應方式進行了詳細分析。

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