探析提高公路大中修養(yǎng)護質量的措施

張廣娟

摘 要：隨著科技和經(jīng)濟的持續(xù)進步，公路工程已經(jīng)逐漸變成目前我們國家十分重視的對象之一。對于交通公路采取大中修養(yǎng)護的方式，能夠確保其路況長期保持在較高的水平層，以此有效增加公路的使用壽命，為經(jīng)濟建設發(fā)展奠定良好的基礎。本篇文章將闡述當前公路大中養(yǎng)護工作中存在的主要不足，并對于具體養(yǎng)護的方法提出一些合理的見解。

關鍵詞：大中修養(yǎng)護；公路質量；養(yǎng)護機制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.068

從現(xiàn)階段發(fā)展而言，如果公路本身長時間未能進行保養(yǎng)，其路況便會快速下降，從而使得整個道路很難保持通暢。所以，相關施工人員應當提高對于公路養(yǎng)護工作的重視程度，并采取一些有效措施對當前工作中存在的不足進行處理。

1 當前公路大中修養(yǎng)護存在的主要癥狀

當前公路大中修養(yǎng)護存在的主要癥狀包括養(yǎng)護定額不夠清晰、市場化不夠完全和養(yǎng)護意識過低等幾個方面。

（1）養(yǎng)護定額不夠清晰。當前我們國家并沒有針對公路大中修制定相關法律政策，因此其工程開展并不受法律約束。因此，不同的省份所制定的養(yǎng)護費額度有著非常大的差異，而且由于衡量指標不確定，因此具有很高的隨意度。最為重要的則是，在針對質量問題進行考核的時候，也并沒有制定相關通用考核指標[1]。

（2）市場化不夠完全?，F(xiàn)階段我國針對大中修業(yè)務并未制定專業(yè)性系統(tǒng)，因此其工作沒有任何公開性和透明度。一些大型養(yǎng)護機構由于屬于事業(yè)性編制，因此擴大的難度較高，從而造成市場監(jiān)管的整體水平偏低。不僅如此，采取的養(yǎng)護方式同樣十分落后，與當前市場經(jīng)濟完全脫節(jié)。

（3）養(yǎng)護意識過低。目前而言，我們國家在進行公路建設的時候，其重心全部放在了建設層面，而對于養(yǎng)護工作缺乏足夠的重視，甚至對于未來可能出現(xiàn)的問題都并沒有進行預測。也正是由于這方面原因，導致其養(yǎng)護管理工作很難開展，一旦有任何問題發(fā)生，其處理難度都很大[2]。

（4）養(yǎng)護機制十分陳舊。對于我們國家而言，基本上所有養(yǎng)護機構的性質都完全一樣，都屬于事業(yè)單位的一部分，這便與公路養(yǎng)護工作的商業(yè)化發(fā)展出現(xiàn)了一定程度的偏差。因此，其養(yǎng)護模式已經(jīng)顯得非常陳舊，無法滿足社會發(fā)展的基本需要。

2 改善公路大中養(yǎng)護的具體方法

改善公路大中養(yǎng)護的具體方法可以圍繞做好定額管理工作、推進市場化建設和提升養(yǎng)護的整體質量等方面展開。

（1）做好定額管理工作。為了能夠讓養(yǎng)護資金將其本身的價值充分發(fā)揮出來，依靠定額和招標兩種形式，以此對原有施工企業(yè)內部的管理制度進行完善。首先，政府部門對于工程管理的時候，需要采取定額管理的方式。結合我國現(xiàn)階段國情以及公路本身的情況，以此對相關規(guī)章制度以及定額方式展開預估。同時，利用咨詢檢測的制度，結合工程現(xiàn)階段的狀況，提升工程開展的效率。其次，依靠招標的形式進行工程管理。根據(jù)額度要求，參考現(xiàn)行規(guī)章制度進行招標方面的工作，并將質檢咨詢應用其中。再者，對當前的養(yǎng)護金予以充分利用。由于普遍公路工程的資金十分緊缺，因此使得養(yǎng)路費也出現(xiàn)了嚴重不足的情況。為此，工程人員必須提高資金的管理能力，并采用包干使用的形式，從而解決分配不均的問題。

（2）推進市場化建設。首先，公路管理部門應當對于各個崗位進行合理設置，并對于工作人員的數(shù)量予以限定，同時將下屬的養(yǎng)護機構單獨劃分出來，從而將所有資源重新整理和配置，以此為基礎創(chuàng)建公路養(yǎng)護企業(yè)。此類企業(yè)需要通過自主運營的模式進行發(fā)展，并與員工們簽訂相應的合同。其次，所有公路項目都需要以公開招標的形式進行，從中選取一些綜合實力強且資質優(yōu)秀的單位進行項目承接。依靠養(yǎng)護工程費用對原來的包干費用進行確定，并根據(jù)養(yǎng)護定額的要求，促使資金的使用率得到提高。再者，在進行高科技檢測方式推廣的時候，需要充分利用一些全新的檢測設備，以此提升監(jiān)管質量，并做到實時跟蹤檢測，以此對具體養(yǎng)護的狀態(tài)予以把握。同時還要通過科學的方法對公路性能的改變展開研究，為后期的管理提供技術層面的支持。

（3）提升養(yǎng)護的整體質量。提升養(yǎng)護的整體質量主要包含采取科學方式和完善檢測機制兩個方面。

1）采取科學方式。選擇當前時代最新的設備對公路的質量展開檢測，以此獲得最為精確的數(shù)據(jù)資料，通過使用現(xiàn)代化管理體系，并結合相關養(yǎng)護決策，以此確保經(jīng)濟效益最大化。首先，當有問題發(fā)生的時候，需要提前展開決策工作，并做好相應的養(yǎng)護，以防由于手續(xù)過于復雜而錯過了最佳養(yǎng)護時機。其次，在針對養(yǎng)護投資方面進行決策的時候，必須確保其科學性以及合理性，從而能夠達到預期目的，減少養(yǎng)護費用的投入。再者，將當前最新的公路管理機制引入進來，設計全新的養(yǎng)護方案，加強資金的配置，以此實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化[3]。

2）完善檢測機制。合理制定測評機制，以此提升養(yǎng)護工作的質量，確保其合乎規(guī)范。同時，還要收集大量路況數(shù)據(jù)，以此為決策工作提供相應的數(shù)據(jù)支持，確保其提出的決策足夠合理。當公路實際運行的時候，需要對其展開全方位檢查，以防有任何質量缺陷存在，以此將安全事故發(fā)生的概率降至最低。

（4）創(chuàng)建公路養(yǎng)護機制。通常而言，公路在經(jīng)過養(yǎng)護之后，其使用壽命能夠達到4到6年，工作人員應當以此為基礎建立壽命底限。其次，還需要進一步提高改造標準，加強監(jiān)管力度，以此對大中修的工作負擔予以緩解。再者，提升現(xiàn)階段管理能力，以此對合同內容進行優(yōu)化，以此對承包期限、資金投入、建設形式以及責任期限等方面予以明確。

3 結束語

綜上所述，公路屬于我們國家的命脈，其大中修養(yǎng)護的水準直接決定了工程建設的質量。為此，相關工作人員應當結合當前存在的問題，采取一些有效措施進行處理，以此減少安全事故產(chǎn)生的幾率。

參考文獻：

[1]李洪珍.干線公路養(yǎng)護大中修工程的質量與安全管理[J].工程技術：文摘版，2016（08）：00222.

[2]賀月軍.干線公路養(yǎng)護大中修工程的質量與安全管理[J].工程技術：文摘版：00284.

[3]溫燕波.干線公路養(yǎng)護大中修工程的質量與安全管理分析[J].交通世界，2016（33）：90-91.