汽車職業(yè)教育校企合作模式探討

陳玲

（重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院 400000)

0 前言

隨著人們生活水平的不斷增長，汽車行業(yè)也因之飛速發(fā)展起來，隨之而來的是對(duì)汽修人才的大量需求，汽車行業(yè)有關(guān)技術(shù)人員大量缺乏。從根本上來講，還是因?yàn)槁殬I(yè)的培養(yǎng)教育與企業(yè)的用人要求存在著差異。導(dǎo)致了目前汽車專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生就業(yè)困難，企業(yè)難以招到達(dá)到要求的專業(yè)技術(shù)人員。所以本文就汽車職業(yè)教育校企合作模式進(jìn)行探討，以解決目前我國在汽車教育中存在的問題[1]。

1 我國汽車職業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國的汽車行業(yè)已形成了多個(gè)生產(chǎn)基地，還有許多國外的汽車企業(yè)進(jìn)入我國的汽車市場，為我國的汽車市場發(fā)展帶來了動(dòng)力。如今世界能源危機(jī)以及環(huán)保問題日益嚴(yán)重，我國從中看到了汽車發(fā)展的新機(jī)遇，國內(nèi)各個(gè)科研院所及高等院校等都紛紛投入到新能源汽車技術(shù)的發(fā)展研究中，對(duì)于高等汽修人才的需求急劇增大。從另一個(gè)角度來說，汽車專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)時(shí)，其工資待遇很低，未來發(fā)展的方向并不明朗，從而造就了現(xiàn)如今汽車行業(yè)人才招聘困難的現(xiàn)象。當(dāng)然，這其中也有專應(yīng)屆畢業(yè)生能力不足，工作適應(yīng)能力差等原因。不過這一系列問題，主要還是由于學(xué)校汽車教育存在問題，不能夠培養(yǎng)出目前社會(huì)所需要的專業(yè)人才[2]。

2 國外校企合作下的汽車職業(yè)教育

對(duì)于汽車專業(yè)而言，學(xué)生是否能夠?qū)W(xué)習(xí)中的理論與在真正的實(shí)踐順利聯(lián)系起來，這才是學(xué)生是否能夠在進(jìn)入企業(yè)后直接與企業(yè)接軌最重要的一點(diǎn)。所以校企合作是將課堂知識(shí)與實(shí)際操作進(jìn)行結(jié)合，專業(yè)的知識(shí)不僅僅通過課堂的講授獲得，同樣也要能夠在實(shí)際動(dòng)手操作中進(jìn)行驗(yàn)證，從而使學(xué)生能夠在畢業(yè)后直接進(jìn)入狀態(tài)，適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)的需求。相對(duì)于國外，我國職業(yè)教育的發(fā)展特別緩慢，下面列舉一些國外優(yōu)秀教學(xué)案例希望從中得到借鑒。

（1）德國實(shí)施“雙元制”。在國外典型案例中，德國的雙元制可以說是其中典范，它是德國的育人部門及用人單位有機(jī)聯(lián)合下的產(chǎn)物，由學(xué)校和企業(yè)一起對(duì)學(xué)生在理論知識(shí)以及技術(shù)技能方面有計(jì)劃地進(jìn)行培養(yǎng)。學(xué)校負(fù)責(zé)學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，在企業(yè)中對(duì)專業(yè)的技能進(jìn)行訓(xùn)練，將在學(xué)校中所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和實(shí)際實(shí)踐操作進(jìn)行結(jié)合。德國的雙元制不僅僅體現(xiàn)在這一方面，在學(xué)生學(xué)習(xí)所用的教材、教學(xué)的內(nèi)容對(duì)學(xué)生傳授知識(shí)的教師類型以及檢測學(xué)生學(xué)習(xí)效率的考試形式等方面也都有著雙元制的體現(xiàn)。德國的雙元式在培訓(xùn)的過程中是一分為二的，學(xué)習(xí)和實(shí)際操作分別進(jìn)行，但在最終的培養(yǎng)目標(biāo)上，二者又合二為一，從而為德國培養(yǎng)了一大批應(yīng)用型的汽車技術(shù)人才。

（2）加拿大“CBE”機(jī)制。CBE是“以能力為基礎(chǔ)的教育”的簡稱，加拿大的教育機(jī)制正是采用了這種將職業(yè)教育作為重點(diǎn)，以能力和理論的教育為輔助的教育機(jī)制。對(duì)于CBE來說，核心教學(xué)模式體系的最終確定是由加拿大組織的顧問委員會(huì)根據(jù)職業(yè)能力進(jìn)行制定的。并且在整個(gè)顧問委員會(huì)中，成員都是由汽車行業(yè)里的雇主，依據(jù)企業(yè)崗位實(shí)際工作中所需技能以及知識(shí)制定在教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)教授給學(xué)生的一些知識(shí)與能力并且提供課程實(shí)施中所需要的實(shí)習(xí)場地及設(shè)備等。

培養(yǎng)汽車專業(yè)職業(yè)技術(shù)能力以及對(duì)各種市場需求的適應(yīng)能力，為不同階段有著不同的概念和發(fā)展目標(biāo)。企業(yè)和學(xué)校有明確的不同，一個(gè)是制造，一個(gè)是教育。對(duì)于汽車職業(yè)教育而言，它不僅僅是教育部門的事情，還和企業(yè)有著不可分割的關(guān)系。學(xué)校開發(fā)的汽車職業(yè)課程與企業(yè)息息相關(guān)時(shí)，那么各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都將會(huì)對(duì)新課程的開發(fā)、教學(xué)計(jì)劃等有著濃厚的興趣，也就會(huì)非常樂意為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，以增加他們的工作經(jīng)驗(yàn)。

3 汽車職業(yè)教育發(fā)展存在的問題

一般來講，與企業(yè)相關(guān)的是環(huán)境保護(hù)，在汽車職業(yè)教育的相關(guān)經(jīng)濟(jì)過程中，要明確汽車職業(yè)教育主要是以盈利為主，并且堅(jiān)持公益性的經(jīng)營組織，學(xué)校必須要求汽車職業(yè)教育進(jìn)行單獨(dú)記賬，而且及時(shí)將相關(guān)的教育數(shù)據(jù)上報(bào)給學(xué)校財(cái)務(wù)處，將汽車職業(yè)教育的虧損控制在40%之內(nèi)，改善汽車職業(yè)教育，避免發(fā)生相應(yīng)的資金問題，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施建立健全合理的制度，對(duì)庫存信息進(jìn)行及時(shí)的統(tǒng)計(jì)。對(duì)汽車職業(yè)教育所需材料的輸入狀況做好及時(shí)的記錄，還有一系列的水電費(fèi)、人工費(fèi)等都應(yīng)該及時(shí)地記錄在冊，以免發(fā)生遺漏，避免造成不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。

4 汽車職業(yè)教育發(fā)展問題的解決方法

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國對(duì)人才的專業(yè)技能要求也不斷提高。對(duì)高職與中職的專業(yè)知識(shí)與素質(zhì)提出了更高的要求。有許多中職的畢業(yè)生無法滿足社會(huì)的發(fā)展，在社會(huì)中很難立足。中職畢業(yè)生與高職畢業(yè)生必須不斷地根據(jù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高自己的專業(yè)知識(shí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)來豐富自己的知識(shí)，提高自己的素質(zhì)水平。

加大中高職課程體系銜接的建設(shè)，有利于中職畢業(yè)生更快地適應(yīng)高職教育的教學(xué)模式，能夠更容易接受教學(xué)內(nèi)容。比如在我校中，因?yàn)槲倚槠髽I(yè)辦學(xué)，學(xué)校和企業(yè)聯(lián)系比較緊密，所以我們在制定人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就考慮了企業(yè)的用人要求，而且定期都會(huì)邀請(qǐng)企業(yè)來校座談，商討修訂人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)。寒暑假期間，在學(xué)生自愿的前提下，也會(huì)組織學(xué)生去企業(yè)帶薪實(shí)習(xí)，如長安汽車等。寒暑假期間恰逢春運(yùn)和暑運(yùn)，尤其是春節(jié)期間，各企業(yè)還面臨大量人才流動(dòng)，這段時(shí)間企業(yè)用工需求量大，學(xué)生正好利用這段時(shí)間到企業(yè)實(shí)習(xí)，主要承擔(dān)見習(xí)操作工、見習(xí)維修工等工作。既解決企業(yè)季節(jié)性的用人問題，也讓我們學(xué)生將課堂所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，將理論運(yùn)用于實(shí)際。有了企業(yè)的實(shí)習(xí)基礎(chǔ)，下學(xué)期回到課堂時(shí)，能更有針對(duì)性地學(xué)習(xí)理論知識(shí)，從而形成良性循環(huán)。

5 深化汽車職業(yè)教育校企合作的思考

就整個(gè)校企合作模式而言，學(xué)校不能夠單獨(dú)地成為主導(dǎo)，校企合作應(yīng)該是對(duì)等的合作關(guān)系，所以要對(duì)現(xiàn)有的主導(dǎo)地位模式進(jìn)行更改，從而達(dá)到長久合作并且互利共贏的局面[3]。校企合作的管理決策制度來說，應(yīng)該建立一個(gè)由學(xué)校和企業(yè)共同進(jìn)行決策的機(jī)制，對(duì)于合作雙方而言，其發(fā)展、規(guī)劃、決策要相互統(tǒng)一。

在師資力量上，企業(yè)也要為學(xué)校提供能夠有效幫助學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作的人員，擔(dān)任學(xué)校的實(shí)驗(yàn)教師。并且在學(xué)校的評(píng)估體系中，重新建立一個(gè)以企業(yè)作為中心的決策體系。對(duì)于學(xué)校來說，不能夠單純地去追求教育評(píng)估而盲目聘請(qǐng)一些高學(xué)歷、但不能夠和企業(yè)的教學(xué)要求相符合的人員。在課程的安排方面，學(xué)校也應(yīng)當(dāng)與企業(yè)進(jìn)行交流，共同制定學(xué)生學(xué)習(xí)的課程，和企業(yè)進(jìn)行合作的院校必須要開設(shè)與企業(yè)要求相符合的課程，不能夠簡單地追逐利益而棄企業(yè)不顧。

合作方之間平等互助，堅(jiān)持合作關(guān)系，最終一定能夠互利共贏。就整個(gè)校企合作的教育模式而言，我國職業(yè)教育的起步發(fā)展都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國外?，F(xiàn)如今，職業(yè)型教育越來越被社會(huì)接受，其培養(yǎng)出來的應(yīng)用型人才就是為了適應(yīng)某個(gè)崗位而專門進(jìn)行的人才培養(yǎng)，完全是適應(yīng)這一崗位的專業(yè)技術(shù)型人才。所以，職業(yè)教育的重點(diǎn)也要由以前的理論第一轉(zhuǎn)為實(shí)踐第一，建立起完全適用的校企合作教學(xué)模式，甚至可以改變學(xué)生在校培養(yǎng)的時(shí)間，重新設(shè)立一個(gè)符合企業(yè)培養(yǎng)需求的培養(yǎng)時(shí)間。

6 結(jié)束語

就合作的事實(shí)而言，它能夠?yàn)槲覈囆袠I(yè)的發(fā)展提供更多的應(yīng)用型人才。從而推動(dòng)我國汽車行業(yè)的發(fā)展，但是校企合作的全面實(shí)施，需要國家政策的幫助和支持，并且學(xué)校和企業(yè)之間也需要最緊密的、相互信任的合作[4]。在國家的一些政策扶持以及社會(huì)不斷發(fā)展帶來的新觀念指引下，校企合作的模式，將推動(dòng)中國汽車職業(yè)教育的不斷發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)我國汽車行業(yè)的發(fā)展。