高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用研究

蔡福坤

（廣西交通投資集團(tuán)梧州高速公路運(yùn)營有限公司 廣西梧州 543000）

高速公路路面經(jīng)長時(shí)間使用難免會產(chǎn)生一些損壞與病害，若未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，這些損壞與病害將不斷擴(kuò)大、發(fā)展，造成更嚴(yán)重的破壞。因此，必須重視并加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，探討有效的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。

1 工程概況

某高速公路經(jīng)長時(shí)間運(yùn)營、使用，已出現(xiàn)很多病害及破損，考慮到該高速公路對加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用，故決定對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工?，F(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對其路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)具體應(yīng)用進(jìn)行深入分析。

2 路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

2.1 一般要求

（1）及時(shí)且經(jīng)常性的對路面實(shí)施保養(yǎng)與維修，避免路面發(fā)生病害，或延緩病害的發(fā)展。

（2）通過有效的保養(yǎng)與維修，使路面始終具有良好抗滑力與平整度，保證路面安全性與行駛舒適性。

（3）通過維修與改善，提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使路面具有良好耐久性。

（4）避免由于路面損壞及養(yǎng)護(hù)作業(yè)對沿線內(nèi)的環(huán)境造成污染。

（5）定期對路面上的雜物與積雪等進(jìn)行清掃，使路面始終保持潔凈。

（6）在路面養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)注重排水，及時(shí)對坑槽與裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，避免地表水進(jìn)入到基層中；同時(shí)還應(yīng)做好排水設(shè)施保護(hù)，設(shè)置適宜的排水橫坡[1]。

2.2 初期保養(yǎng)

（1）面層施工中必須完全壓實(shí)，在混合料層自然冷卻，即表層溫度不超過50℃時(shí)正式開放交通。

（2）橫向或縱向接縫為該路面結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)，需要提高養(yǎng)護(hù)力度，鏟除凸起、補(bǔ)充凹陷，修補(bǔ)所有縫隙與空隙，使路面保持平整和密實(shí)。

（3）對于處治路面，其初期養(yǎng)護(hù)和普通路面具有基本一致的要求，但由于處治路面厚度較小，所以必須進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。

2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修

路面材料對氣溫十分敏感，需要以所在地區(qū)氣候條件及溫度等為依據(jù)，遵循預(yù)防為主和防治結(jié)合基本原則，參考相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對病害的產(chǎn)生根源，制定有針對性的處理措施，提高養(yǎng)護(hù)與維修水平。在不同季節(jié)進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)維修需要滿足以下要求：

（1）春季：重點(diǎn)處理溫縮及其它各種類型的裂縫，采用灌縫和封閉的方法，同時(shí)對翻漿、坑槽與松散進(jìn)行及時(shí)處理。

（2）夏季：由于此時(shí)氣溫很高，所以應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，尤其是波浪、泛油和擁包的處理，提高路面整體質(zhì)量。

（3）秋季：在路面修理過程中應(yīng)密切關(guān)注天氣變化，加快養(yǎng)護(hù)進(jìn)度，并根據(jù)實(shí)際情況制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策，如稀漿封層、灌縫封縫、坑槽修補(bǔ)等[2]。

（4）冬季：做好病害預(yù)防工作，及時(shí)清除路面上的冰雪，并著手采購養(yǎng)護(hù)施工需要的各類材料。

2.4 路面破損修復(fù)

2.4.1 裂縫

（1）因基層溫縮或干縮產(chǎn)生的裂縫，當(dāng)縫寬小于6mm時(shí)，需要將裂縫清掃干凈，利用壓縮空氣除去塵土，然后用密封膠進(jìn)行封堵；當(dāng)縫寬超過6mm時(shí)，需要將裂縫中的雜物清理干凈，然后充填混合料，再用烙鐵進(jìn)行封口，最后撒上一層細(xì)砂將其掃勻。

（2）如果路面裂縫是由基層產(chǎn)生病害或強(qiáng)度不滿足要求引起的，應(yīng)先對有問題的基層或者是土基進(jìn)行處理，再對路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，否則修補(bǔ)后不久又將產(chǎn)生新裂縫。

2.4.2 擁包

（1）對于由基層問題造成的擁包，需采用挖補(bǔ)的方法對基層進(jìn)行處理，再重新進(jìn)行面層施工。

（2）對于由面層問題造成的擁包，需要在氣溫相對較高的情況下將其鏟除，然后進(jìn)行找補(bǔ)平順，使用烙鐵將其烙平。如果面層的厚度較大，且擁包病害分布范圍廣，則可利用銑刨機(jī)將擁包銑平。

（3）對于已經(jīng)趨于穩(wěn)定狀態(tài)的擁包，在高溫情況下直接將其鏟平即可。

2.4.3 泛油

（1）在有泛油病害的路段，應(yīng)抽取樣品進(jìn)行試驗(yàn)，計(jì)算油石比，然后根據(jù)試驗(yàn)和計(jì)算結(jié)果制定有效處治對策。

（2）在含油量相對較高的段落，需在高溫情況下進(jìn)行撒料強(qiáng)壓，先鋪撒碎石，在用壓路機(jī)將其強(qiáng)行壓入，待達(dá)到穩(wěn)定之后，第二次鋪撒碎石，由行車進(jìn)行碾壓。

（3）對于泛油較為嚴(yán)重的段落，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況先撒布碎石，在其達(dá)到穩(wěn)定以后，撒上一層粗砂，由行車進(jìn)行碾壓。

（4）對于輕微泛油病害，撒上一層石屑后由行車碾壓到不與車輪發(fā)生粘結(jié)即可。

（5）在撒料時(shí)，應(yīng)先撒布粗料，再撒布細(xì)料，在撒布時(shí)要保證均勻，避免堆積和空白。

（6）行車碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)清掃散落集料，在泛油達(dá)到穩(wěn)定后，對多余集料進(jìn)行清掃和回收。

2.4.4 坑槽

基層保持完好，只有面層存在坑槽時(shí)，應(yīng)采取如下方法進(jìn)行處理：

（1）對坑槽范圍及深度進(jìn)行測定，然后按照圓洞方補(bǔ)的基本原則，確定和公路中心線保持平行的修補(bǔ)輪廓；如果利用預(yù)制塊進(jìn)行修補(bǔ)，則需按照預(yù)制塊尺寸進(jìn)行修補(bǔ)輪廓線劃定。

（2）在開槽時(shí)，應(yīng)鑿至穩(wěn)定的部位，內(nèi)壁應(yīng)保持垂直，同時(shí)槽底與內(nèi)壁清理干凈。

（3）將槽底與內(nèi)壁清理干凈后，均勻刷上粘結(jié)瀝青，然后充填混合料或預(yù)制塊，到鋪平為止，利用烙鐵將接縫處烙平。對于新填的部分，應(yīng)比原路面高，通過行車壓實(shí)，可以和原路面保持相平。

（4）在坑槽填補(bǔ)時(shí)所用混合料，其級配類型需要和原路面完全相同。具體的制備工藝需按照要求選用。當(dāng)槽深較大時(shí)，采用雙層填補(bǔ)方法；當(dāng)槽深較小時(shí)，進(jìn)行單層填筑即可。

若基層已經(jīng)損壞，需根據(jù)損壞的原因，先對基層進(jìn)行處理，再對面層進(jìn)行修復(fù)。

（5）在冬季，為防止坑槽不斷擴(kuò)展，可利用冷補(bǔ)料做臨時(shí)填補(bǔ)，在天氣有所好轉(zhuǎn)以后根據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行修補(bǔ)。

2.4.5 啃邊

（1）開挖破損的邊緣部分，將其切割成規(guī)則的斷面，適當(dāng)超挖，通過局部加厚來修復(fù)。

（2）對路肩進(jìn)行改善加固，或采用硬路肩，確保路肩能夠保持平整和堅(jiān)實(shí)，和路面邊緣之間的銜接平順，在路肩設(shè)置一定橫坡，以利路面排水。

（3）設(shè)置并保護(hù)好路緣石，避免路面啃邊。

（4）在平交道口位置，增加路面寬度以保證銜接順適，減小行車對這部分造成的沖擊破壞。

2.4.6 脫皮

（1）對于由面層和基層粘結(jié)較差造成的脫皮，先對脫落與松動的部分進(jìn)行清理，然后噴灑一層透層瀝青，對面層進(jìn)行重新攤鋪。

（2）對于由面層顆粒重疊或油料分布較差造成的脫皮，需對面層進(jìn)行修復(fù)。

（3）對于由面層和封層之間未能良好粘結(jié)，缺乏初期養(yǎng)護(hù)造成的脫皮，需先對脫皮與松動進(jìn)行清除，然后均勻?yàn)⒉颊硨佑?，做好封層施工?/p>

2.4.7 沉陷

（1）對于由面層不均造成的沉陷，若基層與土層均處于密實(shí)穩(wěn)定狀態(tài)，可在完成拉毛后，將沉陷的部分處理至和原路面保持平齊。

（2）對于由基層或土基被破壞造成的沉陷，需先對其進(jìn)行修理，然后對面層進(jìn)行修復(fù)。

（3）對于橋頭處沉陷，應(yīng)在銑刨后將其填補(bǔ)平順。

2.4.8 車轍

路面磨損過度產(chǎn)生的車轍（圖1），可采用如下方法進(jìn)行處理：

圖1 車轍

（1）利用銑刨機(jī)對車轍表面進(jìn)行翻松，然后將松散部分清除干凈。

（2）鋪筑前均勻噴灑一層粘層瀝青，噴灑量控制在0.3～0.5kg/m2范圍內(nèi)[3]。

（3）采用和原路面完全相同的混合料進(jìn)行鋪筑，并恢復(fù)路面的排水橫坡。

（4）使用烙鐵將周圍接茬烙平，并碾壓緊密。

對于由路面局部下沉造成的車轍，按照沉陷處理方式處理。

2.4.9 翻漿

路面翻漿產(chǎn)生原因如圖2所示。

圖2 路面翻漿產(chǎn)生原因

（1）因面層成型較差，路表水下滲造成的翻漿，要在春季以后進(jìn)行維修。

（2）在氣溫較低時(shí)施工而成的基層，產(chǎn)生上層翻漿時(shí)，需要開挖至堅(jiān)硬部位，換填新基層與面層。也可根據(jù)實(shí)際情況，通過短時(shí)封閉交通避免翻漿進(jìn)一步擴(kuò)大和蔓延。

（3）因排水不暢造成的翻漿，需新增排水設(shè)施，也可用具有良好水穩(wěn)定性的材料對路面進(jìn)行修復(fù)。

3 結(jié)束語

本高速公路路面養(yǎng)護(hù)效果顯著，所有養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)合理可行，能有效保證路面使用性能，延長路面壽命，可為類似公路工程養(yǎng)護(hù)提供可靠參考借鑒，實(shí)現(xiàn)預(yù)期養(yǎng)護(hù)施工目標(biāo)。