武廣高鐵軌道板翻漿病害原因分析及整治方法

覃杰

摘 要：文章針對(duì)武廣高鐵K1285+340～692底座板伸縮縫位置翻漿冒泥及出現(xiàn)伸縮縫封閉情況這一病害，分析了可能會(huì)造成該病害的原因，在此基礎(chǔ)上制定了幾套整治方案，并詳細(xì)介紹和研究了施工步驟，在一年的運(yùn)營觀察中，未再次出現(xiàn)軌道板翻漿冒泥的病害，證明此方案整治效果良好，值得類似工程借鑒。

關(guān)鍵詞：底座板 無砟軌道 病害整治

1.存在病害問題

通過對(duì)武廣高鐵K1285+340 ～ 692單元板式無砟軌道的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要病害為：底座板伸縮縫位置底座板與基床表層之間翻漿冒泥、線間及線路外側(cè)封閉層嵌縫失效，線間排水不暢等問題，具體情況如下：

（1）底座板伸縮縫位置翻漿冒泥

單元板式無砟軌道地段，底座板伸縮縫附近翻漿冒泥現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重地段基本每個(gè)伸縮縫位置均出現(xiàn)翻漿冒漿，一般每個(gè)伸縮縫兩邊3～4m范圍內(nèi)發(fā)生翻漿冒泥，而且翻漿冒泥有進(jìn)一步發(fā)展和增多的趨勢(shì)。

（2）底座板伸縮縫封閉情況

已封閉底座板伸縮縫位置拉開，低溫（0℃）拉開量4mm。

2.病害原因分析

（1）在溫度荷載作用下底座板伸縮縫位置伸縮；溫度梯度作用下底座板20m左右看做一個(gè)整體產(chǎn)生翹曲；外界雨水容易在伸縮縫位置侵入底座板與基床表層之間；列車動(dòng)荷載作用下底座板、基床表層振動(dòng)頻率不一致，相互間產(chǎn)生拍打，在動(dòng)水壓力作用下將基床表層的碎石可憐或黏土析出，如不及時(shí)整治和采用相應(yīng)措施，底座板伸縮縫附近翻漿冒泥將有進(jìn)一步劣化發(fā)展和增多趨勢(shì)。

（2）雨量過大，或泄水孔被臟污堵塞，導(dǎo)致排水緩慢或完全不能排水，造成水從軌道的層間滲出，致使其內(nèi)部材料顆粒流失。

（3）線間封閉層密封材料失效，導(dǎo)致道床表面水滲入無砟軌道結(jié)構(gòu)層之間和無砟軌道與路基基床表層之間。

鑒于上述分析，針對(duì)前述病害，采取有效的防、排水措施尤其重要。

3.整治方案

3.1底座板下離縫整治方案

（1）總體方案

路基地段單元板式無砟軌道，底座板與路肩或線間封閉層結(jié)合部有部分泥水狀物被擠出的翻漿冒泥現(xiàn)象，部分地段伴隨路肩或線間封閉層上拱，底座板下離縫或吊空，采用板底注膠填充封堵，達(dá)到避免離縫進(jìn)一步惡化及改善基床受力的目的。

（2）處理步驟

處理順序：開槽及鉆孔→清理縫隙翻漿冒泥→安設(shè)注漿管→側(cè)邊砂漿封閉→注漿→線間或路肩封閉層修復(fù)→清理現(xiàn)場(chǎng)→鋼軌精調(diào)。

（3）材料技術(shù)要求

材料入場(chǎng)需要嚴(yán)格檢定，確認(rèn)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)以后方能入場(chǎng)。

注漿材料指標(biāo)要求見表1。

3.2底座間伸縮縫封閉整治方案

（1）總體方案

路基地段單元板式無砟軌道，底座與底座伸縮縫處，采用植入橡膠止水棒和填充硅酮密封材料嵌縫進(jìn)行封堵，避免水通過伸縮縫滲入路基本體，達(dá)到改善基床環(huán)境的目的。

（2）處理步驟

處理順序：植入橡膠止水棒→清理原密封材料并打磨→填充嵌縫板→填充硅酮。

（3）材料技術(shù)要求

材料入場(chǎng)需要嚴(yán)格檢定，確認(rèn)合格以后方能入場(chǎng)。

嵌縫密封材料性能指標(biāo)要求見表2。

3.3線間填充層縱、橫縫封閉整治方案

（1）總體方案

路基地段板式無砟軌道，線間混凝土填充層縱或橫向嵌縫封閉材料失效，采用硅酮嵌縫材料對(duì)線間原失效嵌縫進(jìn)行重新嵌縫封堵，避免水通過伸縮縫滲入路基本體，達(dá)到改善基床環(huán)境的目的。

（2）處理步驟

處理順序：基礎(chǔ)清理及加工嵌縫→界面處理→表面防護(hù)→硅酮嵌縫材料灌注→表面修飾→現(xiàn)場(chǎng)清理。

基礎(chǔ)清理及加工嵌縫。對(duì)失效嵌縫進(jìn)行清理和加工，清理出原嵌縫填充材料，并按要求對(duì)嵌縫進(jìn)行打磨加工使見新面，使其寬度和深度滿足圖1的尺寸要求。

3.4無砟軌道線間增設(shè)縱向明溝方案

（1）總體方案

路基地段通過在線間設(shè)置明溝，將線間自然降水引入線間集水井，并盡快排出路基外，防止雨水滲入路基本體。

（2）處理步驟

處理順序：確定排水明溝設(shè)置范圍及排水方式→線間開槽→澆筑纖維混凝土并設(shè)置明溝→疏通清理線間集水井。

（3）材料技術(shù)要求

同底座板離縫整治方案和底座間伸縮縫封閉整治方案材料技術(shù)要求一致。

4.結(jié)束語

綜上所述，京廣高鐵K1285+340～K1285+692.287經(jīng)過注膠、側(cè)縫硅酮封閉、增設(shè)線間排水等綜合整治，通過一年時(shí)間運(yùn)營觀察，沒有再次出現(xiàn)軌道板翻漿冒泥的病害，病害得到徹底整治。此方案整治效果良好，值得推廣。

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