石詠梅 (山西大學 商務學院,山西 太原 030031)
山西省是一個傳統(tǒng)的資源型大省,經濟隨著煤炭價格的起伏而增長或者下降,2014、2015和2016年連續(xù)3年山西省經濟增長速度全國排名墊底。山西省經濟的持續(xù)下滑,暴露了長期以來單一的產業(yè)結構問題,經濟轉型發(fā)展問題迫在眉睫。山西省政府高度重視這一問題,出臺了一系列政策法規(guī)。山西省省委、省政府把發(fā)展服務業(yè)作為經濟轉型發(fā)展“四大攻堅”之首,特別是要重點發(fā)展文化旅游業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)作為融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè),已成為推動地區(qū)經濟發(fā)展的重要因素。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對于促進經濟結構調整、增強產業(yè)發(fā)展活力、提高區(qū)域綜合競爭力具有重要的戰(zhàn)略意義。
山西省的物流業(yè)起步較晚,為了促進物流業(yè)的發(fā)展,山西省先后出臺了《山西省物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《關于加快服務業(yè)發(fā)展的實施意見》、《山西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2015-2020年)》等一系列規(guī)章制度。近年來,物流業(yè)發(fā)展迅速,2013年山西省物流業(yè)增加值達到1 107.6億元。
物流業(yè)與地區(qū)經濟協(xié)調發(fā)展,是各級政府追求的目標。是物流業(yè)的發(fā)展推動了經濟的發(fā)展,還是經濟的發(fā)展促進了物流業(yè)的發(fā)展,研究二者的關系對政府部門做出決策具有重要意義。本文以山西省為例,采用協(xié)整方法,研究兩者之間的長期與短期關系,并采用格蘭杰因果檢驗方法,研究山西省物流業(yè)與經濟發(fā)展的因果關系。
1.1.1 山西省GDP增長情況分析
從圖1中可以看出,2001~2008年山西省GDP增長速度雖然有起伏,但增長速度都保持在10%以上。但2009年受國際金融危機和國內資源市場價格下降等一系列不利影響因素影響,2009年GDP增長速度降為負值,雖然2010~2011年GDP增長速度有所恢復,但是2012~2015年山西經濟增長速度經歷了斷崖式下降,2016年GDP經濟增長速度略有恢復??傮w上來看,山西省近幾年經濟增長發(fā)展陷入了困境。
圖1 2001~2016年山西省GDP增長率圖
1.1.2 山西省工業(yè)經濟形式分析
圖2 2001~2016年山西省工業(yè)增加值增長率圖
山西省經濟的增長主要依靠工業(yè)增長,從圖2可以看出,工業(yè)增長速度和經濟增長速度的曲線完全一致,但工業(yè)增長速度和下降速度均大于同時期的經濟增長速度和下降速度。
1.1.3 山西省固定資產投資分析
圖3 2001~2016年山西省固定資產投資增長率圖
經濟增長的重要指標“固定資產投資”,其增長速度和經濟增長速度表現(xiàn)也幾乎一致。
從圖1、圖2、圖3可以看出,山西省宏觀經濟增長形勢不容樂觀,有些年份甚至出現(xiàn)了負增長,山西省經濟的復興還需要做許多工作。
在我國國家標準《物流術語》的定義中指出:物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程,根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。根據(jù)定義,這些功能要素所涉及的行業(yè)就是物流產業(yè)的主體行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)所涉及國民經濟行業(yè)具體包括:鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)等。
1.2.1 交通運輸、倉儲和郵政業(yè)
從圖4可以看出,作為物流業(yè)的重要組成部分的交通運輸、倉儲、郵政業(yè),2001~2016的發(fā)展呈現(xiàn)一種上升趨勢,雖然其中有小波折,但總體趨勢一直在上升,特別是2008年,并沒有受到國際金融危機的影響。
1.2.2 貨物運輸發(fā)展狀況分析
圖4 2000~2016年貨運周轉量圖
(1) 貨物運輸量分析
圖5 2000~2016年貨運量圖
從圖5可以看出,貨物運輸量2009年受到了國際金融危機的影響有所下降,其他年份一直呈現(xiàn)上升趨勢,貨物周轉量和貨物運輸量的表現(xiàn)完全一致(見圖6)。
圖6 2000~2016年貨運周轉量圖
(2) 貨物周轉量分析
從圖4、圖5、圖6可以看出,物流業(yè)行業(yè)整體的發(fā)展均呈現(xiàn)出一種上升趨勢,雖然略有起伏,但是整體發(fā)展形勢較好。
本文研究山西省物流業(yè)與國民經濟協(xié)調發(fā)展的關系問題。因此,選用物流業(yè)增加值反映物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模,GDP總量反映經濟的發(fā)展規(guī)模。根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性,物流業(yè)增加值由交通運輸、倉儲和郵政業(yè)和批發(fā)零售業(yè)計算得到。本文收集了2004~2016年的原始數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)來源于山西省統(tǒng)計局網站。分析之前,首先對兩個變量數(shù)據(jù)取了自然對數(shù),目的是避免時間數(shù)列數(shù)據(jù)之間存在的異方差和減少數(shù)據(jù)的波動性。本文采用的定量分析軟件是Eviews8.0。
物流業(yè)增加值用符號WL表示,國民經濟用GDP表示,分別取對數(shù)后,表示為LNWL,LNGDP。使用Eviews8.0軟件,首先對兩個變量進行時序平穩(wěn)性檢驗(Unit Root Tes)t。檢驗結果見表1。
表1 物流業(yè)增加值和GDP的單位根檢驗
兩個時序變量之間的協(xié)整關系檢驗通常采用E-G(Engle-Granger)兩步檢驗法,因此本文采用該方法。
第一步:以LNGDP為被解釋變量(應變量),以LNWL為解釋變量(自變量),用普通最小二乘法的回歸方法估計出回歸模型?;貧w方程如下:
方程(1)中的各參數(shù)的系數(shù)均通過5%顯著性水平下的t檢驗(括號內為t統(tǒng)計值),參數(shù)的系數(shù)均是顯著的。調整的判定系數(shù)為R2=0.99,表明方程(1)的線性擬合效果好;F=1 043.50,表明方程(1)整體是顯著的。
第二步:殘差序列的平穩(wěn)性檢驗。
表2 殘差序列的平衡性檢驗
表2檢驗結果顯示:殘差序列在1%的顯著性水平下是平穩(wěn)的。這說明物流業(yè)與經濟總量GDP之間存在協(xié)整關系,即兩者間存在長期穩(wěn)定的均衡關系。同時回歸方程中的參數(shù)系數(shù)表明,物流增加值LNWL每增加1%,GDP總量LNGDP將增長1.09%。
表3 物流業(yè)增加值和GDP的格蘭杰因果檢驗
表3是物流業(yè)增加值和GDP的格蘭杰因果檢驗的結果。從表3中可以看出,在最優(yōu)滯后期(滯后2期)時,經濟發(fā)展LNGDP是物流業(yè)發(fā)展LNWL的格蘭杰原因(10%的置信度下),但是物流業(yè)發(fā)展LNWL不能成為山西經濟增長LNGDP的原因。
本文收集了2004~2016年山西省物流業(yè)增加值和國民經濟總量GDP的原始數(shù)據(jù),采用實證分析方法中的協(xié)整分析和格蘭杰因果檢驗,對山西省物流業(yè)發(fā)展與經濟發(fā)展的協(xié)調發(fā)展關系進行了實證分析。得到結論:(1)物流業(yè)發(fā)展與國民經濟發(fā)展之間存在協(xié)整關系,兩者間存在長期穩(wěn)定的均衡關系,同時回歸方程中的參數(shù)系數(shù)表明,物流增加值LNWL每增加1%,GDP的LNGDP將增長1.09%。(2)經濟發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的格蘭杰原因,即經濟發(fā)展先于物流業(yè)發(fā)展。
現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的復合服務業(yè),在經濟發(fā)展中起到了“助推器”和“加速器”作用。本文的實證結果也證明了這一點。山西省人民政府在《山西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2015-2020年)》中提到:“山西省物流業(yè)發(fā)展目標應遵循‘夯實基礎、構筑平臺、調整結構、促進改革、推動發(fā)展’的總體思路,充分挖掘全省及周邊地區(qū)經濟發(fā)展、產業(yè)結構調整和城鄉(xiāng)居民消費對現(xiàn)代物流業(yè)的需求潛力,通過區(qū)域性專業(yè)市場、大型物流園區(qū)、物流公共信息平臺等項目建設,推動山西省現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)規(guī)模效益和服務能力的整體躍升?!鄙轿魇∥锪鳂I(yè)的發(fā)展一定會促進山西省經濟的發(fā)展。