一汽豐田的突破與不妥協(xié)

陳曦

第五代亞洲龍的國產(chǎn)，讓我們看到了一汽豐田重新站穩(wěn)中高端轎車市場的希望。對此，我們也非常期待第五代亞洲龍未來在中國市場上的表現(xiàn)，能否延續(xù)其在北美市場上的勢頭。不過，亞洲龍的定價將是一個嚴(yán)峻的問題。而如何說服消費者購買尺寸更大更豪華的亞洲龍，將是亞洲龍面對的第一個難關(guān)。不過從目前亞洲龍在網(wǎng)絡(luò)上積極的反響來看，至少不用擔(dān)心亞洲龍的產(chǎn)品力問題，畢竟TNGA架構(gòu)的先進性已經(jīng)得到了證明。

在日本TM社經(jīng)典IP動漫《Fate》系列中，AVALON化身為英靈Saber所持黃金劍的劍鞘，即女性化的亞瑟王阿爾托利亞·潘德拉貢的第三件寶具，發(fā)動了“遙遠的理想鄉(xiāng)”防護結(jié)界能力，使得英雄王吉爾伽美什也無法觸及。最終幫助Saber獲得了圣杯戰(zhàn)爭的勝利，并讓她抵達了生前作為王夢見過，卻從未抵達過的AVALON——遙遠的理想之鄉(xiāng)。

對于亞瑟王而言，AVALON是他的理想之鄉(xiāng)。對于豐田公司而言，AVALON是一輛擁有24年歷史便歷經(jīng)5代的傳奇旗艦轎車，也是豐田公司征戰(zhàn)北美市場的理想之車。如今，這款雖被國人稱為“亞洲龍”，卻除了寥寥幾輛平行進口的車型之外24年都和中國市場毫無交集的轎車，終于在廣州之窗正式登陸而來。

亞洲龍是誰？

在亞洲龍登陸中國之前，豐田在中國市場上的旗艦車型一直都是皇冠，并曾一度讓BBA的同級產(chǎn)品望其項背。如果和擁有15代車型的皇冠相比，亞洲龍的歷史著實算不上悠久。這款1994年才誕生的旗艦轎車，按照我們?nèi)祟惖哪挲g來算，是個不折不扣的90后。

但是，這款針對北美市場開發(fā)的“90后”大型旗艦轎車，卻在隨后的二十四年里，憑借不弱于同級豪華品牌的舒適度和超大的尺寸，成功在美國站穩(wěn)了腳跟，發(fā)展出5代車型并銷往全球。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，第四代亞洲龍在北美平均年銷量達到了5萬臺以上，最高銷量突破7萬臺，而亞洲龍在北美曾經(jīng)還創(chuàng)造過年銷量破10萬臺的記錄。另外從1994年到2017年，亞洲龍在北美累計銷售了1，398，439臺。作為一款售價四萬多美金的旗艦車型，這樣的銷售成績無疑令豐田非常滿意。

2018年，隨著TNGA架構(gòu)的普及，第五代亞洲龍登場，并被一汽豐田正式引入國產(chǎn)。

突破與不妥協(xié)

基于每一個零件都是“從零開始重新研發(fā)”第五代亞洲龍，其外觀打破了以往人們對豐田車的印象，十分具有穿透力，讓人一目傾心。

正如知名建筑師青山周平所說：“亞洲龍的造型設(shè)計，富含動感美學(xué)，給人十足的視覺沖擊力。”流暢的線條，雕塑般的細節(jié)，極具個性的立體造形，襯托著濃郁的“后現(xiàn)代主義”氣質(zhì)。而作為一款旗艦轎車，其內(nèi)飾也是極其細膩考究并且符合身份定位。無論觸覺、視覺、還是聽覺，第五代亞洲龍均可以帶給消費者實際可知的高級感。

除此之外，第五代亞洲龍在駕控層面上也做到了突破而不妥協(xié)。更低的車輛重心、AVS自適應(yīng)可變懸架、全新設(shè)計的雙叉臂后懸掛、0.27cd的低風(fēng)阻系數(shù)、更強的車身抗扭性能等等，讓其操控性突破了傳統(tǒng)豐田車?yán)虾萌说挠∠螅兊酶幽贻p而富有激情。同時出色的靜謐性和乘坐舒適度，加上一系列高科技的駕駛輔助配置，也讓運動和舒適這兩個看似矛盾的選項得以同時并存。

與此同時，熱效率高達41%的TNGA 2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，不但突破了傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的熱效率認知，還擁有更強的加速性以及更出色的燃油燃油經(jīng)濟性，同樣在動力和節(jié)油這兩個矛盾的選項上做到了不妥協(xié)。

正因為如此，憑借TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，第五代亞洲龍成功做到了在外觀、內(nèi)飾、動力以及操控上的突破和不妥協(xié)，也令其成為了今年廣州車展上最為耀眼的明星車型。

未來

自從第五代亞洲龍要國產(chǎn)的消息傳出之后，坊間便對亞洲龍和皇冠之間的關(guān)系產(chǎn)生了種種猜測。然而隨著第五代亞洲龍的登場，以及皇冠停產(chǎn)的謠言被打破，一汽豐田對于這兩款旗艦轎車的定位愈發(fā)清晰。

皇冠自不用說，作為一款前置后驅(qū)的C級旗艦轎車，它依然是一汽豐田乃至豐田在中國市場上的形象代表。而第五代亞洲龍，作為一款前置前驅(qū)的旗艦轎車，其目標(biāo)是目前亟待開發(fā)的B+級細分市場。

從北美那邊發(fā)布的試駕報告來看，第五代亞洲龍擁有可以媲美C級車的視覺感受以及十分出色的駕乘感受。而從目前國產(chǎn)的資料來分析，相信價格也要比C級車更加容易讓消費者接受。同時，一汽豐田還將第五代亞洲龍的目標(biāo)受眾鎖定在了那些渴望追求高級感，但又不拘泥品牌的新興精英人群身上，也算是定位準(zhǔn)確，自我認知明確。

機會點

正如前文所說，亞洲龍的目標(biāo)市場是B+級轎車市場。在這個市場上，亞洲龍將要面對別克君越、福特金牛座、雪鐵龍C6、大眾邁騰甚至包括吉利博瑞等一眾對手的挑戰(zhàn)。但從目前美規(guī)亞洲龍的數(shù)據(jù)來看（注：國產(chǎn)亞洲龍數(shù)據(jù)尚未披露），其在車身尺寸方面并沒有明顯優(yōu)勢，那么它的信心又在何處呢？

我們認為，亞洲龍的機會點在于年輕時尚的設(shè)計以及富有激情的駕控。因為這是同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的時代下，亞洲龍有別于同級別其他車型的閃光點。

在亮相廣州之窗的那晚，首席工程師勝又正人便明確指出了亞洲龍的目標(biāo)群體的年齡段——80后和90后。眾所周知，80后和90后的消費者，對于產(chǎn)品有著相當(dāng)明確的顏值需求。而亞洲龍大部分競爭對手的外形設(shè)計都屬于四平八穩(wěn)的傳統(tǒng)商務(wù)風(fēng)格，缺乏了這個時代所需要的個性、年輕、時尚和運動，讓人提不起興趣。所以，面對消費年輕化，這是亞洲龍的機會之一。

除此之外，從北美媒體試駕亞洲龍的反饋來看，第五代亞洲龍的駕駛調(diào)性明顯來了一個180°的大轉(zhuǎn)彎，從以前的老頭車搖身一變成了一款極富駕駛激情的座駕。正如前文所言，這是也豐田全新TNGA架構(gòu)的一大優(yōu)勢。不僅僅是從外觀上變得運動，本質(zhì)上也變得更加運動。更難為可貴的是，在擁有更好的運動性之后，第五代亞洲龍還保留了這個級別的產(chǎn)品所應(yīng)有的舒適感和品質(zhì)感。所以，這也將是亞洲龍的機會之二。