傳統(tǒng)件雜貨碼頭轉(zhuǎn)型升級建設初步研究

崔敏 濟南職業(yè)學院

傳統(tǒng)的件雜貨碼頭因貨物品類、形狀、性質(zhì)繁多，導致裝卸工藝復雜，信息化、自動化程度低。雖然近年來隨著機械設備的不斷購置，機械化水平有所提高，但大量的裝卸作業(yè)、指揮調(diào)度、理貨計量仍停留在人工與機械相結(jié)合、現(xiàn)場及語音智慧、紙面單據(jù)與系統(tǒng)記錄相結(jié)合的半自動化、半信息化的落后作業(yè)模式，成本、效率和安全性均有待提高。本文從外部服務、內(nèi)部生產(chǎn)管理、自動化等三個方面對件雜貨碼頭轉(zhuǎn)型升級進行論述。

1 外部服務互聯(lián)網(wǎng)化

件雜貨碼頭日常業(yè)務辦理，主要由船公司、貨主、代理、車隊、司機等相關企業(yè)和人員參與，處理各種業(yè)務單據(jù)、船舶靠離、貨物市入市提等業(yè)務辦理。外部服務處理需建設依托于互聯(lián)網(wǎng)的商務平臺。客戶在互聯(lián)網(wǎng)商務平臺注冊登陸后，通過平臺進行業(yè)務受理、預約、辦理、查詢、繳費等業(yè)務操作。外部服務應具備以下功能：

1.1 客戶基本資料登記備案

建立客戶基本資料檔案庫，客戶在互聯(lián)網(wǎng)商務平臺登記企業(yè)基本資料，如客戶企業(yè)名稱、營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、組織機構(gòu)代碼證、開戶銀行及賬號、基本聯(lián)系人及身份證、聯(lián)系方式等；涉及到物流車隊的還需要登記相關資格證書、運輸車輛營運證、行駛證信息備案，司機駕駛證、身份證、聯(lián)系方式等。

互聯(lián)網(wǎng)商務平臺為注冊客戶提供登錄用戶名和自定義密碼，便于客戶身份識別和業(yè)務處理。

1.2 市入貨物業(yè)務受理

企業(yè)客戶在簽訂入貨合同后，登錄互聯(lián)網(wǎng)服務平臺錄入需要汽運入庫的貨物基本資料，如貨物名稱、規(guī)格尺寸、總重量/件數(shù)、入貨時間等；碼頭公司市場部門根據(jù)生產(chǎn)安排予以審批建賬，完成市入貨物業(yè)務受理；數(shù)據(jù)接入內(nèi)部生產(chǎn)管理系統(tǒng)，供生產(chǎn)調(diào)度部門進行下一步計劃安排，入貨堆存后形成庫場庫存。

1.3 卸船業(yè)務受理

企業(yè)客戶在簽訂卸船合同后，登錄互聯(lián)網(wǎng)服務平臺錄入需要卸船堆存的貨物基本資料及船舶基本資料，如貨物名稱、規(guī)格尺寸、總重量/件數(shù)、船名、航次、預計靠泊時間等；碼頭公司市場部門根據(jù)生產(chǎn)安排予以審批建賬，完成卸船業(yè)務受理；數(shù)據(jù)接入內(nèi)部生產(chǎn)管理系統(tǒng)，供生產(chǎn)調(diào)度部門進行下一步計劃安排，卸船堆存后形成庫場庫存。

1.4 市提貨物業(yè)務受理

對于形成庫存的貨物，由企業(yè)客戶簽訂提貨合同后，登錄互聯(lián)網(wǎng)服務平臺錄入需要汽運出庫的市提申請以及相關證明材料，如貨物單號、貨物名稱、總重量/件數(shù)、貨權(quán)方放行貨物的書面證明等；碼頭公司市場部門根據(jù)貨權(quán)證明材料審批形成市提流向，完成市提貨物業(yè)務受理；數(shù)據(jù)接入內(nèi)部生產(chǎn)管理系統(tǒng)，供生產(chǎn)調(diào)度部門進行下一步計劃安排。

1.5 裝船業(yè)務受理

對于形成庫存的貨物，由企業(yè)客戶簽訂裝船合同后，登錄互聯(lián)網(wǎng)服務平臺錄入需要出庫裝船的貨物基本資料及船舶基本資料，如貨物單號、貨物名稱、總重量/件數(shù)、貨權(quán)方放行貨物的書面證明、船名、航次、預計靠泊時間等；碼頭公司市場部門根據(jù)貨權(quán)證明材料審批形成裝船流向，完成裝船業(yè)務受理；數(shù)據(jù)接入內(nèi)部生產(chǎn)管理系統(tǒng)，供生產(chǎn)調(diào)度部門進行下一步計劃安排。

1.6 業(yè)務查詢服務

企業(yè)客戶可登陸互聯(lián)網(wǎng)商務平臺查詢其自有業(yè)務審批及作業(yè)進度情況。

2 內(nèi)部生產(chǎn)管理實時化、信息化

件雜貨碼頭內(nèi)部生產(chǎn)一方面依托互聯(lián)網(wǎng)商務平臺與企業(yè)客戶進行任務交互，另一方面依托內(nèi)部生產(chǎn)管理系統(tǒng)實現(xiàn)計劃調(diào)度、理貨反饋的實時化和信息化。內(nèi)部生產(chǎn)管理應具備以下功能：

2.1 市入市提作業(yè)計劃申報及預約

企業(yè)客戶在互聯(lián)網(wǎng)商務平臺已審核通過的業(yè)務受理下，逐級錄入相關物流代理或承運人；由承運人提報晝夜市入市提計劃，提報車輛數(shù)量和貨物重量/件數(shù)，并錄入指定車隊；由承運人或車隊在晝夜計劃下提報班次明細計劃，明確具體市入市提運輸車輛車牌號碼、司機姓名、身份證號碼、手機號碼等；司機以手機號和身份證號碼登錄移動客戶端APP，接收運輸任務和碼頭作業(yè)指令，預約抵港時間，反饋抵港狀態(tài)，車輛定位并接受港內(nèi)作業(yè)導航。

2.2 生產(chǎn)計劃

生產(chǎn)調(diào)度部門在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中獲取互聯(lián)網(wǎng)商務平臺中業(yè)務受理和作業(yè)計劃申報預約，根據(jù)貨物名稱、尺寸規(guī)格、裝卸船要求、船舶靠泊及市入市提時間等信息，結(jié)合碼頭泊位、堆場、運輸?shù)壬a(chǎn)條件，形成班次生產(chǎn)計劃和堆場、機械、人員配備需求，并通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)發(fā)起作業(yè)線至碼頭公司內(nèi)部各個作業(yè)相關單位，如庫場隊、機械隊、裝卸隊等；各作業(yè)隊根據(jù)生產(chǎn)計劃回復具體場地場區(qū)、機械號、人員配工等信息并配入作業(yè)線，提前做好生產(chǎn)作業(yè)準備；

2.3 實時理貨及調(diào)度

依托生產(chǎn)計劃作業(yè)線，以調(diào)度、理貨、地磅中控為生產(chǎn)組織管理中心，配備現(xiàn)場作業(yè)終端、視頻監(jiān)控等現(xiàn)場或遠程控制手段，實現(xiàn)裝卸船、市入提及稱重等作業(yè)過程的實時理貨；調(diào)度通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)實時獲取作業(yè)進度，對生產(chǎn)作業(yè)線進行系統(tǒng)調(diào)整，并傳輸至各現(xiàn)場作業(yè)終端，各作業(yè)線確認并變更作業(yè)，實現(xiàn)實時生產(chǎn)調(diào)度。

2.4 地磅、閘口無人化

市入市提車輛全面安裝RFID電子車牌標簽，車輛車牌號碼、電子車牌標簽通過互聯(lián)網(wǎng)商務平臺與生產(chǎn)管理系統(tǒng)中業(yè)務信息進行綁定；在地磅和閘口配置RFID讀寫器、車牌號碼抓拍設備、身份證讀寫器和票據(jù)打印機；依托生產(chǎn)管理系統(tǒng)和移動支付技術手段，在理貨地磅中控同時實現(xiàn)遠程理貨和遠程稱重的管理，現(xiàn)場地磅和閘口自動讀取數(shù)據(jù)，核對系統(tǒng)放行信息并打印出門證，實現(xiàn)地磅閘口的現(xiàn)場無人化。

2.5 信息化理貨和作業(yè)票管理

通過生產(chǎn)管理系統(tǒng)進行全部作業(yè)線和理貨數(shù)據(jù)的實時調(diào)整和管理，可實現(xiàn)全部生產(chǎn)作業(yè)量和庫場庫存理貨量的信息化、無紙化處理。碼頭公司的庫場理貨管理、賬務處理、計費收費及人事勞資等部門，全部依托生產(chǎn)管理系統(tǒng)核對貨物理貨、作業(yè)工作量數(shù)據(jù)，可取代傳統(tǒng)的紙面現(xiàn)場理貨單據(jù)和手工作業(yè)票，實現(xiàn)系統(tǒng)自動計算和核對，提升管理效率和準確率。

3 作業(yè)自動化改造

依托目前自動化、智能化機械技術的提升，對碼頭作業(yè)機械設備進行自動化改造，從源頭上提升作業(yè)效率、減少人工配備、降低作業(yè)風險，主要改進方向為：

3.1 裝卸機械自動化

根據(jù)碼頭裝卸貨物的特點，配備專業(yè)的自動化裝卸設備，為大宗散貨裝卸配備專業(yè)裝卸船機、堆取料機和皮帶機等裝備；為鋼材件貨裝卸配備電磁吊具，取代傳統(tǒng)的鋼絲繩、吊帶等傳統(tǒng)人工配合摘掛吊具；為拆裝集裝箱貨物配備專業(yè)翻箱器、裝箱地坑吊車等設備，減少人工拆裝箱環(huán)節(jié)。

3.2 作業(yè)機械無人化

針對件雜貨裝卸負責的特點，可逐步從機械遠程控制著手，逐步推進作業(yè)機械的無人化，最終實現(xiàn)全自動無人化裝卸機械；對于水平運輸車輛，可在碼頭場地內(nèi)逐步實驗推廣電動無人拖車，通過系統(tǒng)集中控制，實現(xiàn)現(xiàn)場運輸?shù)木G色環(huán)保及無人化作業(yè)。

3.3 理貨裝備智能化

作業(yè)機械中通過使用電子吊秤，實現(xiàn)裝卸過程中的對重量數(shù)據(jù)的實時采集，同步傳送至生產(chǎn)系統(tǒng)，實現(xiàn)理貨數(shù)據(jù)自動管理，同時通過電子吊秤與靜態(tài)地磅的數(shù)據(jù)的比對，可以起到貨物重量安全監(jiān)控的作用，減少地磅的監(jiān)護人員。

木材自動檢枝技術應用，采用自動測距、自動對焦、圖像處理技術的手持式木材自動檢尺系統(tǒng)，完成對原木進行自動清點數(shù)量工作，替代理貨員現(xiàn)場計數(shù)作業(yè)。

4 結(jié)束語

綜上所述，結(jié)合智能化、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術，對傳統(tǒng)件雜貨碼頭的外部服務、內(nèi)部生產(chǎn)管理、現(xiàn)場自動化進行升級建設，能夠逐步實現(xiàn)件雜貨生產(chǎn)的人貨、人機分離，業(yè)務處理互聯(lián)網(wǎng)化，調(diào)度理貨信息化，提高客戶服務和安全生產(chǎn)水平、提升作業(yè)效率、降低作業(yè)成本，最終實現(xiàn)件雜貨碼頭的轉(zhuǎn)型升級。