第十代雅閣銳·混動ACCORD 樹立混動科技新標桿

隨著社會的發(fā)展，能源和環(huán)境問題已經(jīng)逐漸成為不可回避的重要問題，在汽車科技不斷進步的今天，節(jié)能環(huán)保的新能源口混動汽車已成為時代的潮流。第十代雅閣ACCORD）銳·混動在今年4月的北京車展首秀之后已聚焦無數(shù)公眾的期待與好奇，作為雅閣（ACCORD）品牌的旗艦車型，雅閣（ACCORD）銳·混動自2016年9月推出以來，便憑借Honda獨樹一幟的i-MMD混動技術，迅速在市場突圍，成為中高級混動轎車市場新標桿，其澎湃的加速性能和超低的油耗也刷新了消費者對傳統(tǒng)混合動力車型的認知。如今，第十代雅閣（ACCORD）已經(jīng)全新?lián)Q代，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動也即將推出，這—次，它已經(jīng)迫不及待，展現(xiàn)全新的科技突破和驚喜。

年輕化設計美學

Hybrid標識增添科技魅力

隨著年輕消費群體的逐步擴大，本田也將年輕化戰(zhàn)略快速鋪開，本田全新的設計語言已經(jīng)得到了廣大消費者普遍的認可。第十代雅閣（ACCORD）銳混動也秉承汽油版車型年輕化的設計美學，采用Honda家族化設計語言，羽翼式的LED前大燈、回旋鏢式的LED尾燈以及豪華鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣管，優(yōu)雅與動感兼?zhèn)?。低矮的機蓋和貫穿車頭的鍍鉻裝飾條，讓全新雅閣極具運動美學，從側(cè)后方看，快速下降的C柱形成了類似于溜背式的車尾線條，使整車比例更加協(xié)調(diào)。車身兩側(cè)及車尾均增加了極具辨識度的HYBRID混動專屬標志，前大燈與尾燈均加入淺藍色飾條，彰顯混動科技魅力。此外新車還配備了專用鍍鉻門把手，以及雙出排氣管鍍鉻飾件，并采用了專屬的全新18寸鋁制輪轂，鋒利的線條更顯運動感。

除了外觀的科技進化之外，第十代雅閣（ACCORD）銳 混動的內(nèi)飾空間同樣亮點十足。源自“劇院式”設計靈感，第十代雅閣（ACCORD）銳 混動內(nèi)飾一如既往具備高品質(zhì)感， 用戶可以充分感受到精致的內(nèi)飾設計與精細做工。SBW電子按鍵換擋的搭載，讓中控臺更加簡潔，不僅操作便捷，也讓中控區(qū)域的空間進一步得到釋放。采用的7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏，可顯示多種實用駕駛信息，以及-MMD三種駕駛模式切換信息;8英寸懸浮中控屏，科技前衛(wèi)感十足，界面操作十分流暢。此外HUD抬頭顯示系統(tǒng)為雅閣（ACCORD）車型首次搭載，既方便查看實時駕駛信息，又保障駕駛安全專為中國消費者開發(fā)的全景天窗，營造出更加通透的車內(nèi)采光效果;升級的高效率等離子空氣凈化系統(tǒng)，則帶來更加健康舒適的車內(nèi)環(huán)境。

靜謐性全面優(yōu)化

打造尊享舒適空間

得益于Honda的MM設計理念第十代雅閣（ACCORD）銳 混動無論是前后排寬綽的乘坐空間，還是靈活豐富的儲物空間都令人驚喜。相較現(xiàn)款雅閣（ACCORD）銳混動，膝部空間增加了約50mm，乘坐毫無拘謹感之余更顯尊貴。值得一提的是，第十代雅閣（ACCORD）銳 混動將鋰離子電池組移至后排座椅下方，實現(xiàn)行李廂的平整以及空間最大化，達到了與第十代雅閣SPORT TURBO同等水平。此外，廣受贊譽的后排超長中央扶手箱也運用到了第十代雅閣（ACCORD）銳 混動身上扶手箱前端更別出心裁地添置了娛樂多媒體控制面板，為后排乘坐者營造更加尊貴的舒適空間。

除乘坐舒適性可國可點之外，第十代雅閣（ACCORD）銳 混動的駕艙靜謐性也實現(xiàn)了全面優(yōu)化，其前擋風和前門雙層隔音玻璃為全系標配，ANC主動降噪系統(tǒng)以及輪輞諧振器等專利技術共同打造了安靜的車內(nèi)環(huán)境。與此同時，在優(yōu)秀的整車隔音基礎上加之EV模式、HYBRID模式下電機驅(qū)動的靜音優(yōu)勢，讓座艙的靜謐性更為優(yōu)化，全方位保證舒適的駕乘享受。

第三代i-MMD混動系統(tǒng)

駕駛樂趣全面提升

強勁的動力“心臟”帶來全方位提升的駕馭樂趣。第十代雅閣（ACCORD）銳 混動搭載的Honda最新研發(fā)的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，具備更優(yōu)秀的加速性能和油耗水平。區(qū)別于其它品牌的混動技術，i-MMD最大的優(yōu)勢是能夠針對不同的行車路況條件，靈活選擇最佳的行駛模式在“EV模式”，“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式”三種模式問無縫切換，保持在最佳工況，實現(xiàn)低油耗。第三代i-MMD系統(tǒng)通過對電池、控制系統(tǒng)的瘦身，將整套混合動力系統(tǒng)安置在車內(nèi)，同時還保證了與汽油版車型一致的后備箱容積。打開機艙蓋，緊致有序的布局發(fā)動機布局，以及平整的后備箱空間，都足以見得混動系統(tǒng)的瘦身課不止降低油耗這么簡單。

比起現(xiàn)款，第十代雅閣（ACCORD）銳 混動升級后的2.OL阿特金森循環(huán)發(fā)動機配合雙電機系統(tǒng)，可以提供158KW的最大功率和315牛米的最大扭矩，動力儲備堪比同級別2.0T車型。發(fā)動機熱效率從38.9%提高至40.6%綜合油耗從4.2L/100Km降至4.OL/lOOKm刷新同級別同排量混合動力車型的油耗記錄，混動技術的魅力突顯至極。別看只有0.2L的區(qū)別，對于油耗只有4L左右的車型而言，每O.lL的降低都需要工程師們?yōu)橹冻鼍薮蟮呐?，也可見本田第三代i-MMD系統(tǒng)的功力所在。

第三代i-MMD系統(tǒng)還會根據(jù)不同路況靈活選擇EV模式、HYBRID模式以及ENGINE模式。低速起步階段，第十代雅閣（ACCORD）銳混動與其他混合動力車型樣都以純電模式帶動車輛起步，隨著車速的增加或者電量的降低，發(fā)動機開始啟動，此時發(fā)動機并不會參與車輛的驅(qū)動，而是以一臺發(fā)電機的形式為動力電池進行充電。直到車速突破60-70KMlH，發(fā)動機才會和動力系統(tǒng)進行直連，開始驅(qū)動車輛前進。

這樣的邏輯設定也得益于i-MMD系統(tǒng)的雙電機配置。行駛時，一臺電機為車輛提供動力，另一臺電機則負責為電池進行充電：此時發(fā)動機會以最經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速進行運轉(zhuǎn)發(fā)電，電動機則可以在高負載速度區(qū)間以電力來驅(qū)動車輛，進一步地降低油耗。

此外，駕駛樂趣在第十代雅閣（ACCORD）銳混動身上也體現(xiàn)得淋漓盡致。相比其他品牌的混動技術，第十代雅閣（ACCORD）銳混動搭載的鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，加上電機高扭矩平順加速特性，第十代雅閣（ACCORD）銳混動以電機驅(qū)動起步、超車性能優(yōu)越。

第十代雅閣（ACCORD）銳混動在操控方面也絲毫不妥協(xié)，采用了更加高級的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。前懸掛系統(tǒng)采用了L型鋁制前下臂，有效降低了輪胎傳導的沖擊力，同時還搭載了備受好評的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，進一步增強車輛反應靈敏度，提升循跡性能。此外整體重心降低1.5%以及更加輕量化的底盤設計，再加上可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，第十代雅閣（ACCORD）銳混動擁有超越同級別車型的出色操控體驗。

全系標配Honda SENSING

以安全成就新標桿

作為Honda全球領先的智能駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING目前已在廣汽本田多款車型搭載，以智能科技全方位武裝的第十代雅閣（ACCORD）銳 混動更是實現(xiàn)了HondaSENSING的全系覆蓋，包括CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng).RDM車道偏移抑制系統(tǒng).帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)等多項功能。此外MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、帶制動功能的PA自動泊車輔助系統(tǒng)以及PUH行人碰撞防護系統(tǒng)，也運用在了第十代雅閣（ACCORD）銳混動身上，為道路交通的參與者實現(xiàn)全方位的安全保護。

此外，第十代雅閣（ACCORD）銳混動還搭載了Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)實時路況導航、擁堵規(guī)避引導、緊急呼叫服務以及資訊瀏覽查詢等功能，輕松應對上下班高峰期的道路狀況以及行駛時意外突發(fā)情況。

目前，隨著國家政策的引導與大眾環(huán)保意識的提升，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展勢不可擋。相信外觀更年輕，配置更豪華、技術更先進的第十代雅閣（ACCORD）銳混動，將成為更多年輕消費者的憧憬之車它也將和第十代雅閣（ACCORD） SPORTTURBO個起形成更豐富的動力矩陣，充分滿足消費者激情駕馭與節(jié)能環(huán)保兼具的用車夢想。