中國汽車大咖們都在說什么么？

本期大咖說看點：吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰希望吉利目標(biāo)是在新能源細(xì)分領(lǐng)域做到第一;北汽新能源總經(jīng)理鄭剛認(rèn)為提高用戶購買欲是北汽新能源的最終目標(biāo);廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理郁俊表示傳祺以打造世界級品牌為目標(biāo);北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副部長樊京濤強(qiáng)調(diào)高性能車型不是他們的市場重心……我們看看最近中國車企大咖們在說什么。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理 林杰：吉利目標(biāo)是在新能源細(xì)分領(lǐng)域做到第一

吉利汽車已經(jīng)進(jìn)入全面新能源化，近期純電SUV車型——帝豪GSe也正式上市。吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在一次會議上表示：“今年在純電領(lǐng)域的銷量目標(biāo)設(shè)為5萬臺，2019年將推出基于專屬平臺開發(fā)的純電動車產(chǎn)品。在純電動車領(lǐng)域吉利不會盲目推出很多車型，在銷量方面，未來吉利也不會具體設(shè)定新能源車型的銷量目標(biāo)，但會設(shè)定市場占有率目標(biāo)，吉利目標(biāo)是其在細(xì)分領(lǐng)域做到第。”

在林杰看來，新能源不屬于“貴族產(chǎn)品”，不應(yīng)該是“貴”，新能源車應(yīng)該全面得到普及。吉利不提倡打價格戰(zhàn)，但是要打品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)。他說道，吉利不追求暴利，利潤合理即可，吉利希望通過規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造更大利潤，而規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的成本可控，可使吉利在保證自身企業(yè)利潤情況下，為消費者提供更具有價值的產(chǎn)品。

林杰談到，目前全部實現(xiàn)純電發(fā)展路徑，市場仍然不成熟，目前純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料及氫燃料電池等四大技術(shù)的發(fā)展階段亦是不同的，吉利不會坐等一個階段到來，或很盲目投入某個產(chǎn)業(yè)，因此吉利提出四條路線并進(jìn)發(fā)展，同時在重點領(lǐng)域突破。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副部長 樊京濤：高性能車型不是我們的市場重心

北京現(xiàn)代圍繞“三縱三橫”產(chǎn)品布局思路，重塑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面布局未來智慧出行。近日參加活動時，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副部長樊京濤對媒體說了一些北京現(xiàn)代的新方向。

他說道：“去年北京現(xiàn)代率先在合資品牌里推出了純電動車，全新伊蘭特純電動版，續(xù)航里程達(dá)270公里。今年續(xù)航里程達(dá)到310公里以上。未來純電動領(lǐng)域有更大型化轎車產(chǎn)品以及SUV產(chǎn)品布局。除了純電動之外，還有HEV混動和PHEV插電式混動車型推出。今年7月份全新索納塔插電混動也會投放市場，這款車也是具備了T動力、HEV以及PHEV三種動力。另外，現(xiàn)代汽車在燃料電池領(lǐng)域全球領(lǐng)先所以北京現(xiàn)代也期望氳燃料車型能進(jìn)入中國，變成新能源技術(shù)路線之一。

對于北京現(xiàn)代的產(chǎn)品，他表示：“近期我們推出了多款高性能車系，是為了提升品牌形象，而不是重點市場，沖銷量的基礎(chǔ)車系性價比依然是最重要高的賣點。我們將推出全尺寸7座SUV，作為勝達(dá)全球換代產(chǎn)品來替換現(xiàn)款車型，將在明年一季度上市，整體車長接近5000mm軸距超過2850mm。新車擁有更加寬敞的第三排空間，車身長度優(yōu)于競爭對手——福特銳界將在北京現(xiàn)代重慶工廠投產(chǎn)?！?/p>

廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理郁?。簜黛饕源蛟焓澜缂壠放茷槟繕?biāo)

近日，廣州汽車集團(tuán)乘用車舉行了面向媒體的工廠參觀活動，在參觀的同時廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理郁俊介紹了傳祺近年來品牌國際布局，以及全球化戰(zhàn)略中傳祺所取得的成績。

郁俊表示“傳祺始終以打造‘世界級品牌，全球化企業(yè)為目標(biāo)，加速品牌國際化布局。在今年年初，傳祺攜史上最強(qiáng)參展陣容四度參加北美車展，全面展示出產(chǎn)品創(chuàng)新理念和前沿智造實力，緊隨其后，傳祺作為首個中國品牌又參加了全美經(jīng)銷商大會（NADA），不僅吸引了北美政界精英、經(jīng)銷商的高度關(guān)注，同時北美當(dāng)?shù)厥讓靡恢傅慕?jīng)銷商巨頭也紛紛慕名而來，與我們進(jìn)行了深入交流并表示出能夠盡快與傳祺合作的強(qiáng)烈意愿傳祺此行也為進(jìn)入北美市場的計劃再次加碼。

廣汽全球研發(fā)網(wǎng)也在陸續(xù)布局中硅谷研發(fā)中心和洛杉磯前瞻設(shè)計中心已正式揭牌運(yùn)營，底特律研發(fā)中心也在積極籌備中。今年6月，廣汽傳祺還將再度與廣汽集團(tuán)同行，在被美舉辦第三次的海外人才校招及社招活動，從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)管理、品質(zhì)控制到市場營銷等，進(jìn)一步壯大海外高端人才力量儲備。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛：提高用戶購買欲是北汽新能源的最終目標(biāo)

在日前舉辦的首屆“三里屯沙龍”上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛發(fā)表了演說。他表示，“中國新能源汽車發(fā)展到今天，成果得來不易，凝聚了整個國家、社會和產(chǎn)業(yè)的相關(guān)者共同的努力，也投入了大量社會和國家財富資源。我們應(yīng)該珍惜目前得來不易的全球領(lǐng)先地位，也應(yīng)該有進(jìn)一步頂層設(shè)計的安排，超前的謀劃，讓我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加健康可持續(xù)發(fā)展最終能夠達(dá)到國家政策制定者最初的初心。

他分析道，“從供給側(cè)和需求側(cè)兩端同時入手來繼續(xù)保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。從供給側(cè)來說，進(jìn)一步鼓勵創(chuàng)新型企業(yè)科技創(chuàng)新的投入，提高產(chǎn)品在‘四化方面的創(chuàng)新能力，增強(qiáng)對燃油汽車的比較優(yōu)勢，提高產(chǎn)品的性價比，從而提高用戶的購買欲望。不管外部環(huán)境怎么變化，這是北汽新能源最終目標(biāo)和根本出發(fā)點。”

同時，當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)、產(chǎn)品，包括充電等服務(wù)設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完備，電動汽車在跟燃油車進(jìn)行直接競爭時，還處于劣勢。北汽新能源將在北京建立個高密度、可換可充的用電渠道。北京市的加油站服務(wù)半徑平均為1.8公里，北汽新能源正在建設(shè)的以換電為主、帶充電模式的換電站服務(wù)半徑大概是在2公里。