論析鹽漬土地區(qū)路基工程施工技術(shù)

王 鑫

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原 030006)

1 工程概況

山西省G209線隰縣曹城至大寧前樓底段改建工程起止樁號為K17+200～K24+100。主線路基工程采用的是四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80 km/h。設(shè)計荷載等級采用公路—Ⅰ級。全線路基挖方1 849.6萬m3，填方342.2萬m3，防護排水工程16.8萬m3，路面810.4千m2。全線共設(shè)高架橋9處，合計總長13.4 km。共設(shè)置互通式立交6處，連接線共5條，合計總長約9.88 km。此外還有中小橋6處，通道2處，分離式立交9處，天橋7處，渡槽1處。

2 鹽漬土地區(qū)路基工程施工技術(shù)質(zhì)量控制

2.1 填方路基質(zhì)量控制依據(jù)

依據(jù)國家法律、法規(guī)、行業(yè)標準及XJTJ 01—2001新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工規(guī)范要求，路基填方宜采用非堿土、非鹽漬土等合格材料進行路基填筑施工，確保路基填筑施工質(zhì)量。

2.2 低填路基及淺挖路基處理方法

當路基填土高度小于路面和路床總厚度1.56 m時，依據(jù)低填路基要求施工。低填地基表層土需超挖至路床底面，將原底面壓實，壓實度要求達到93%，隨后分層回填并達到相應(yīng)壓實度標準。

2.3 填方路基的施工質(zhì)量控制要點

在施工過程中，為了保證左，中，右三線不會相連接，要在三線之間打上木樁，清晰的表示出中線和邊線的控制點。密實度是否達標決定著路基完工后的質(zhì)量等，其在施工過程中不可馬虎大意，故在對路基進行施工的時候為了使每層的密實度達到施工的標準，要嚴格控制密實度。路面的拱度設(shè)計主要是為了在下雨天氣保證雨水流入到下水道中，使得其不影響路面的使用。路面的平整度的多少，也是要使雨水排除，不會在路面上積水。

施工過程中要對路面進行初平和終平，進行這兩次的整平目的在于使路面變得更加平整，材料均勻分布在路面上，其中進行初平的機器就是推土機，平地機用于終平。路基填筑主要是為了使得路基達到特定的寬度和便于路面兩側(cè)的滑坡施工，一般路基填充的寬帶在50 cm左右，在進行攤鋪過程中也要注意路面兩側(cè)的傾斜度。

灑水、晾曬：在將填料鋪平以前，不管是將它們?yōu)⑺€是晾干，都必須使填料的含水量保持在最佳含水量的2%～3%。

碾壓：所需工具為振動壓路機，具體實施作業(yè)的順序為：先碾壓路基兩旁，再進行中間路段的作業(yè)，要把握住施工時的速度和方式，先慢后快，先靜壓后振動。在進行碾壓作業(yè)時，所有的作業(yè)都有其固定的誤差范圍，例如行間的橫向重疊要控制在50 cm～100 cm之間，縱向的重疊被要求在0.5 m～1.2 m，技術(shù)要求做到次次碾壓作業(yè)無偏差、無死角、碾壓均勻，力度恰當。

檢測：檢測會有專門的策劃和組織，所以要做的就是嚴格按照要求執(zhí)行檢測任務(wù)，每次作業(yè)結(jié)束后都要進行壓實處理，并需要專門的工程師認可之后才能進行下一項任務(wù)。

基面及邊坡整修：在進行路基分層的填筑作業(yè)時，要排除邊坡不穩(wěn)的情況發(fā)生。當施工填筑時超過了設(shè)計要求的標準高度時，一定要告知工程師，并重點關(guān)注高度方面的檢查，保證后續(xù)工作的順利完成，進一步保證工程質(zhì)量。

2.4 路基壓實標準

2.4.1土質(zhì)路基質(zhì)量控制要點

路基壓實標準采用重型擊實標準，路基壓實度應(yīng)符合新疆交通廳新交質(zhì)監(jiān)[2002]2號文中規(guī)定的壓實度標準，路基填土不同部位的壓實度要求見表1。

2.4.2土石混填路基質(zhì)量控制要點

進行橫斷面全寬的填充是為了使其填充的均勻，把其分為多個層次，每層的厚度不可大于34 cm，再一層一層的填充，從取土場取土，裝載機或者挖機裝土，采用雙橋車運輸。填方施工每一層分層填筑、分層壓實，對填方部位進行卸料位置控制，采用方格網(wǎng)，尺寸按運輸車裝載量計算，用白灰畫成12 m×6 m的方格網(wǎng)，計算每車的方量，根據(jù)每層松鋪厚度應(yīng)不超過30 cm的要求，計算每個方格的用土量，施工時需豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據(jù)車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距指揮卸車。為了保證排水系統(tǒng)良好，路面的填料攤鋪、整平都要以此為基準，一般路基橫坡都是在4%左右。保證攤鋪和整平達到要求再進行下一層的施工。

表1 路基工程施工質(zhì)量標準

1)施工工藝。表2為現(xiàn)場施工工藝參數(shù)的參考值，具體施工時應(yīng)根據(jù)試驗情況進行調(diào)整。

表2 施工工藝參數(shù)參考值

2)最大粒徑。粒料最大粒徑不能超過10 cm，粒徑大于5 cm的填料不超過50%。

3 路基防護及排水工程施工質(zhì)量控制要點

3.1 路基防護工程護面墻質(zhì)量控制要點

設(shè)立護面墻的路基段落，護面墻施工完成后，下面工作就要進行的及時，為了使得六角空心磚可以很好的鋪平，就要把坡面進行清理填充，使得坡面變得平整。六角空心磚采用集中預(yù)制，嚴格控制水灰比，確保預(yù)制塊顏色一致，表面光潔、平整，棱角分明，尺寸與設(shè)計一致。

3.2 路基防護工程骨架護坡質(zhì)量控制要點

1)路堤邊坡防護在完成刷坡后應(yīng)由下往上分級砌筑施工。路塹邊坡防護應(yīng)根據(jù)開挖情況由上往下分級防護，開挖一級防護一級。2)拱形骨架施工前，須清理坡面，達到平整順適。3)路堤邊坡鋪砌，墊層應(yīng)與鋪砌層配合施工，隨鋪隨砌；鋪砌時應(yīng)分段施工，按圖紙要求設(shè)置2 cm伸縮縫。4)骨架防護砌筑完成后，應(yīng)及時進行坡面綠化施工。選用優(yōu)質(zhì)草皮鋪設(shè)，并進行養(yǎng)護，保證成活率。

3.3 路基防護工程邊坡掛網(wǎng)混噴植草質(zhì)量控制要點

1)為了使坡面更加的平整，就要在進行掛網(wǎng)混噴工作之前依照原定的掛線位置放樣。

2)安裝錨桿：在將錨桿插入到孔內(nèi)，要檢查一下孔，鉆孔的間距按設(shè)計標準進行，插孔的過程中要保證桿頭伸出8 cm～12 cm，再進行之后注入高強水泥漿的工作。

3)為了使鋅鐵絲網(wǎng)掛在錨桿上，就要在其上安裝混凝土預(yù)制塊使得鋅鐵絲網(wǎng)掛的更加牢固。

4)用專業(yè)噴播機將混配好的物料噴播于巖面，厚度5 cm～15 cm。混噴物料由土壤、水泥、保水材料、有機質(zhì)及肥料配合而成，配合比根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。

5)完成噴播后，一般覆蓋透水土工布，一是可以減少雨水的沖刷，二是可以防止坡面水分過快的蒸發(fā)。

3.4 路基排水工程質(zhì)量控制分析

地面排水設(shè)施主要有邊溝、平臺截水溝、塹頂截水溝、急流槽、排水溝組成。

3.4.1溝槽開挖質(zhì)量控制要點

排水溝設(shè)置在填方段落，截面形式為梯形。邊溝設(shè)置在挖方段落，截面形式為淺碟形。

3.4.2邊溝、排水溝、急流槽砌筑質(zhì)量控制措施

1)邊溝。本項目邊溝主要用于挖方斷面，斷面采用淺碟形邊溝。

2)排水溝。根據(jù)新疆地區(qū)實地調(diào)查，烏魯木齊雨水及融雪水等沖蝕路基造成路基破壞的現(xiàn)象較多，由于路基上側(cè)坡面雨水及融雪水對路基的沖蝕，及農(nóng)田灌溉水、綠化澆灌水浸泡路基的影響。本項目填方路段均設(shè)梯形排水溝，斷面尺寸底寬0.6 m，深0.6 m，兩側(cè)邊坡1∶1。梯形排水均采用C25混凝土預(yù)制板拼接。

3)截水溝。a.排水溝應(yīng)依照實際地形，選擇合適的位置，將地面水排出路基以外;b.所用的水泥、砂石、水、外加劑和摻合料的質(zhì)量規(guī)格應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工；c.砌體砂漿的配比度達到標準，才能更好的使砌縫更加的縫合；d.施工工程所需要的材料，都必須要達到標準，符合規(guī)格設(shè)計的要求。如漿砌片(塊)石、混凝土等材料。

4)急流槽。急流槽采用漿砌片石或現(xiàn)澆混凝土施工，要求棱角清晰，幾何尺寸符合設(shè)計要求，并做到現(xiàn)場的驗收自檢工作。為保證急流槽安全，當邊坡高度大于3 m時，急流槽防滑平臺間距為1 m，當高度不大于3 m時，防滑平臺間距為2 m。所用的水泥、砂石、水、外加劑和摻合料的質(zhì)量規(guī)格應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

4 結(jié)語

本文以山西省G209線隰縣曹城至大寧前樓底段改建工程，分析鹽漬土地區(qū)路基工程施工質(zhì)量控制要點,抓好質(zhì)量要點，可以預(yù)防項目施工質(zhì)量隱患，為公路通車運營提供保障，為同類鹽漬土地區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)提供經(jīng)驗和參考，與公路工程業(yè)界同仁共同探討和學習。