試析瀝青混凝土技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

韓 永 林

(山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司，山西 太原 030100)

1 工程案例分析

某環(huán)城高速總長(zhǎng)達(dá)到25.8 km，是連接兩個(gè)城市的主要交通干道，運(yùn)輸承載任務(wù)較重?；趨^(qū)域性規(guī)劃建設(shè)特征，對(duì)此工程項(xiàng)目的功能、外觀及安全穩(wěn)定性提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。公路采用雙向四排車(chē)道設(shè)計(jì)規(guī)格，整體路面寬度約為20.39 m。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的測(cè)算與商討，結(jié)合工程所在區(qū)域的實(shí)際特征和建設(shè)要求，認(rèn)為采用瀝青混凝土路面施工技術(shù)為宜。

2 瀝青混凝土路面施工的前期準(zhǔn)備

2.1 工程規(guī)劃圖紙審核

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論需要應(yīng)用何種材料，首要前提都是優(yōu)化工程設(shè)計(jì)圖紙，并在圖紙中詳盡展示工程長(zhǎng)度、規(guī)模及地基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等重要內(nèi)容，并以此為依據(jù)，為實(shí)際公路建設(shè)提供有價(jià)值的參考。在施工前期準(zhǔn)備階段，施工單位管理人員應(yīng)召集相關(guān)人員對(duì)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，全面了解圖紙的具體內(nèi)容，針對(duì)不明確的問(wèn)題及時(shí)提出；對(duì)于重難點(diǎn)工程項(xiàng)目，要與多方人員保持有效的信息溝通，嚴(yán)厲杜絕憑自身理解或經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展施工。一旦出現(xiàn)由于工程設(shè)計(jì)影響施工運(yùn)行的情況，要在第一時(shí)間上報(bào)組織部門(mén)。

2.2 機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)與材料質(zhì)量等級(jí)測(cè)試

在瀝青混凝土路面的建設(shè)施工過(guò)程中，嚴(yán)格審查原料質(zhì)量屬于最基礎(chǔ)且最重要的環(huán)節(jié)，一旦無(wú)法保證材料質(zhì)量，則會(huì)導(dǎo)致整條公路建設(shè)不符合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，并在工程投入使用過(guò)程中，引發(fā)多類(lèi)型實(shí)際問(wèn)題。在進(jìn)行瀝青材料的選取時(shí)，保證材料質(zhì)量屬于首要任務(wù)，同時(shí)還要兼顧材料經(jīng)費(fèi)，盡可能的為企業(yè)節(jié)約采購(gòu)成本。而對(duì)于機(jī)械設(shè)備的性能檢驗(yàn)來(lái)說(shuō)，由于公路工程路面建設(shè)多是借助機(jī)械設(shè)備完成的，因此，一旦機(jī)械設(shè)備在施工運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生臨時(shí)性故障，會(huì)延緩工程進(jìn)度，進(jìn)而引發(fā)一系列不良后果。由此可見(jiàn)，在施工前期準(zhǔn)備階段，要加大對(duì)機(jī)械設(shè)備及主要原材料的檢查力度。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用方法研究

3.1 如何攪拌混合料

瀝青混合料的拌制能夠直接影響公路的平整度。在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，由于諸多主客觀因素的影響，一旦瀝青材料未按規(guī)定時(shí)間運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫驗(yàn)r青混合料攪拌不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，出現(xiàn)厚度不均等不良情況，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青材料攤鋪器械被迫停止運(yùn)作，造成路面呈階梯狀，這不僅會(huì)影響公路工程的外觀，同時(shí)還會(huì)對(duì)其建設(shè)質(zhì)量構(gòu)成危害。

為此，應(yīng)積極落實(shí)施工前期準(zhǔn)備工作，比如在選擇瀝青材料攪拌器械的過(guò)程中，盡量選擇攪拌性能良好，能夠滿足實(shí)際工程建設(shè)需求的攪拌器，如圖1所示。

因?yàn)橐坏嚢杵鞯倪x擇不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料薄厚不均，進(jìn)而影響公路的美觀性和性能發(fā)揮，甚至是引發(fā)交通安全事故。

3.2 運(yùn)輸混合料

由于瀝青混合料的攪拌要遠(yuǎn)離施工點(diǎn)位，因此，在攪拌完成后需要運(yùn)輸?shù)绞┕ぶ付ㄎ恢?，而瀝青混合料由于物理特性，極易被氧化，進(jìn)而影響攤鋪及后續(xù)施工，故而在運(yùn)輸過(guò)程中要采取必要的措施降低氧化速率，盡可能的隔離空氣。較為常見(jiàn)的瀝青混合料運(yùn)輸保護(hù)措施就是在其上部鋪設(shè)布料，使溫度符合瀝青混合料的物理特征，在運(yùn)輸過(guò)程中保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，避免其凝固，影響使用。

3.3 路面攤鋪

如果瀝青混合料與熨平板的溫差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生機(jī)械粘連，進(jìn)而降低攤鋪質(zhì)量。為此，在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采取必要的預(yù)熱措施，使熨平板的機(jī)械溫度達(dá)到要求。在預(yù)熱前，可調(diào)節(jié)橫坡及高度，確保熨平板保持良好的工作狀態(tài)，通常預(yù)熱時(shí)間以0.5 h為宜，而預(yù)熱溫度應(yīng)控制在130 ℃左右。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，如果熨平板受熱充分，可以暫停加熱。且在攤鋪環(huán)節(jié)，要讓多個(gè)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)形協(xié)同運(yùn)作，將攤鋪寬度控制在6 m左右，攤鋪重疊寬度以25 mm～30 mm為宜。例如，兩臺(tái)攤鋪機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中，同中央分隔帶一邊相對(duì)接近的攤鋪機(jī)應(yīng)在前邊展開(kāi)施工，并在設(shè)備恰當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)橫坡儀，進(jìn)而有效控制鋪設(shè)層的橫坡度。需要注意的是，機(jī)械運(yùn)作的速率必須恒定不變，且在攤鋪過(guò)程中要盡量避免中途停止。另外，一線技術(shù)操作人員要結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整松鋪層厚度，保證厚度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)在熨平板中保持靜止。兩臺(tái)攤鋪機(jī)在協(xié)同運(yùn)作過(guò)程中，需使剩余混合料在料斗中的高度一致，避免由于物料不均導(dǎo)致路面不平整。這里料門(mén)在刮板輸送器中也會(huì)形成一定高度，但其比攤鋪機(jī)料斗中的高度要低，以增強(qiáng)供料的連續(xù)性和均勻性，避免出現(xiàn)混合料放空或分散不均等現(xiàn)象。

3.4 原料碾壓

通常來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土原料碾壓主要包括初壓、復(fù)壓和終壓三階段。首先，原料初壓的宗旨在于最大限度的保證路面的平整度，在路面主體鋪設(shè)完成后，其表面溫度會(huì)非常高，此時(shí)可應(yīng)用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行2次～3次的初壓。

復(fù)壓的主要目的是保證混合料的密實(shí)度，在實(shí)際操作過(guò)程中，需注重混凝土碾壓的溫度條件，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)可知，此過(guò)程的碾壓溫度應(yīng)當(dāng)控制在120 ℃～130 ℃，多數(shù)情況下，路面碾壓施工多需要借助雙輪振動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行運(yùn)作，同時(shí)，將復(fù)壓次數(shù)控制在6次左右，以強(qiáng)化復(fù)壓效果，如圖2所示。

在終壓階段，技術(shù)人員要積極消除碾壓環(huán)節(jié)產(chǎn)生的機(jī)械軌跡，保證路面的平整度，此環(huán)節(jié)的碾壓溫度控制在90 ℃，次數(shù)以2次～3次為宜。

4 提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平的主要路徑

4.1 關(guān)于材料質(zhì)量的把控

瀝青混合料的原材料主要包括粗、細(xì)集料,瀝青,添加劑等。集料等材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)充分符合材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，瀝青的標(biāo)號(hào)、質(zhì)量等級(jí)等要經(jīng)過(guò)一系列專(zhuān)業(yè)技術(shù)驗(yàn)證后方可確認(rèn)，此外，瀝青的延展度、軟化條件等也應(yīng)當(dāng)滿足實(shí)際工程建設(shè)要求。原材料的質(zhì)量等級(jí)與瀝青路面的綜合質(zhì)量息息相關(guān)。故而為了最大程度的提高工程質(zhì)量，就需從如下幾方面著手把控原材料質(zhì)量：其一，動(dòng)態(tài)監(jiān)控材料采購(gòu)環(huán)節(jié)；其二，材料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)；其三，根據(jù)材料物理屬性和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)指定存儲(chǔ)場(chǎng)地和監(jiān)管人員。

4.2 監(jiān)督控制路面攤鋪及壓實(shí)處理

路面攤鋪質(zhì)量控制的具體內(nèi)容如下：整個(gè)攤鋪工藝以過(guò)程控制為主。具體來(lái)說(shuō)，就是整個(gè)攤鋪前和攤鋪后。在正式開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，需著重處理下承層，加大對(duì)透層油的噴灑控制，實(shí)施測(cè)量放線，調(diào)試基礎(chǔ)設(shè)備，優(yōu)化人員組成結(jié)構(gòu)。在完成攤鋪工藝后，第一時(shí)間檢查攤鋪質(zhì)量，針對(duì)物料離析、邊角料缺失等問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，避免延誤工期。并實(shí)時(shí)檢驗(yàn)瀝青混凝土材料質(zhì)量，讓其滿足實(shí)際施工要求。

路面壓實(shí)質(zhì)量控制具體內(nèi)容如下：其一，控制碾壓溫度。碾壓溫度與混合料壓實(shí)質(zhì)量能夠直接影響整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量，一旦溫度超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)，需要降低碾壓頻率，進(jìn)而強(qiáng)化壓實(shí)效果，提升壓實(shí)密度。溫度過(guò)低時(shí)，要及時(shí)消除路面機(jī)械軌跡，最大限度的保證路面平整度和壓實(shí)度。

在控制碾壓溫度的過(guò)程中，需側(cè)重于對(duì)低溫條件的控制，具體為：選擇符合實(shí)際要求的壓實(shí)工藝，調(diào)整壓實(shí)頻率和機(jī)械運(yùn)行速率。盡量縮短壓實(shí)時(shí)間，提高實(shí)際作業(yè)效率。并根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整機(jī)械的振幅和振動(dòng)頻次，強(qiáng)化表面壓實(shí)質(zhì)量。

4.3 監(jiān)控混凝土接縫處理

橫縱向接縫在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中是無(wú)法從根本上避免的。而接縫處理質(zhì)量能夠直接影響路面的性能、美觀性和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，與工程后期維養(yǎng)成本息息相關(guān)。在處理接縫的過(guò)程中，采取梯隊(duì)作業(yè)方式最為適宜。針對(duì)橫接縫應(yīng)當(dāng)采用3 m專(zhuān)業(yè)直尺和切縫機(jī)等特殊設(shè)備，輔助人工技術(shù)操作。在利用壓路機(jī)進(jìn)行接縫處理碾壓時(shí)，需注意碾壓的寬度、順序和方向，進(jìn)一步提高接縫的嚴(yán)密性和平整性，避免出現(xiàn)裂縫。

5 結(jié)語(yǔ)

綜合全文內(nèi)容可知，在應(yīng)用瀝青混凝土路面施工技術(shù)的過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際工程概況和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)控整個(gè)施工周期，這樣才能提高施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性，強(qiáng)化工程建設(shè)質(zhì)量。