熱拌瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制

李恩鵬

摘 要：熱拌瀝青混凝土路面質(zhì)量的影響因素主要在于瀝青混凝土配合比和嚴謹?shù)氖┕すに嚒Ｕ莆諡r青路面施工工藝嚴格控制瀝青混凝土路面主要施工工序的質(zhì)量是提高路面施工質(zhì)量的技術(shù)保障。本文對熱拌瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量的控制工作進行了詳細的闡述。

關(guān)鍵詞：熱拌瀝青；瀝青混凝土路面；質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面是用瀝青混凝土作為結(jié)合料輔筑路面層的路面的總稱。由于其與混凝土路面相比，具有路面平整、無接縫、行車平穩(wěn)、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護方便等優(yōu)點，且比水泥軟行車舒適，不易產(chǎn)生裂紋，另外出現(xiàn)裂紋后容易加熱修復(fù)，所以適用于各種交通量的道路。瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強的瀝青材料，使礦料之間的粘結(jié)力大大加強，從而提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的質(zhì)量和耐久性都得到提高。在瀝青路面施工過程中，質(zhì)量的控制和檢查是保證質(zhì)量最重要的一環(huán)。對施工質(zhì)量的好壞影響很大，施工過程中的質(zhì)量控制具體要求都應(yīng)按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在施工中堅決貫徹執(zhí)行，這對于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。

1 瀝青混凝土施工前應(yīng)注意的因素

1.1 瀝青混凝土的原材料

瀝青混凝土的原料是影響道路面層質(zhì)量的重要因素，在道路面層施工的準備階段，必須對原材料的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)。對于不合格的原材料堅決不允許使用。瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。配合比設(shè)計一經(jīng)確認便不得隨意更改，嚴格按照瀝青混合料配合比設(shè)計確定的材料品種、礦料級配、瀝青用量。并根據(jù)此配合比進行生產(chǎn)施工。

1.2 基層表面的清理

瀝青混凝土面層是鋪筑在半剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響，所以，提供一個平整、干凈、有足夠強度的工作面是必須的。在瀝青混凝土鋪筑過程前要清掃路面，達到干燥，清潔，無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)距攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30㎝。對局部被水泥等雜志物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。

1.3 試鋪段的施工

在瀝青混凝土鋪筑施工前，必須仔細檢查施工時所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進行試鋪，試鋪段長度200m～500m。

2 控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的對策

影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素有很多，為保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，使其投入運行后具有足夠的舒適度，在施工過程中必須采取措施控制好施工質(zhì)量。在施工過程中首先要在人的施工觀念上下工夫，提升質(zhì)量意識是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因為只有人的質(zhì)量意識提高，才能在施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。

2.1 瀝青混合料的拌制

①控制拌和時瀝青的溫度一般控制早在160℃～140℃左右；

②礦料的進料溫度控制在170℃～150℃；

③混合料出廠溫度一般控制在155℃～125℃。

用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉應(yīng)保持干燥狀態(tài)；拌合料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團成塊現(xiàn)象，嚴禁不合格的產(chǎn)品出廠；當細集料受雨潮濕使冷飲倉供料困難時，盡量不安排施工。

2.2 嚴格按照鋪筑技術(shù)施工

瀝青混凝土的運輸，瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，瀝青混凝土運輸采用自卸汽車，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后出廠。運輸時間一般不得超過1h。在運輸過程中，為了確保攤鋪溫度，所有瀝青混合料的運輸車輛都用油布覆蓋；倒車卸料時，要指定專車，卸料過程中應(yīng)掛空擋靠攤鋪機推動前行。運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時，攤鋪前必須提前對基層上的雜物清除干凈，攤鋪機要連續(xù)作業(yè)，嚴禁中途變速或停頓。機械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整，攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。

2.3 瀝青混合料的壓實及成型

瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標志，并指定專人負責(zé)移動，便于司機辨認。初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。壓路機加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35。初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機或振動夯壓實。施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5口左右。當天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通。不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

2.4 接縫處理

采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設(shè)置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10一20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結(jié)構(gòu)的上下層縱縫應(yīng)錯開15口以上。橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

2.5 檢測及缺陷處理

檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺），另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路面的平整度。常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合勁度的不均勻也是其中因素之一。資料的收集整理，瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的，真實準確的記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù)。

3 結(jié)語

綜上所述，熱拌瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制工作中，只要合理的進行人員、機械的配置，嚴把材料質(zhì)量關(guān)，在整個施工過程中抓住施工的要點及可能出現(xiàn)的問題進行嚴格控制，使工程能夠達到優(yōu)良等級，保證工程施工質(zhì)量。

參考文獻

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