淺析公路行業(yè)人力資源管理存在的問題及對(duì)策

張彩虹

摘要：在當(dāng)前的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代中，最主要的競爭科技、資本和信息化人才。在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展當(dāng)中，比較之前不同的是，逐漸的重視人才的培養(yǎng)，并且在當(dāng)前也越來越能體現(xiàn)人才的重視程度。在這篇文章當(dāng)中，我們就以某公路建設(shè)過程中人員管理為例來對(duì)于當(dāng)前的公路行業(yè)的人力資源管理進(jìn)行分析。在當(dāng)前，在公路的建設(shè)當(dāng)中，也面臨著一定的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，與此同時(shí)，在這個(gè)過程當(dāng)中也漸漸的暴露了一些問題。在其中，我們不難發(fā)現(xiàn)存在著重管理輕視人力資源管理的現(xiàn)象，并且這種現(xiàn)象在公路人力資源當(dāng)中普遍的存在。在當(dāng)前，也是僅僅的在口頭上進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，但未做出實(shí)際性的行動(dòng)，人力資源管理的程度在很多方面也是和當(dāng)前的行業(yè)產(chǎn)生脫節(jié)現(xiàn)象，在這篇文章當(dāng)中，就針對(duì)這些問題進(jìn)行詳細(xì)的研究探討，并且提出了意見。

關(guān)鍵詞：公路行業(yè)；人力資源管理；存在的問題；對(duì)策

一、公路行業(yè)當(dāng)中人力資源管理行業(yè)存在的問題

（一）在人力資源管理的過程當(dāng)中，普遍的存在重管理以及輕開發(fā)的現(xiàn)象

在當(dāng)前階段，在公路行業(yè)人力資源的發(fā)展過程當(dāng)中，由于自身的人力資源資源的整體素質(zhì)與當(dāng)前的公路交通的發(fā)展存在的差異性比較大，并且整體的人力資源素質(zhì)不匹配。在目前，公路行業(yè)人力資源的素質(zhì)在總體上的勞動(dòng)力數(shù)量偏多，但是人均素質(zhì)是偏低的。相關(guān)人員的素質(zhì)以及潛在的能力需要進(jìn)一步的進(jìn)行開發(fā)。在當(dāng)前知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，只有重視人的能力培養(yǎng)以及人才的開發(fā)，才可以為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)以及實(shí)現(xiàn)其自身的價(jià)值。作為人力資源部門，需要特別注重對(duì)于當(dāng)前的人才培養(yǎng)，只有逐漸的重視人力資源的培訓(xùn)投資，才可以在最大程度上獲取經(jīng)濟(jì)效益。但是，在當(dāng)前的情況是，由于存在某些單位的經(jīng)濟(jì)經(jīng)費(fèi)緊張，因而無法的對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，僅僅是注重效益。在這種情況之下，企業(yè)就因?yàn)槠髽I(yè)自身的培訓(xùn)問題致使企業(yè)工作效率低下。員工積極性不高，從而直接影響到企業(yè)的發(fā)展。

（二）過度強(qiáng)調(diào)對(duì)于職工的開發(fā)工作，而在很大程度上卻忽視了管理人員的開發(fā)工作

在當(dāng)前人力資源的發(fā)展過程當(dāng)中，我們可以比較國內(nèi)以及國外的人力資源發(fā)展情況。在國外，針對(duì)于人力資源的開發(fā)，最重要的是對(duì)于管理人員的開發(fā)工作，之后再是相關(guān)工作人員的開發(fā)。但是放眼我們國內(nèi)的人力資源管理，在通常情況下，僅僅是重視員工的人力資源開發(fā)工作，而在企業(yè)高級(jí)管理人員的開發(fā)以及自身觀念的改變上并沒有進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改變。在企業(yè)的管理當(dāng)中，管理人員素質(zhì)的高低以及能力的大小將會(huì)直接的影響到企業(yè)發(fā)展的情況。所以在進(jìn)行企業(yè)管理人員的人力資源開發(fā)時(shí)，尤其需要特別注意，因?yàn)楣芾碚邔?huì)直接的作用于企業(yè)的未來，因此，作為管理人員，其自身的影響力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于周圍的普通員工的。倘若企業(yè)的管理人員在管理觀念方面陳舊沿用老一套的管理辦法，終究會(huì)導(dǎo)致企業(yè)自身的人力資源管理以及人力資源具體的開發(fā)工作陷入比較困難的境地。在當(dāng)前競爭激烈的社會(huì)主義市場當(dāng)中，相關(guān)行業(yè)管理的好壞將會(huì)在一定程度上直接的關(guān)系到企業(yè)的生存，也逐漸的成為了企業(yè)自身能否順利適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)。

（三）在當(dāng)前階段，人力資源行業(yè)的管理與行業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象

在當(dāng)前社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的時(shí)期內(nèi)，在實(shí)施完全的改革開放之后，在公路建設(shè)行業(yè)當(dāng)中進(jìn)行了一系列的人力資源改革的措施，但是較國外先進(jìn)的人力資源管理來說，仍然是處于一個(gè)比較傳統(tǒng)以及相對(duì)落后的人力資源管理的階段。在這個(gè)過程當(dāng)中，由于比較傳統(tǒng)的人力資源管理方式都是工資分配以及相關(guān)的人員調(diào)配培訓(xùn)等等。除此之外，在其中還包括了沒有依據(jù)但欠人力資源行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，依據(jù)這個(gè)目標(biāo)，可以將職工以及相應(yīng)的管理層的員工進(jìn)行統(tǒng)一化的管理。在此，相關(guān)的人力資源部門，也沒有規(guī)劃出符合公路行業(yè)實(shí)際情況以及符合國家政策的選用以及員工激勵(lì)的政策情況，沒有能夠及時(shí)的達(dá)成運(yùn)用人力資源當(dāng)中的創(chuàng)造力，來為企業(yè)謀取經(jīng)濟(jì)利益的程度。

二、在當(dāng)前公路行業(yè)的人力資源的管理過程當(dāng)中存在問題的解決措施

（一）當(dāng)前的管理觀念落后，針對(duì)相應(yīng)的人力資源進(jìn)行管理時(shí)認(rèn)識(shí)不到位。在進(jìn)行工作時(shí)，在一方面，我們要依然堅(jiān)持以物品為中心，以人為本的人力資源管理理念進(jìn)行落實(shí)到實(shí)處。把相應(yīng)的主要的管理側(cè)重點(diǎn)集中于當(dāng)前建設(shè)生產(chǎn)任務(wù)的工作，在這個(gè)階段當(dāng)中，其自身人為對(duì)于企業(yè)的人力資源管理方面是不重要的屬于相應(yīng)的從屬關(guān)系。在另外一方面，在公路行業(yè)實(shí)際的人力資源管理當(dāng)中，把每一位進(jìn)行工作的員工形容成單體的生產(chǎn)工作元素，也就是實(shí)際的生產(chǎn)當(dāng)中的靜態(tài)元素進(jìn)行比較，然后進(jìn)行相關(guān)的管理工作，在這個(gè)過程當(dāng)中，其最主要的問題是忽視了當(dāng)前勞動(dòng)力在公路行業(yè)當(dāng)中的決定性作用，從而在一定程度上也導(dǎo)致了，在公路行業(yè)人力資源管理的過程當(dāng)中出現(xiàn)勞動(dòng)力不足的情況發(fā)生。在進(jìn)行公路行業(yè)整個(gè)人力資源的管控當(dāng)中，由于在一定程度上也忽視了在市場經(jīng)濟(jì)之下，針對(duì)不同勞動(dòng)力的需求做出不同的判斷，在其中，最主要的包含了當(dāng)前階段，在進(jìn)行勞動(dòng)時(shí)需要符合當(dāng)前所提出的五種不同情況，即高級(jí)需求，精神需求以及勞動(dòng)者相關(guān)的勞動(dòng)積極性以及創(chuàng)造性等等。假設(shè)我們?cè)谏鲜鲞@些方面受到抑制，將會(huì)在很大程度上阻礙企業(yè)的自身發(fā)展。

（二）在當(dāng)前激烈的市場競爭當(dāng)中，實(shí)行激勵(lì)的人力資源管理措施，激勵(lì)的手段單一化，沒有進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。當(dāng)我們?cè)趯?duì)于公路行業(yè)當(dāng)中人力資源機(jī)型管理的過程當(dāng)中，由于在傳統(tǒng)的管理模式下，員工對(duì)于相應(yīng)的激勵(lì)政策方面存在一定的誤區(qū)，僅僅在企業(yè)的人力資源管理當(dāng)中重視相應(yīng)的人力資源職位的提升，在很多方面是忽視了相對(duì)應(yīng)的人力資源的技能性質(zhì)的發(fā)揮。在通常情況下，最近常使用到的專業(yè)性質(zhì)的管理技術(shù)針對(duì)當(dāng)前人力資源管理制度作為相應(yīng)的依據(jù)，與此同時(shí)，在實(shí)行這項(xiàng)依據(jù)的同時(shí)，還需要配合其他相應(yīng)的鼓勵(lì)機(jī)制進(jìn)行配合。假設(shè)我們僅僅是使用這種比較單一的人才激勵(lì)機(jī)制，則在很大程度上，沒有辦法更加高效的推動(dòng)員工積極性的提高以及創(chuàng)造性的發(fā)展。在公路行業(yè)的技術(shù)人員當(dāng)中，也有很多的人逐漸的走向管理崗位，但是作為技術(shù)人員，也必須通過不斷的學(xué)習(xí)來進(jìn)行企業(yè)的管理。所以，作為企業(yè)方，我們必須要建立依據(jù)當(dāng)前情況所制定的科學(xué)合理的激勵(lì)政策，從而在最大程度上調(diào)動(dòng)人員積極性。

（三）在當(dāng)前階段內(nèi)，需要在這個(gè)過程當(dāng)中，不斷進(jìn)行指導(dǎo)。在行業(yè)當(dāng)中初步的建立起行業(yè)當(dāng)中以人為本的理念以及準(zhǔn)則。在公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)中，由于其自身遵循著以人為本的企業(yè)發(fā)展理念。其發(fā)展最核心的主要內(nèi)容是，把相應(yīng)的人力資源管理行業(yè)當(dāng)作是當(dāng)前企業(yè)最為重要的資源，以此來創(chuàng)造一個(gè)良好的管理工作環(huán)境，在這個(gè)過程當(dāng)中，需要讓公路行業(yè)的企業(yè)員工在最大程度上，在不同的崗位充分的發(fā)揮其自己本身具有的特長，以此來為相應(yīng)的企業(yè)員工制定合理的崗位以及機(jī)會(huì)發(fā)展平臺(tái)。在當(dāng)前階段，最主要的就是依據(jù)職工要求來最大程度上進(jìn)行滿足。與此同時(shí)，作為此次公路行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，必須要在日常的行業(yè)管理當(dāng)中發(fā)揮其自身的管理作用。與此同時(shí)，作為管理人員以及員工時(shí)，應(yīng)該對(duì)于傳統(tǒng)當(dāng)中的落后的思想觀念以及傳統(tǒng)的人力資源管理的辦法進(jìn)行告知。

（四）不斷地加大工作當(dāng)中的人員培訓(xùn)，從整體上不斷的提高全體的人員素質(zhì)。在當(dāng)前，當(dāng)我們面對(duì)在當(dāng)前公路行業(yè)人力資源的發(fā)展時(shí)，必須要在這個(gè)過程中需要對(duì)于整體的人員統(tǒng)一，做好相關(guān)人員的內(nèi)部培訓(xùn)以及相應(yīng)的管理工作，以此來做好內(nèi)部企業(yè)全員的素質(zhì)提升。這也是當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)。在激烈的社會(huì)主義市場競爭當(dāng)中，我們?yōu)榱诉m應(yīng)公路行業(yè)后續(xù)的建設(shè)工作，就必須要對(duì)于當(dāng)前職工素質(zhì)，以及員工的知識(shí)面和財(cái)務(wù)管理技能進(jìn)行不斷的培訓(xùn)提高。

從以上論述可以看出，在當(dāng)前階段，我們通過對(duì)于公路行業(yè)進(jìn)行實(shí)地的調(diào)查，我們會(huì)得出相應(yīng)的調(diào)查數(shù)據(jù)，通過調(diào)查數(shù)據(jù)與當(dāng)前推行人員素質(zhì)培訓(xùn)相結(jié)合使用，不斷的推行提升整體素質(zhì)的方法，以此在最大程度上發(fā)展交通事業(yè)。

三、結(jié)語

在當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，由于存在激烈的管理水平競爭，所以就需要我們?cè)趯?shí)際的人力資源管理中發(fā)展符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的新型管理模式進(jìn)行操作。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們需要不斷的重視人的作用，以及人的主導(dǎo)性質(zhì)。當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行具體的管理時(shí)，我們實(shí)行的綜合性比較強(qiáng)的管理機(jī)制，可以在最大程度上實(shí)現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

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