論中交集團參與“一帶一路”建設的理念與舉措

孫衍彬

中圖分類號：F272 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2018）4-243-02

摘要 2013年，習近平總書記先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議，這是中國對國際合作及全球治理新模式的探索，是全方位對外開放的統(tǒng)領性戰(zhàn)略。作為國民經(jīng)濟的重要支柱和參與國際競爭的主力軍，中央企業(yè)理所應當?shù)睾魬獓覒?zhàn)略，參與“一帶一路”建設。在深化企業(yè)改革理念的引領下，中交集團積極探尋增強競爭力的最佳發(fā)展路徑，不斷提升國際化水平，目前已經(jīng)成為“一帶一路”倡議的重要參與者、建設者、貢獻者。

關鍵詞 一帶一路 國有企業(yè) 深化改革 國際化

駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。習近平總書記指出，建設一帶一路，“要讓政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通成為共同努力的目標。”而這“五通”與中交集團堅持“讓世界更暢通，讓城市更宜居，讓生活更美好”的企業(yè)愿景正相契合。十八大以來，中交集團深入貫徹落實習近平總書記做強做優(yōu)做大國有企業(yè)的重要指示精神，堅持改革創(chuàng)新雙軌驅(qū)動，建構(gòu)了完善的海外營銷網(wǎng)絡，目前已經(jīng)成為“一帶一路”倡議的重要參與者、建設者、貢獻者。

一、“一帶一路”建設帶來的機遇與挑戰(zhàn)

推動企業(yè)著眼全球布局，提升國際化經(jīng)營水平?！霸O施聯(lián)通是‘一帶一路建設的優(yōu)先領域”。在“六廊六路多國多港”合作框架內(nèi)，基礎設施建設需求旺盛，這為中國基建企業(yè)探索國際市場提供了前所未有的機遇，通過在沿線國家開展鐵路、公路、港口、電力、信息通信等業(yè)務合作，推進認證認可和標準體系對接，形成一批具有創(chuàng)新能力和國際競爭力的世界一流跨國公司。

促進企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，擴大貿(mào)易與投資合作。“投資貿(mào)易合作是‘一帶一路建設的重點內(nèi)容”。通過打破貿(mào)易壁壘，優(yōu)化區(qū)域內(nèi)營商貿(mào)易環(huán)境，中國企業(yè)將自身的發(fā)展需求與國際間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級的需求緊密地結(jié)合起來，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工布局，帶動中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聯(lián)合出海，培育競爭新優(yōu)勢。

塑造企業(yè)優(yōu)質(zhì)形象，擦亮中國制造品牌?！罢邷贤ㄊ恰粠б宦方ㄔO的重要保障”，政治互信推動各國務實合作及大型項目實施達成共識，為展示中國企業(yè)開放合作、和諧包容的互利共贏形象減少了阻礙，奠定了堅實的雙、多邊民意基礎，為“中國制造”向“中國智造”的轉(zhuǎn)變提供難得的歷史機遇。

帶來機遇的同時，中國企業(yè)也面臨著挑戰(zhàn)。我國部分企業(yè)國際化水平仍舊不足，不熟悉國外商業(yè)習慣、行業(yè)規(guī)則、法律環(huán)境，缺乏國際項目經(jīng)驗，面臨著屬地化經(jīng)營的法律風險、技術(shù)標準的銜接風險。國內(nèi)相同行業(yè)同質(zhì)化競爭現(xiàn)象依舊存在，面對機遇一哄而上、惡性競爭的情況時有發(fā)生。除此之外，“一帶一路”沿線國家地緣政治和潛在文化沖突風險較高，恐怖主義等非傳統(tǒng)安全威脅較為突出。

二、參與“一帶一路”建設的基本理念與思路

堅持深化改革，明確戰(zhàn)略升級方向。十八大以來，按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念要求，中交集團提出了“打造五商中交，率先建成世界一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標，努力把自己打造成“全球知名工程承包商、城市綜合開發(fā)運營商、特色房地產(chǎn)商、基礎設施綜合投資商、海洋重工與港口裝備制造集成服務商”。在“五商中交”引領下，中交集團要做政府與經(jīng)濟社會發(fā)展需要的責任分擔者，做區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的深度參與者，做政府購買公共服務的優(yōu)質(zhì)提供者。

堅持海外優(yōu)先，爭做國際化經(jīng)營的排頭兵。中交集團明確海外優(yōu)先發(fā)展思路，培育全球化的戰(zhàn)略思維和開放視野，在服務“一帶一路”建設的同時，帶動上下游產(chǎn)業(yè)和相關領域的產(chǎn)品、技術(shù)、標準、管理、服務的“走出去”。中交集團積極把人力、物力、財力優(yōu)質(zhì)資源優(yōu)先向國際業(yè)務配置，建立健全統(tǒng)一、高效的跨國經(jīng)營決策、調(diào)控和項目實施體系，實施了瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港、科倫坡港口城、蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)馬鐵路、巴基斯坦喀喇昆侖公路等標志性早期項目。

堅持共商共建，爭做合作共贏發(fā)展的主力軍。中交集團弘揚“交融天下、建者無疆”的企業(yè)精神，以建構(gòu)“命運共同體”為思想引領，通過樹立重道義、求公平、謀合作的“共商共建”思路，塑造“舍得為上、利他為先”的觀念，積極踐行正確義利觀，積極履行社會責任，力爭做東道國可信賴的商業(yè)合作伙伴、人才培訓基地、突發(fā)事件救援隊、優(yōu)秀社會志愿者，加強與所在國多領域合作。

三、參與“一帶一路”建設的核心路徑與舉措

加快科技創(chuàng)新步伐，掌握核心競爭力。打鐵還要自身硬，掌握世界領先的技術(shù)是支撐企業(yè)走出去的“硬實力”。中交集團堅持把自主創(chuàng)新作為核心推動力，按照科技投入占主營業(yè)務收入的比重平均達到2.5%以上和研發(fā)投入的比重達到1.8%以上的要求，加大科技投入力度。我們大力推動科技發(fā)展規(guī)劃與國際化經(jīng)營戰(zhàn)略的統(tǒng)籌實施，圍繞“五商中交”全產(chǎn)業(yè)鏈走出去，不斷深化“產(chǎn)學研用”科技創(chuàng)新體系建設，提高科技創(chuàng)新對企業(yè)經(jīng)濟效益和海外發(fā)展的貢獻度。

推進商業(yè)模式創(chuàng)新，以市場化需求為導向，不斷豐富新的商業(yè)業(yè)態(tài)和盈利模式。中交集團推動企業(yè)向提供一體化集成服務和綜合解決方案轉(zhuǎn)變，總結(jié)出了“海港一產(chǎn)業(yè)一城市”和“旱港一物流一城市”兩種產(chǎn)業(yè)的交通基礎設施互動的商業(yè)模式。前一種是以海港的建設和運營維護為核心，拉動國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)集群式走出去，有效整合國內(nèi)外資源，實現(xiàn)國際產(chǎn)能合作，最終實現(xiàn)帶動海港城市的建設發(fā)展，并以產(chǎn)城一體化方式幫助當?shù)卮蛟靽H產(chǎn)業(yè)承接集聚中心。后一種則是以旱港的建設和運營為契機，發(fā)揮旱港的綜合交通樞紐中心優(yōu)勢，推動港域城市發(fā)展為商貿(mào)物流中心，進而帶動金融等相關產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。

堅持提高企業(yè)發(fā)展質(zhì)量和風險防控能力。中交集團不斷加強集約經(jīng)營能力，提高企業(yè)運行質(zhì)量，在“一帶一路”沿線把提升項目管理水平作為提質(zhì)增效、“三去一降一補”工作的重要抓手，取得了“低投入、高回報、低風險、高質(zhì)效”的經(jīng)營成果，境外資產(chǎn)運行效率和資本回報率穩(wěn)步提升。中交集團不斷提高風險防控能力，建立健全全面風險管理制度體系和控制體系，特別加強對重大境內(nèi)外投資、并購以及融資風險管理的審查工作，強化境外突發(fā)事件應急管理，形成海外大安全管控長效機制。

穩(wěn)步推進外部戰(zhàn)略聯(lián)盟和跨國并購。借助“一帶一路”平臺，通過市場化運作方式，中交集團創(chuàng)新構(gòu)建了“中央企業(yè)+地方政府+境外園區(qū)+境外企業(yè)”的價值網(wǎng)絡發(fā)展模式，積極布局境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、自由貿(mào)易園區(qū)等項目。同時加強海外兼并重組，快速拓展海外市場，有效促進了產(chǎn)業(yè)鏈向更高端環(huán)節(jié)完善和延伸，補齊能力短板，使市場布局更加合理，并購后的整合管理實現(xiàn)了戰(zhàn)略上的協(xié)同效應。

不積跬步，無以至千里。展望未來，“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，必將為我國企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的國際化不斷注入更強的發(fā)展新動力。面對新時代新任務，中交集團將繼續(xù)堅守“固基修道、履方致遠”使命，在交通基礎設施、城市綜合開發(fā)領域為全世界客戶提供一攬子解決方案，使企業(yè)成為貫徹新發(fā)展理念、全面深化改革的重要力量，成為實施“走出去”戰(zhàn)略、“一帶一路”建設等重大戰(zhàn)略的重要力量。