詮釋“人馬一體”的駕控樂趣 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉

林含宇

馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉從一經(jīng)推出便成為合資品牌市場上一款炙手可熱的車型，憑借著“魂動”設(shè)計(jì)理念與“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的加持，讓它在國內(nèi)緊湊型市場占據(jù)了一席之地。從最早的馬自達(dá)3到星馳，再到如今的Axela昂克賽拉，馬自達(dá)3已經(jīng)歷經(jīng)三代車型的演變。在這一系列省級和改變中，保持不變的正是那份從不間斷的創(chuàng)新和馬自達(dá)一貫的“運(yùn)動”作風(fēng)。

新馬自達(dá)3 Axea昂克賽拉整車都貫穿著全新的設(shè)計(jì)理念，從外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)，一整套創(chuàng)新設(shè)計(jì)都給人耳目一新的感覺。得益于“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)流暢線性的動力輸出，配合精準(zhǔn)的方向調(diào)教和GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，即使是新手也能在昂克賽拉上感受到前所未有的信心感與駕馭快感，這也正是馬自達(dá)一直延續(xù)著的年輕、運(yùn)動的基因。未來，馬自達(dá)也將一直秉承著“人馬一體”的這份執(zhí)著在自己的道路上傳承下去。

驚艷的“魂動”設(shè)計(jì)

昂克賽拉整車外觀最提神的部分要數(shù)前臉了。馬自達(dá)全新家族臉譜的進(jìn)氣格柵與頭燈之間通過一條鍍鉻裝飾條相連，展現(xiàn)出蓄勢向前的沖鋒姿態(tài)。向外延伸的鍍鉻飾條與前大燈完美的融合為一體，并且燈組內(nèi)部LED日間行車燈和透鏡使用了動感的曲線設(shè)計(jì)變得更加犀利有神。

“魂動”設(shè)計(jì)理念也是馬自達(dá)引以為傲的大亮點(diǎn)整，車的車身線條運(yùn)用了大量動感、交叉的曲線，賦予整車最靈動的精髓。另外，昂科塞拉還使用了鮮艷的“魂動紅車漆讓它看上去更加精神，這抹“魂動紅”使用了鋁粉金屬層、增亮透光層和保護(hù)性透明層等多項(xiàng)工藝，馬自達(dá)所特有的“匠涂”涂裝工藝，最大限度凸顯了高光與陰影部分的色彩變化，使它的整體視覺感受類似紅酒一般透潤。

化繁為簡 凸顯“簡單的豪華”

新車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了昂克賽拉的創(chuàng)新所在，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與CX-5、阿特茲有所不同，黑色的內(nèi)飾點(diǎn)綴銀色的裝飾板，突出十足的運(yùn)動感。另外，昂克賽拉的中控屏幕還采用了直立式設(shè)計(jì)，位置與駕駛者的視線基本處于同水平面上，空調(diào)面板的位置也微微偏向駕駛員側(cè)，這一切都更加有利于駕駛員操作。車內(nèi)還增加了四門一鍵升降按鍵，而且夜間會自動發(fā)光，更有科技感。

方向盤造型與其它馬自達(dá)車型相差不多，采用了紅色縫線，握感和造型都與整車氣質(zhì)相符。儀表盤凸顯了轉(zhuǎn)速表，并采用紅色背光，意在突出昂克賽拉的運(yùn)動性。左右兩側(cè)的液晶顯示屏可以顯示擋位，里程以及油耗等眾多信息。除了炫酷的儀表之外昂克賽拉還配備了HUD抬頭顯示功能，它可以顯示時速以及直行、轉(zhuǎn)彎等導(dǎo)航輔助提醒。盡管這塊HUD上并不能顯示更多的功能，但可以顯示基本的時速也是非常方便了，在這個價位的緊湊型車中出現(xiàn)這樣的配置也算是非常有誠意了。

昂克賽拉的人機(jī)交互系統(tǒng)是其內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，點(diǎn)它包括塊7英寸顯示屏，重點(diǎn)是可以通過換擋桿后方的操作面板進(jìn)行操作使用起來更加便利，這在緊湊型車上比較少見。該面板由個主旋鈿和五個按鍵組成從而可以通過五個手指實(shí)現(xiàn)快速操作，并且這套旋鈕和按鍵的手感、鍵程、大小等都設(shè)計(jì)的非常合適，絲毫不影響駕駛中的操作。另外，設(shè)計(jì)師還單獨(dú)設(shè)計(jì)了個音量調(diào)節(jié)旋鈕，我認(rèn)為這個設(shè)計(jì)也很有必要總之這套人機(jī)交互系統(tǒng)使用起來很方便，目前同級別中采用類似人機(jī)交互系統(tǒng)的車型并不多。

在乘坐空間上，昂克賽拉顯然并沒有格外注重，所以空間方面也要比預(yù)想的小些，在同級車型中只能算表現(xiàn)一般。昂克賽拉考慮更多的是大多數(shù)個人開車的情況所以對于后排空間要求不是很高，不過后排座椅頭枕依然保留了三個，而且座椅兩側(cè)支撐和包裹都不錯，所以舒適度還是不錯，可以滿足一般人的乘坐需求。不過，以日常使用來說，昂克賽拉目前的乘坐空間表現(xiàn)對于大多三口之家來說都已經(jīng)足夠了，對于昂克賽拉這樣主打運(yùn)動的車型來說能夠做到這種水平已經(jīng)非常不錯了。

GVC科技加持傳承“人馬一體”

動力方面昂克賽拉依舊搭載的是馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，這款2.0L車型，最大功率116kW（158PS），峰值扭矩202N.m;與之匹配的傳動系統(tǒng)是一臺6AT變速箱，SKYACTIV-Drjve 6速手自一體變速器應(yīng)用了“全速域鎖定技術(shù)”，也會在一定程度上節(jié)省燃油消耗。此次試駕的是三廂版昂克賽拉的2.0L車型，這臺發(fā)動機(jī)與當(dāng)今市面上主流的渦輪增壓發(fā)動機(jī)不同，最大的特點(diǎn)便是它的動力輸出并不激進(jìn)，尤其是初段動力缺少爆發(fā)力而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，動力則會有個較為明顯的提升。在日常駕駛中，6速的手自一體變速箱多數(shù)情況下會選擇保持在個相對較高的檔位，降低轉(zhuǎn)速以有效的提升燃油經(jīng)濟(jì)性;而當(dāng)身材油門踏板時，變速箱則迅速降檔拉高轉(zhuǎn)速，以保證后續(xù)充足的動力輸出。

靈活的操控性和運(yùn)動感是馬自達(dá)所擅長的，昂克賽拉也是如此，低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時轉(zhuǎn)向會變得更加沉穩(wěn)。在轉(zhuǎn)向時，車頭反應(yīng)很快，能夠讓駕駛員在第時間掌握車輪的轉(zhuǎn)動角度，從而更容易把控車輛在駕駛時的節(jié)奏。在高速行駛時，昂克賽拉也能夠保證不錯的穩(wěn)定性，懸架的后段支撐性也比較到位，在運(yùn)動與舒適之間取得了恰到好處的平衡。

同時，在新款的昂克賽拉上，馬自達(dá)還運(yùn)用了全球首創(chuàng)的“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”，GVC是G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)的英文縮寫，最核心的目的就是優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的方式就是通過控制發(fā)動機(jī)扭力輸出，從而控制車輛的橫向與前后方向的加速度，最后實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動狀態(tài)。

這項(xiàng)車輛動態(tài)控制技術(shù)，通過操作方向盤，變化發(fā)動機(jī)的驅(qū)動扭矩，將原本單獨(dú)控制的車輛橫向、縱向加速度進(jìn)行統(tǒng)合控制，在過彎前，會自動降低扭矩輸出，避免轉(zhuǎn)向不足。通俗的講就是它能夠根據(jù)當(dāng)前車輛過彎的速度，自動的降低發(fā)動機(jī)扭矩使得車輛過彎時傾斜度更小，而且駕駛更柔順，轉(zhuǎn)彎弧度更小，提高了駕駛的安全以及舒適性。

此外，高配車型還搭載了馬自達(dá)最新的安全輔助系統(tǒng)“i-ACTIVSENSE”，這一先進(jìn)的智能安全集成系統(tǒng)包括：BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，后方來車通過外后視鏡上警示燈提醒一目了然。同時還可配合RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)以及FOW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)提高駕駛安全性。

新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉整車都貫穿著全新的設(shè)計(jì)理念，從外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)，一整套創(chuàng)新設(shè)計(jì)都給入耳目一新的感覺。得益于“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)流暢線性的動力輸出，配合精準(zhǔn)的方向調(diào)教和GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，即使是新手也能在昂克賽拉上感受到前所未有的信心感與駕馭快感，這也正是馬自達(dá)一直延續(xù)著的年輕運(yùn)動的基因。未來，馬自達(dá)也將一直秉承著“人馬一體”的這份執(zhí)著在自己的道路上傳承下去。