正視芯片業(yè)的不同與機(jī)會？

張恒

中興通訊被罰一事，股價歷經(jīng)八個一字跌停，已經(jīng)從40多元的高點(diǎn)掉到了十來塊錢，這大大刺激了我國政商兩界的神經(jīng)大條。雖說是中興不遵守約定在先，還是掀起了我國芯片產(chǎn)業(yè)白主振興的輿論大潮。董明珠放言說格力要拿500億發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè)。

其實(shí)，2017年半導(dǎo)體價格飛漲，其中一個原因就是大家認(rèn)為未來汽車行業(yè)的智能化將會大幅拉動芯片業(yè)的發(fā)展。雖然汽車的銷量沒有電腦和手機(jī)多，但全球第五大汽車半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商——MELEXIS認(rèn)為平均每輛汽車會裝載8個汽車芯片，未來將會越來越多。而現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)所用的芯片幾乎全靠進(jìn)口。

芯片業(yè)是名副其實(shí)的制造業(yè)價值鏈最頂層。如白電和黑電，美國在制造業(yè)很多領(lǐng)域都是缺失的，但芯片業(yè)他們是牢牢把控的。我國的車企，也包括多數(shù)制造業(yè)，無論如何宣傳白己正向研發(fā)的形象，卻不得不承認(rèn)一個事實(shí)，在現(xiàn)代生活中，我們經(jīng)常用到的這些東西幾乎都是外國人發(fā)明的。他們在發(fā)明之初會有底層科學(xué)理論，并創(chuàng)建一系列的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

為什么我國芯片行業(yè)就是做不好？我們知道中國的汽車品牌都是從低端開始打開局面的，伴隨本地消費(fèi)者購買力的逐步增加，大家得以共同成長。其實(shí)像白電和黑電這些制造業(yè)又何嘗不是呢？正是由于價格便宜，或者說性價比高，才在市場中打開了局面，有了早期收入，一步步發(fā)展至今。而芯片行業(yè)的區(qū)別在于，它是由高向低輻射的，技術(shù)最好的贏家通吃。

就是說在汽車行業(yè)，我可以上來就和10萬塊錢以下外來品牌競爭，我可以賣8萬，賣6萬，甚至賣4萬。但是芯片行業(yè)，你一入門就不得不和第一名競爭，和英特爾競爭。所以芯片行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司，很可能會很長時間都看不到什么效果，都沒有什么現(xiàn)金流。這就是芯片業(yè)和其他制造業(yè)的最大不同，也是最大的護(hù)城河。

那是不是說，芯片行業(yè)單憑企業(yè)一己之力就做不出來了么？董明珠投入500億也打不出什么水漂了么？或許不是如此。要知道，中國并不是沒有芯片技術(shù)，在航天航空領(lǐng)域，也包括一些軍工領(lǐng)域，核心芯片很多都是我國白主研發(fā)的。

汽車上的芯片，不能說需求全部是這樣的專用芯片，但大部分也不錯。而這些專用芯片，就可以成為我國芯片白主研發(fā)的開端。

現(xiàn)在我國汽車企業(yè)面臨的問題是解決關(guān)鍵零部件，動力電池、變速箱、發(fā)動機(jī)、電機(jī)這樣的技術(shù)難點(diǎn)。從總造價來說，汽車芯片還難以成為關(guān)注的重心。但是從可見的未來能夠判斷出，汽車芯片將來所占的造價比例會越來越高。其中哪些芯片是車企可以白主研發(fā)的，應(yīng)該早做規(guī)劃和準(zhǔn)備，積累芯片領(lǐng)域的白主研發(fā)能力，這樣才能盡量避免在未來不會碰到中興通訊這樣的事，真正實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的高端化。