廣深港高鐵開通首日試乘側(cè)記

文/李超

9月23日為廣深港高鐵開通首日，記者從廣州南站出發(fā)，乘坐G6547次列車體驗(yàn)高鐵開通為旅客赴港旅游帶來(lái)的便利之處。

廣州南站

7:00，廣州南站自助售票處已有不少旅客，信息提示屏顯示廣深港高鐵開通購(gòu)票的相關(guān)信息。根據(jù)購(gòu)票提示順利購(gòu)買8:02發(fā)車的G6547次列車二等座車票。

隨后，沿著導(dǎo)向地貼“香港西九龍進(jìn)站”提示路線進(jìn)站，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)清晰明了。

驗(yàn)證通道工作人員提示：廣深港高鐵去往香港的旅客因在西九龍站辦理一地兩檢，須取票后方可乘車。

“復(fù)興號(hào)”列車

G6547車次由“復(fù)興號(hào)”列車擔(dān)當(dāng)，車體顏色為銀灰色，涂裝紅色動(dòng)感線條，十分漂亮。

乘務(wù)組人員在站臺(tái)合影。

廣深港高鐵全長(zhǎng)141公里，其中內(nèi)地段里程115公里，運(yùn)行時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)，隧道數(shù)量相對(duì)較多，車窗外景觀在綠樹叢蔭和高樓大廈間切換，風(fēng)光極佳；香港段里程26公里，全線在地下隧道運(yùn)行，限速200公里/小時(shí)。

抵達(dá)終點(diǎn)

9:09“復(fù)興號(hào)”列車抵達(dá)西九龍站4號(hào)站臺(tái)，歷時(shí)1小時(shí)9分鐘。西九龍站臺(tái)位于B4層，受地下空間限制其站臺(tái)寬度小于高鐵地面車站，但站臺(tái)疏運(yùn)能力并未受到影響，站臺(tái)分散布設(shè)的自動(dòng)扶梯和無(wú)障礙電梯將16節(jié)車廂的旅客在十分鐘內(nèi)疏導(dǎo)一空！站臺(tái)設(shè)有“港鐵線路圖及沿線旅游熱點(diǎn)”，并在廣告屏提示“高速鐵路”、“MTR Mobile”等服務(wù)軟件下載的二維碼，為旅客出行提供資訊服務(wù)。

一地兩檢

從站臺(tái)乘坐電梯可到達(dá)B2層抵港大廳，有連續(xù)導(dǎo)向標(biāo)志指向出境查驗(yàn)通道，持有卡片式港澳通行證的旅客可自助辦理通關(guān)。通過(guò)中國(guó)邊檢不遠(yuǎn)就可看到一條黃色地貼標(biāo)志，這就是內(nèi)地口岸區(qū)和香港口岸區(qū)的分界線。前行百米就到達(dá)香港海關(guān)?！耙坏貎蓹z”以其面積寬廣的邊檢大廳、數(shù)量眾多的通關(guān)通道、緊湊連貫的流線設(shè)計(jì)，以及自助設(shè)備的大量使用，使得通關(guān)效率大為提升，不到20分鐘便完成全部手續(xù)。

前行不遠(yuǎn)便是高鐵西九龍站的自助檢票閘機(jī)，插入車票核驗(yàn)信息便可檢票出站。香港旅游發(fā)展局的工作人員在閘機(jī)外給抵港旅客派發(fā)高鐵開通的紀(jì)念品，讓一眾抵港旅客平添幾分驚喜。

因?yàn)槭峭ㄜ囀兹盏木壒?，港鐵在西九龍站內(nèi)多處設(shè)有開通特別布置，很多旅客駐足參與并拍照留念?！皠?dòng)感號(hào)”文化墻邊的旅客已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)；“動(dòng)感號(hào)”氣球墻前不光成年人紛紛拍照，孩子們也擠進(jìn)去擺出造型；立于進(jìn)站閘機(jī)上方的“通車日”氣球拱門則為乘車旅客增添許多喜氣。

西九龍站探究

清晰便利的導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)

步入西九龍站的第一印象就是無(wú)處不在、指向清晰、銜接連貫的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。地面的導(dǎo)引地貼、懸掛的導(dǎo)向牌以及立式的出入口信息牌、街區(qū)圖、電子查詢屏等設(shè)施立體傳達(dá)出車站的空間信息，提供覆蓋服務(wù)咨詢、業(yè)務(wù)辦理、站內(nèi)設(shè)施、出入口信息、公共交通接駁、商業(yè)接駁連通的導(dǎo)引服務(wù)，為旅客解決“尋路難”的問(wèn)題。

西九龍高鐵站占地約11公頃，總建筑樓面面積達(dá)40萬(wàn)平方米，站頂采用流線形玻璃天幕設(shè)計(jì)，由4000多塊不規(guī)則玻璃組成，并以多條巨型支柱支撐；車站采用雙層玻璃設(shè)計(jì)，可以大量引入自然光源減少傳熱，提升能源效益體現(xiàn)綠色環(huán)保。一位港鐵資深設(shè)計(jì)師這樣說(shuō)：“西九龍高鐵站的流線形建筑設(shè)計(jì)，使車站充滿現(xiàn)代感，充分體現(xiàn)香港是國(guó)際都市的氣派。車站擁有宏偉寬大的中庭，可以從地面層一直向下看穿各層到地下三層的等候大廳。旅客可以一目了然把所有地方及其功能都看到，等于一個(gè)自然的導(dǎo)向系統(tǒng)”。真是目之所及，行之所往！

此外，還談到西九龍高鐵站的站外行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，港鐵對(duì)西九龍站及臨近地鐵車站（如西側(cè)東涌線/機(jī)場(chǎng)線九龍站、車側(cè)西鐵線柯士甸站以及稍遠(yuǎn)的荃灣線佐敦站）500米范圍的站外行人導(dǎo)向標(biāo)識(shí)做了全面的規(guī)劃和更新，使區(qū)域內(nèi)旅客無(wú)論從軌道交通、地面交通或路面都可被清晰引導(dǎo)進(jìn)入西九龍站。我們也發(fā)現(xiàn)鄰近的圓方商場(chǎng)內(nèi)已更新安裝指向高鐵站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。

立體化的現(xiàn)代城市綜合交通樞紐

西九龍高鐵站與西九龍海底隧道、圓方綜合體聯(lián)排布設(shè)，毗鄰公路3號(hào)干線和西九龍走廊，步行約1公里可達(dá)尖沙咀中港城的中國(guó)客運(yùn)碼頭（提供往來(lái)香港與廣東、澳門等多個(gè)港口的客輪服務(wù)），與機(jī)場(chǎng)亦可通過(guò)地鐵銜接。

同時(shí)，西九龍站位于西鐵線柯士甸站、機(jī)場(chǎng)快線及東涌線九龍站的交匯路段，雖未直接接入地鐵線路，但與上述兩站建有地下通道及風(fēng)雨連廊，旅客可根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指示輕松到達(dá)。此外，車站內(nèi)還設(shè)有機(jī)場(chǎng)快線巴士站、的士站、巴士站、小巴站以及旅游巴士的落客區(qū)域，為旅客提供方便快捷的公共交通接駁服務(wù)。

天空走廊及四通八達(dá)的風(fēng)雨連廊系統(tǒng)

從西九龍站乘坐電梯可到達(dá)L2層天空走廊及觀景臺(tái)。此處位于高鐵站頂棚之上，遍植綠植，樓梯相接，是為將高鐵站建筑與城市相融合而打造的公共休閑空間，并專門開辟出觀景臺(tái)，眺望維多利亞港，美景盡收眼底！此外，西九龍站還在天空走廊的基礎(chǔ)上與周邊建筑及地鐵站搭建起四通八達(dá)的風(fēng)雨連廊系統(tǒng)，在高鐵站內(nèi)地下連接通道外為旅客構(gòu)筑第二條步行通道——風(fēng)雨連廊系統(tǒng)。旅客可以邊吹海風(fēng)邊觀美景愜意地行至周邊目的地。當(dāng)然，風(fēng)雨連廊作為城市公共空間，也為香港市民提供了不用再頂著“大太陽(yáng)”辛苦出行的步行連接通道。

中西融合藝術(shù)精湛的公共藝術(shù)作品

根據(jù)“港鐵·藝術(shù)”計(jì)劃，西九龍站在B2層及B3層共設(shè)有6個(gè)高素質(zhì)的公共藝術(shù)作品，分別由中國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)、摩洛哥的藝術(shù)家創(chuàng)作，為旅客提供舒適悅目的乘車環(huán)境。其中，藝術(shù)家王無(wú)邪創(chuàng)作的《江山無(wú)盡圖》設(shè)在B2層入境大廳，萬(wàn)里縱橫的山川河流繪制于環(huán)形封閉的墻壁上，讓人不禁產(chǎn)生一種無(wú)窮無(wú)盡的遐想！

準(zhǔn)備返程

18:00試乘參觀完畢，準(zhǔn)備返程。高鐵首通日、周末、中秋節(jié)假期的客流疊加效應(yīng)使得西九龍站人潮涌動(dòng)！人工售票口、自助售票機(jī)前的旅客已經(jīng)排起長(zhǎng)龍，港鐵員工也全員嚴(yán)陣以待，高鐵站里不僅有西九龍站工作人員、車站助理、安保人員，還有鄰近車站的支援人員、港鐵員工志愿者“粉紅戰(zhàn)隊(duì)”都加入到服務(wù)大軍當(dāng)中。感謝港鐵同事的辛勤工作！

候車室及檢票口

候車室的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)一如既往的清晰明了，電子顯示屏也在滾動(dòng)顯示離港列車的到發(fā)信息，旅客候車檢票十分方便。此外，吸煙室的設(shè)置也為煙友們提供了便利。

乘車出發(fā)

發(fā)車站臺(tái)也獨(dú)具匠心。例如，為減少無(wú)障礙升降梯與站臺(tái)旅客的流線沖突，專門在二者間設(shè)置10米左右的玻璃屏蔽，可以避免旅客堆積在升降梯門外堵塞站臺(tái)通道，也能使客流匯入更加平順，減少旅客被大件行李磕碰的概率。

登上返程的“復(fù)興號(hào)”列車已近19:30，車廂里座無(wú)虛席，不少旅客在相互交流著香港的旅游趣聞樂(lè)事，其中一地兩檢的高效、廣深港高鐵的便捷被大家津津樂(lè)道。